云吸
云吸 是在滑翔伞、悬挂式滑翔伞和滑翔机等飞行中的常见现象。在这些飞行中由于积云（尤其是塔状积云和积云底部）的热量，飞行员会感受到明显的升力。积云的深度（垂直长度）是一个很好的指标，可以通过它去判断云下升力的强度和潜在的云吸。 云吸通常发生在低气压天气和潮湿天气下。 形成原因 云吸与云底附近的上升热气流的速度有关。随着空气包裹在热量中上升后，他也会冷却。如果上升到了抬升凝结高度水蒸气最终会被凝结成云。当水蒸气凝结时，他释放出汽化热，从而增…
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翼面負載
翼载（）是飞机重量与机翼参考面积的比值。其中飞机的重量多选择正常起飞重量。而机翼的面积则选择包含部分机身的机翼参考面积。翼载是决定飞机机动性能、爬升性能和起降性能的关键参数。也是设计一架固定翼飞机时，最开始需要确定的参数之一。一般来说较小的翼载有利于提高机动性，而较大的翼载则有利于高速飞行和降低阻力。 技术概说 战斗机，为了追求高速而采取大翼载的例子]] 从升力公式： :mg=\frac{1}{2}\rho SC_LV^2 ----（1…
滑翔伞
滑翔傘，也稱飛行傘，是一種飛行方式與極限運動，以上升氣流作為動力來源。使用的飛行器是自由飛行器，通常从高山斜坡起飛，也可以通过牵引方式起飛。滑翔傘用雙脚起飛和着陸，所使用的器材與飛機跳傘使用的降落伞有很大区别。当代的滑翔傘可以爬升到海拔4000米以上最大直线飞行距离400公里以上。出于飞行理念的不同，滑翔伞可以分为休闲滑翔、竞技滑翔和特技滑翔三个领域。 起源 柔翼滑翔伞的概念由美国宇航局最早提出，初衷是为了航天器材的回收，不过在回收大型…
升阻比
在空气动力学中，升阻比（L/D）是指飞行器在同一迎角下升力与阻力的比值。飞行器的升阻比越大，其空气动力性能越好，对飞行越有利，也會有較佳爬升性能。升阻比的公式如下 :L/D = {L \over F_D} 其中L為升力，F_D為阻力。 一般飛機的阻力會和升力使用相同的參考面積，也就是其翼面積，因此升阻比可簡化為升力係數及阻力係數之間的比值 :L/D = {C_L \over C_D} 其中C_L及C_D分別是升力係數及阻力係數。 一般此…
大氣熱力學
大氣熱力學是一門研究熱功轉換，在地球大氣層內以氣候的方式表現的學問。大氣熱力學運用熱力學定律去描述、解釋一些大氣中的物理現象，例如潮濕空氣的特性、雲的形成、大氣邊界層、大氣中的鉛直不穩定性等。大氣熱力學常使用熱力學圖去預測風暴的形成。大氣熱力學是雲物理學和大量天氣模型中對流參數化的基石，常被用於對流平衡等氣候模型。 概述 大氣熱力學是一個非平衡系統的例子。 大氣熱力學描述了一些浮力造成的現象，例如低密度（暖）空氣上升、高密度（冷）空氣下…
背风波
在气象学中，背风波（）是大气中的定态波。山岳波（）是背风波最常见的形式，是大气内部重力波。背风波是1933年由两名德国滑翔机飞行员汉斯·多伊奇曼和在克尔科诺谢山上空发现的。 参考文献 外部链接
垂直速度表
垂直速度表（）也称上升和下降率指示器（rate of climb and descent indicator，缩写RCDI）、爬升率指示器（rate-of-climb indicator）、垂直速度指示器（vertical speed indicator，VSI）或垂直速率指示器（vertical velocity indicator，VVI），是向飞行员告知航空器的上升或下降率的一种飛行儀表。取决于航空器所属的国家和款型，仪表刻度可能…
滑翔飞行
]] 滑翔飞行是指重于空气的航空器或動物在不使用推力情况下的飛行模式。无论是滑翔动物还是滑翔机均采用此原理——其飞行特征在于水平移动距离远大于下降距离。 大多数动力航空器在失去引擎动力后仍能滑翔。与持续飞行相同，滑翔通常也需要借助翼型（如飞机的機翼或鸟类的翅膀，抑或是皮膜）来达成。不过如简易纸飞机乃至掷出的卡片亦可实现滑翔。 参考文献
誘導阻力
在空氣動力學中，誘導阻力（）是一個相對著空气流動的物體中，和該物體運動方向相反的阻力。誘導阻力有著跟攻角成正比增加的特性，作用在任何因外形能改變空氣流向以產生升力的物體。例如飛機機翼產生向上的升力，汽車擾流板產生向下的下压力。升力有增減，誘導阻力也跟著增減；當升力降至零，誘導阻力也隨之消失。 飞机的诱导阻力与机翼的平面形状、机翼剖面形状和展弦比等因素有关。 参考文献
FLARM防碰撞系统
FLARM 是一种用于小型飞机上的防碰撞警告设备，这一最初被设计用于装备在滑翔机上的设备诞生于瑞士，但很快就引起了全世界的关注，并很快被接受。该设备大小如香烟盒，只需要很少的电量就能驱动。主要包括两部分，一部分为GPS接收器；另一部分为一个数字无线电模块。数字无线电模块中有一个发射器，用于将该设备的当前位置传递给附近（几公里范围内）的其他FLARM设备，数字无线电模块内另外还有一个相应的接收器。所发射的数据通过预先设定的频率传输（在欧洲…
辐合带
的中尺度海风从两岸汇聚形成积云线。]] 气象学中的辐合带是大气中两个主要气流相遇并相互作用的区域，通常会产生独特的天气条件。 这导致物质积累，最终导致垂直运动并形成云和降水。 小尺度的辐合将产生从孤立的积云到大面积雷暴的现象。 辐合的反面是辐散。 大尺度 辐合带的一个例子是热带辐合带（ITCZ），这是一个在赤道环绕地球的低压区。 另一个例子是从西太平洋向法属波利尼西亚延伸的南太平洋辐合带。 热带辐合带是东北信风和东南信风在高潜热低压区汇…
浓积云
浓积云（学名：，缩写：* Cu con )，是积云的一种。浓积云是发展强烈的积云，通常有清晰的轮廓，垂直延伸程度很大，其隆起的云顶通常呈现出花椰菜的形状。浓积云可能带来雨、霰和雪等各种形式的降水，这些降水在热带地区还常以暴雨的形式出现。浓积云通常是从中积云发展而来，但堡状高积云和堡状层积云有时也能发展成积云。 浓积云有时会呈现出塔一般窄而非常高的形状，其云顶有时会脱离其下部云体，被风带离并逐渐消散，特殊情况下也能产生幡状结构。浓积云通常…
堡状高积云
堡状高积云（学名：，缩写：* Ac cas *)，是高积云的一种。堡状高积云的云体形似炮塔，垂直向上发展自一片共同的云底。这些上升的云体排列成线，使整体呈现锯齿状。堡状层积云的垂直高度有时会大于水平宽度。在从云体的两侧观察时，堡状层积云的特征非常明显。堡状层积云的出现表面其所处的大气区域的不稳定，当其发展得垂直高度较大时，可以转化成高积云性浓积云；在其上部变得平滑、呈现纤维状或出现纹理，又或出现雷电、暴雨及冰雹天气时，表明其转化为了高积…
絮状高积云
絮状高积云（学名：，缩写：* Ac flo *)，是高积云的一种。絮状高积云的云块形似积云，通常较小，从簇而生。这些云块的下部通常呈破片状，且伴有纤维状的尾状结构（由冰晶组成的幡状云）。絮状高积云的出现表明其所处的大气环境是不稳定的。堡状高积云在云底消散后，有时能转化为絮状高积云。 参考文献