北京地铁S1线连接中华人民共和国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁悬浮轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，于2017年12月30日投入运营。线路全长10.2 km，标识色为 Pantone 470C 。
歷史
S1线最初计划利用京门铁路开行高速的市郊铁路，由五路站到门头沟区门城镇，规划阶段曾称（市郊铁路）门头沟线、大台线。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线，新工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，系统代号为地铁系统的M26线。由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害，这条线路遭到了沿线居民的反对，虽然据测试，低速磁悬浮的噪声很小，而辐射强度小于电视机，但东段由于运能不足，由6号线西延段取代 。
工程于2011年2月28日开工，但由于磁浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复（此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门），并决定采用BT模式进行施工，由掌握中低速磁浮技术的北控集团进行线路以上的施工。
2017年9月20日，磁悬浮S1线按照正常运营模式进行空载试运行。12月30日，除苹果园站之外其余7站通车实现脱网运行，尚不能换乘其他任何线路。2018年12月30日，伴随着6号线西延段的开通，金安桥站成为S1线与6号线的换乘站，S1线的脱网状态结束。
2021年7月21日零时，S1线金安桥站至苹果园站实现桥梁贯通。同年，为开展新建和既有区段信号系统贯通调试升级，S1线计划于9月18日-19日、9月25日-26日、10月9日-10日、10月16日-17日、10月23日-24日（均为周六日）共计10次提前收车。2021年12月31日首班车起，金安桥至苹果园段开通运营。
2025年12月30日，苹果园站升级改造成为苹果园综合交通枢纽，S1线和北京地铁6号线实现换乘。
车站
列车
本线使用“玲龙号”中低速磁浮列车，由中车唐山生产。列车采用六节全编组，最高速度 100 km/h，满载可搭乘1032人。
参考资料
外部链接
*[https://web.archive.org/web/20140517205344/http://maglev.cn/ 北京控股磁悬浮技术发展有限公司]
*
评论 (0)