千岁桥 (大阪市)
*'（）是日本大阪府大阪市大正區的一座公路桥梁，跨过连接与，有先后两代，旧桥建成于1922年5月，新桥建成于2003年4月。 参考资料 外部链接 [https://www.ihi.co.jp/iis/product/bridge/ittose.html 千歳橋]（IHIインフラシステムのウェブサイト） [https://www.cvv.jp/CVV2/kengakukai/naniwa%20no%20meikyo(+bridge)/na…
标签：#1922年完工橋梁
共 11 篇文章
西藏路桥
西藏路桥，也称新垃圾桥，是中国上海市苏州河上的一座桥梁，南接西藏中路，北接西藏北路，南起北京东路，北至蒙古路。 该桥所在地曾有一座东西向木桥，清咸丰三年(1853年)，为跨西藏路西侧泥城浜的一座木桥，名为“北泥城桥”，时泥城浜上尚有中、南两座木桥，1899年泥城浜被公共租界填为路后，中、南两桥随之而废。北桥被工部局拆除后，原址改为修建跨苏州河的木桥，常被误称为泥城桥。 1922年，工部局又拆除木桥，改建为混凝土桥。1937年，国民革命军…
舊大安溪橋
舊大安溪橋，位於臺中市大甲區，是臺灣中部的一座公路鐵路兩用橋，原為臺灣鐵路管理局海線鐵路與台一線公路共構之橋樑，1921年（大正十年）5月15日竣工，並隨海線鐵路於隔年（1922年）10月11日全線通車一併啟用。 公路部分則於1933年（昭和八年）8月18日開工，1934年（昭和九年）10月25日完工、12月通車。工程負責住吉組，同月7日鐵路電氣化正式啟用。 而鐵路橋後續則納入臺灣鐵路管理局「五大橋梁重建工程」計劃，於1987年（民國7…
正阳桥 (苏州市)
正阳桥，又名东大桥，位于中国江苏省苏州市吴中区甪直镇最东端，是镇上最大的一座石拱桥，该桥历史较为悠久，石桥最早可以追溯到明代，民国11年7月（1922年7月）重修。 图册 参考资料
艾昂顿–拉塞尔大桥
艾昂顿–拉塞尔大桥（）是美国俄亥俄河上的桥梁，连接了俄亥俄州艾昂顿和肯塔基州拉塞尔。始建于1922年的为悬臂桥，2016年重建的是斜拉桥。
胜利桥 (佛罗里达州)
胜利桥（）是90号美国国道在佛罗里达州的狭长地带跨过阿巴拉契科拉河洪泛平原的桥梁，位于吉姆·伍德拉夫坝的下游。第一代胜利桥建成于1922年现已不再使用，在1994-1996年间兴建了第二代胜利桥。 参考文献
第三基隆河橋
臺灣鐵路管理局第三基隆河橋是臺灣新北市基隆河上的一座鐵路橋樑，位於新北市瑞芳區三貂嶺車站南側，現役的第二代橋梁於1984年在舊橋（第一代橋）原址上游側（南側）重建，屬於宜蘭線鐵路。 沿革與設計 第一代橋 宜蘭線鐵路於台灣日治時期1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築。1919年8月，北段工程已進展到猴硐車站。猴硐往南經三貂嶺驛、武丹坑驛（今牡丹站）的鐵路須越過基隆河與三貂嶺山，工程由臺灣總督府鐵道部工務…
下三叉河橋
台鐵下三叉河橋是位於台灣苗栗縣西湖溪上的一座鐵路橋樑，連接苗栗縣後龍鎮龍港車站與通霄鎮白沙屯車站，1988～1990年於舊橋上游側重建新橋。 沿革與設計 第一代橋 海線鐵路後龍～公司藔（今龍港站）～白沙屯～新埔～通霄～苑裡間路段自1920年5月開工興建，其中公司藔（今龍港站）至白沙屯間跨越西湖溪的「下三叉河橋」，原本設計為每孔跨度19.2公尺的上承式鋼鈑梁橋9孔，橋墩沉箱深度9公尺，但為防範洪水氾濫侵襲橋梁，變更設計為12孔鋼鈑梁橋，於…
下南港溪橋
台鐵海線鐵路下南港溪橋是位於台灣苗栗縣南港溪上的一座鐵路橋樑，連接苗栗縣竹南鎮竹南車站與造橋鄉談文車站，1991年重建通車。 沿革與設計 第一代橋 台灣日治時期海線鐵路自1919年8月1日開工興建，在中港驛（今竹南站）至淡文湖驛（今談文站）區間跨越南港溪之處興建「下南港溪橋」，為4孔每孔跨度40呎（約13公尺）的上承式鋼鈑梁單線鐵路橋、長51.6公尺，橋台為松木樁基礎、橋墩為沉箱基礎，工程由技師鳥崎二郎負責，施工期間數度遭遇洪水而阻礙工…
下後龍溪橋
台鐵下後龍溪橋是位於台灣苗栗縣後龍溪上的一座鐵路橋樑，連接苗栗縣後龍鎮後龍車站與龍港車站，1988～1990年於舊橋下游側重建新橋。 沿革與設計 第一代橋 海線鐵路後龍～苑裡路段自1920年5月開工興建，其中「下後龍溪橋」跨越後龍溪，位于後龍至公司藔（今龍港站）区间，設計為每孔跨度19.2公尺的單線鐵路上承式鋼鈑梁橋，橋墩為RC構造，圓形沉箱深度9公尺，1920年10月動工興建，下部結構的橋墩受臺灣總督府土木局委託，一併設計施作公路橋橋…
下頭份溪橋
台鐵海線鐵路下頭份溪橋是位於台灣苗栗縣中港溪上的一座鐵路橋樑，連接苗栗縣竹南鎮竹南車站與造橋鄉談文車站，1991年重建通車。 沿革與設計 第一代橋 台灣鐵路海線自1919年8月1日開工興建，該鐵路中港站（今竹南站）至淡文湖站（今談文站）區間跨越中港溪的「下頭份溪橋」，建設於山線鐵路頭份溪橋下游側一旁，為16孔每孔跨度19.2公尺的上承式鋼鈑梁橋，長307公尺，基礎為9.47至10.82公尺之沉箱，工程由技師島崎二郎負責，1922年4月完…