空速表或空速指示器（或，通常简称为ASI）是一种飞行仪表，用于显示飞机的空速，单位可为千米每小时（km/h）、节（kn 或 kt）、英里每小时（MPH）和/或米每秒（m/s）。国际民航组织建议使用 km/h，但目前最常用的单位仍是节。
空速表通过测量静压口提供的静压与皮托管提供的总压之间的压差来工作。该压差会通过仪表表盘上的指针显示出来。
颜色标示的速度范围
空速表采用标准化的颜色标记，用于指示飞机在限制范围内的安全运行状态。飞行员可通过快速查看判断推荐速度（V 速度）或是否需要调整速度。单发与多发飞机通常使用相同的标记规则。
例如，绿色弧线表示飞机的正常操作范围，即从 V_{S1}到 V_{NO}；白色弧线表示襟翼操作范围，即从 V_{NO}到 V_{FE}，主要用于进近与着陆；黄色弧线表示该速度范围内仅应在平稳气流条件下飞行；黄色弧线顶部的红线（V_{NE}）则表示最大不可超越速度，超过该速度可能导致飞机受损或结构失效。
工作原理
空速表是是唯一同时使用静压系统与皮托系统的飞行仪表。静压进入空速表壳体，而总压则作用于隔膜；隔膜通过机械连杆与空速表表针相连。飞机静止停放于地面时，两侧压力相等，因此读数为零。
当飞机向前运动时，进入皮托管的空气压力高于静压管路中的压力，从而使隔膜发生形变并带动指针偏转。起飞前需检查空速表是否指示为零；起飞滑跑过程中，飞行员还需确认其读数能够正常增加。
空速表的准确性高度依赖于气路的畅通，根据皮托管失效的情况，空速表会呈现出不同问题：
- 若皮托管遭昆虫、灰尘堵塞，或未拆除皮托套，堵塞会导致冲压空气无法进入系统。
- 若皮托开口堵塞，但排水孔仍畅通，系统压力会下降至环境压力，表针将回落至零位。
- 若皮托开口与排水孔同时堵塞，空速表将无法显示空速变化；但由于相关静压仍会变化，指针则会随着高度变化而变化。
- 若皮托与静压系统同时堵塞，表针将保持零读数。
- 若静压口堵塞而皮托管保持畅通，空速表仍能工作，但读数会不准确。
另请参阅
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- 飛行儀表
- 全球定位系统
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- 車速錶
- V速率
参考文献
延伸阅读
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Installing and flying the Lift Reserve Indicator, article and photos by Sam Buchanan http://home.hiwaay.net/~sbuc/journal/liftreserve.htm
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