長沙軌道交通S2線
长沙轨道交通S2线，原名长沙磁浮快线，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙轨道交通的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁2号线和4号线進行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处。 正線工程于2014年5月16日…
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仁川機場磁浮鐵道
仁川機場磁浮鐵道（）是一條連結韓國仁川国际机场1号航站楼站與龍遊站，全長6.1公里的磁浮列車路線。該路線被視為實用化事業的示範路線，於2016年2月3日開通。此路線的運行車輛是。 事業費包括技術開發費800億韓圓、建設費3150億韓圓，建設費當中政府負擔69%，仁川廣域市負擔6%，仁川國際機場公社負擔25%，鐵道敷地由仁川國際機場公社提供。示範路線制定了仁川國際機場以外地方都市建設的磁浮列車到60%，首爾到40%的事業費支援方針。 不採…
東部丘陵線
東部丘陵線（）為連接愛知縣名古屋市名東區藤之丘站往愛知縣豐田市八草站的愛知高速交通營運的磁浮路線。暱稱為「'」（Linimo*）。 本路線大致上沿著愛知縣道6號力石名古屋線來鋪設，由藤之丘站至花水木通站月台中央之區間為地下路線，在花水木通站附近改為地面行駛，以東的區間為高架路線。 各站內所有的「剪票口」與「出口」標識中，皆有日語、英語、中文、韓文的標示。 平常雖然除了在藤之丘站、愛·地球博纪念公園站、八草站皆有站務員配置，本路線其他車站…
中央新幹線
285.6公里（品川－名古屋） | 營業距離 = | 軌道數量 = 複線 | 電氣化方式 = 交流電33,000V | 最大坡度 = 40‰ （JR東海的計劃階段環境影響報告書，品川－名古屋之間的數値） | 最小曲線半徑 = 8,000公尺 （JR東海的計劃階段環境影響報告書，品川－名古屋之間的數値） | 閉塞方式 = | 保安裝置 = | 最高速度 = 505公里/小時 | 路線圖 = }} 中央新幹線（）是日本一項磁浮高速鐵路工程，…
清远长隆磁浮旅游专线
清远长隆磁浮旅游专线，前称清远磁浮旅游专线，是中华人民共和国广东省清远市的磁悬浮线路。其首期工程长8.014公里，设站3座，于2025年1月25日正式投入服务。线路亦预留增设一座中途站及向两端延伸的条件。 走向 线路自城际银盏站旁的清远长隆站引出后上跨广清大道（107国道）、银盏河，并行于广清城际西侧，经华南铝业东侧后上跨京广铁路，于雄兴工业园转而向东进入长隆大道，而后下穿京广高铁芝山特大桥，再上跨清晖路与长隆大道立交，沿商业服务用地边…
AirRail Link
连接伯明翰机场和机场火车站]] AirRail Link是连接伯明翰机场、伯明翰国际火车站和英国国家展览中心的客运列车。 目前的系统最初被称为 SkyRail，在2003年取代了早期的伯明翰磁悬浮系统。 伯明翰磁悬浮系统于1984年投入使用，是世界上第一个商业化的磁悬浮交通系统。 该系统是完全自动化的，使用了一个高架混凝土导轨，其中大部分已被重用于目前的AirRail Link系统。 目前的系统是一个完全自动化的往复式地面缆车，将乘客从…
凤凰磁浮观光快线
凤凰磁浮观光快线為中國湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县一條磁浮鐵路，連接张吉怀高铁凤凰古城站和民俗园，於2022年7月30日正式开业，运营初期票价58元，中國大陸人士可凭居民身份证在购票后4天内不限次乘坐。线路运营时间和运行间隔会随时间和旅游需要变化。 凤凰磁浮观光快线首次采用U型梁，可以降低建筑物高度。在线路上可以观光凤凰景色。凤凰揽胜站和凤凰等待站区间内设有“凤求凰”时空隧道。 车站 凤凰磁悬浮一期全长9.121公里，设计时速100…
上海磁浮示范运营线
]] 上海磁浮示范运营线（又称上海磁浮线）是上海的一条磁悬浮列車线路，属于上海地铁的一个部分，连接龙阳路与浦东1号2号航站楼，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，双线线路总长折合约31.17公里。采用德国Transrapid技术，最高时速为431km/h，现行大部分班次的运营时速为300km/h，自2024年起，极少数班次恢复430km/h的运营速度，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。是世界上第一条也是目前唯一一…
太原轨道交通R3线
太原轨道交通R3线是一条规划中的磁悬浮线路，是山西转型综合改革示范区南北向骨干轨道交通线路R3线一期工程北起小店南站，南至潇河高铁站，全长19公里，共设置7座车站、1座车辆段。 建设历程 2018年，山西省政府将其列入2018年省级重点工程项目。 2018年1月31日，山西转型综合改革示范区发布《关于山西综合改革示范区磁浮Z3线社会稳定风险公众调查的公示》。 2020年，太原市发改委2020年六月份重点工作安排和上月完成情况中提出配合山…
北京地铁S1线
北京地铁S1线连接中华人民共和国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁悬浮轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，于2017年12月30日投入运营。线路全长10.2 km，标识色为 Pantone 470C 。 歷史 S1线最初计划利用京门铁路开行高速的市郊铁路，由五路站到门头沟区门城镇，规划阶段曾称（市郊铁路）门头沟线、大台线。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线，新工程名称为北京市中低速磁浮交…
德國磁浮試驗線碰撞事故
德國磁浮試驗線碰撞事故，乃發生於當地時間2006年9月22日10時0分，Transrapid公司聯接拉滕和德爾彭的試驗線磁浮車輛撞上軌道上的工程車，造成23人死亡的嚴重事故。這是磁浮車輛在歷史上的第一宗致命意外。 事故概要 事故地點位置德国西北部林根市，事發前，載有30人的肇事列車，以超過時速200公里運行，撞上軌道上維修車輛。當地警方已經證實有23人死亡。 外部連結 [http://news.bbc.co.uk/chinese/tra…
埃里克·莱思韦特
埃里克·莱思韦特（，）是一位英国电气工程师，在磁悬浮技术上做出了开拓性工作。 参考文献 外部链接 [http://www.keelynet.com/gravity/laithobi.htm Obituary at Keelynet] [https://www.independent.co.uk/news/obituaries/obituary-professor-eric-laithwaite-1288502.html Obituary…
上海磁悬浮事件
上海磁悬浮事件是指2008年1月上海市計劃向西延长磁悬浮线路而引發的沿线小区部分市民的集体散步游行。 背景 沪杭磁浮上海机场联络线，原名上海机场快速公交系统，是沪杭磁悬浮交通项目的一部分。线路自既有磁浮上海示范线龙阳路站至虹桥综合交通枢纽，全长约31.8km。线路主要沿现有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线，自既有龙阳路站向西，经龙阳路、白莲泾至世博园区后，以隧道方式穿越黄浦江，再沿铁路新日支线进入上海南站，出南站后沿沪杭铁路至地铁莲花…
沪杭甬磁悬浮
沪杭甬磁悬浮，前身为沪杭磁悬浮交通项目，是由中华人民共和国上海市、浙江省规划的时速600公里的磁悬浮项目。 历史 展出的世博园区建筑模型，顯示线路途经世博园区並設有車站。]] 在2001年5月11日批复的《上海市城市总体规划（1999年-2020年）》中，有上海到杭州的“高速磁悬浮列车”，但和后来的沪杭磁悬浮交通项目建议书规划不同，线路从龙阳路经过上海浦东国际机场（即上海磁悬浮示范运营线）后，经过芦潮港、海湾镇、金山卫延伸至杭州。 连接…
上海磁浮交通科技馆
上海磁浮交通科技馆位于中国上海市浦东新区龙阳路2100号，是一座用以展示磁悬浮技术和上海磁悬浮列车发展历史的专业展馆。 历史 上海磁浮交通科技馆的前身是上海磁浮科技展示厅，经过改造后于2007年8月16日正式开馆，面积1250平方米。展馆分为五个部分，分别为磁浮的诞生、上海磁浮线、磁浮探秘、磁浮优势、磁浮展望。 展品有模型和零件等，并且有不少可让游客亲身参与磁浮列车组装的互动项目。 参观信息 开放时间：9:00-17:00，全年开放，游…
M-Bahn
M-Bahn是世界上第二个投入商业运营的磁悬浮铁路，位于德国柏林。柏林墙的建设使得柏林地铁2号线（当时称为A线）中间断开，其中有两个在西柏林的区间停运，为了服务被停运车站附近的居民，连接三个相关车站的M-Bahn被提出。M-Bahn于1983年开始建设，1989年建成并免费试运行，1991年7月18日正式开通。由于当时柏林墙已经倒塌，为了恢复柏林地铁2号线，开通两月后M-Bahn就被拆除。 参考资料
真空管道高速交通
真空管道高速交通是一种仍处在实验和设想阶段的交通工具。原理主要是透过把磁悬浮列车放入抽真空的超长人造隧道内。由于隧道内的空气压力非常小，加上磁悬浮列车与轨道之间基本上没有阻力，因此这种交通方式可以达到很快的速度，理论時速可以达到每小时1000公里，比大多数的民用喷气式客机更快，相近於步槍子彈射擊之速率。 影视描写 * 名侦探柯南：绯色的子弹
发射环
发射环是一个预想中的非火箭航天发射装置。通过利用一个架在距离地面80公里，长为2000公里的高架回路上的磁悬浮带，把负载发射到某个轨道上。整个带子在将负载抛射出地面后，向下并反向向的方向运动直到最初的发射端，这样构成一个环形回路。如果它放大到包圍地球圓周便類似軌道環了。 歷史 1981年11月，基思·洛夫斯特羅姆在《美國宇航學會新聞通訊讀者論壇》和1982年8月的《L5新聞》中描述了發射環。