深圳灣公路大橋
深圳灣公路大橋(),與深圳灣口岸、10号干线合稱為深港西部通道,是一條橫跨深圳湾和后海灣的跨海公路大橋,屬於香港10號幹線的一部份,工程於2003年8月28日展開,香港段於2005年12月竣工,於2007年7月1日通車。 名稱 建造經過 建築簡介 鰲磡石一帶。]] 深圳灣公路大橋是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路,起點位於香港元朗區鰲磡石,終點位於深圳南山區東角頭的深圳灣口岸港方口岸區建成後由香港政府負責大橋深圳段橋面的維…
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深圳灣公路大橋(),與深圳灣口岸、10号干线合稱為深港西部通道,是一條橫跨深圳湾和后海灣的跨海公路大橋,屬於香港10號幹線的一部份,工程於2003年8月28日展開,香港段於2005年12月竣工,於2007年7月1日通車。 名稱 建造經過 建築簡介 鰲磡石一帶。]] 深圳灣公路大橋是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路,起點位於香港元朗區鰲磡石,終點位於深圳南山區東角頭的深圳灣口岸港方口岸區建成後由香港政府負責大橋深圳段橋面的維…
合生大桥,规划名为下角东江大桥,是一座位于中国广东省惠州市惠城区的特大桥,连接江北与下角两地。该桥梁亦是惠州市第一座斜拉桥,于2005年3月21日奠基,同年7月开工,并于2008年4月29日正式合龙。2008年9月2日上午10时30分(UTC+8),合生大桥通车礼在合生大桥江北端举行,随后正式开放车辆通行。 该桥梁也是惠州市西部快速通道的组成部分。此外,该桥梁为惠州市第二座由企业冠名的桥梁,及第一座有偿冠名桥梁,由合生创展集团有限公司冠…
调顺大桥(Tiaoshun Bridge),又称调顺跨海大桥、调顺跨海通道,是中国广东省湛江市境内连接坡头区和遂溪县的一条跨海大桥,全长约9.36公里,其中主桥全长591米,为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥,主跨296米。 历史 2016年12月20日,调顺大桥正式动工兴建。2017年12月1日,开始进行引桥钻孔桩钻进工作,正式进入实质性施工阶段。2020年12月4日,两座主塔成功封顶。2021年1月25日,大桥全线贯通。2021年6月28…
通明海特大桥是广东省的一座跨海大桥,是的组成部分,位于湛江市麻章区和雷州市之间,连接雷州市和东海岛,全长5761米,是粤西最长的跨海大桥,主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥,主跨跨径布置为146+338+146米,主桥于2019年6月30日贯通,全桥则于2020年10月9日贯通,2021年12月31日随东雷高速公路正式通车。 参考资料 参见 *东海岛跨海大桥,另一座连接东海岛的桥梁。
洛溪大桥位于中华人民共和国廣東省广州市海珠区与番禺区之间的珠江沥滘航道上,是广州市区连接番禺的交通要道。该桥为双向十车道,北端连接广州大道,南端连接105国道。中间旧桥於1984年10月动工,1988年建成通车;东西侧新桥于2018年5月开工,2021年2月建成通车。 洛溪大桥中间旧桥是全国政協副主席霍英东捐出1千万元港元(霍英东并提到何賢、何添也各出资100万)以实物投资生财产生的资金兴建的,並由番禺路桥公司負责管理。该桥在当时是亚洲…
肇庆阅江大桥是位于中国广东省肇庆市的特大型公路桥梁,横跨西江连接端州区与高要区,是两区之间第三条跨西江桥梁。本桥由上海隧道工程股份承建,于2017年8月8日通车,截至2026年,是西江地区仅次于江顺大桥、棠下西江特大桥、洪鹤大桥的特大型公路桥梁。 阅江大桥位起点位于肇庆市端州区古塔路与端州路交叉路口沿古塔路高架,跨越西江,连接高要区世纪大道,路线全长3837米,主桥长2355米,宽度33.5米,主塔高约83米,双向六车道,设计最高车速6…
滨海湾大桥又称玉兰桥,是位于中国广东省东莞市长安镇的一座公路斜拉桥,跨越磨碟河(广济河)入海口,连接滨海湾新区的交椅湾与沙角半岛。大桥全长973.6米,主桥长520米,桥面宽60米,最大跨度200米,双向八车道,2022年6月开通。 大桥由何鏡堂领衔的华南理工大学建筑设计研究院团队(联合广东省交通规划设计研究院股份有限公司)设计,中铁大桥局集团有限公司承建。 大桥于2020年5月动工建设,2022年6月30日正式通车运营,总投资约9.5…
海印大橋於1985年6月动工兴建,1988年12月通车。位於中华人民共和国广东省广州市大沙头,连接越秀区及海珠区,跨越珠江,全长约1130.75米,北接东湖路,南接东晓路,并建有引橋连接沿江路及滨江路,因海印石而得名。主橋長345米,宽35米,桥面为双向6车道,两傍更设有自行车道及人行路。海印大橋为一座双塔式斜拉橋,亦是广州市第一座斜拉橋,也是中国第一座双塔式单索面斜拉橋,橋塔高57.4米,呈倒转了的Y字,自從海印大橋取消收費,納入年票…
黃茅海大橋()位於中国廣東省粵港澳大灣區西岸,是黃茅海跨海通道的组成部分,全長2200米,採用三塔公路斜拉橋設計,分別有東塔、中塔、西塔。單孔跨徑720米,中塔高約263.78米。黃茅海大橋在中國高速公路橋梁史上首次用到整幅式TY型橋墩來建設。2024年12月11日15時正式行車。 参考文献 外部链接
金山大橋位於廣東省江門市開平市,横跨開平潭江两岸。採用獨塔雙索麵斜張橋設計,雙向六車道,限行最高80公里。橋梁融匯了世界文化遺產一碉樓。 歷史 2015年1月由廣東長大中標,其後於4月開工建設。 2018年6月28日,主桥顺利合龙。 2021年5月28日,正式通車。 參考資料
黄埔大桥是位于中国广州的一座跨越珠江的悬索桥和斜拉桥,连接番禺区东北部至黄埔区,大桥全长7,016.5米,高201米,主塔高226.14米,净高60米,项目耗费41.15亿元。 大桥主跨全长1,108米,世界排名17,主塔高226.14米,世界排名18。大桥属于广澳高速公路以及广州绕城高速公路的一部分。 收费 大桥收费分为5类标准,分别为30元、45元、60元、90元、105元/車次,是廣州市內過橋費最貴的橋樑。 参考资料 参见 * 世…
南澳大桥是广东省汕头市的一座跨海大桥,东起南澳县长山尾,西至澄海区莱芜围,全长11.08公里,目前是广东省第二长的跨海大桥(仅次于港珠澳大桥),于2015年1月1日建成通车。2015年4月1日正式运营,并开始收费。车速限制为60km/h;通行时间为上午7时至晚上10时,2015年4月1日起全日24小时开放。行人及非机动力车、摩托车、拖拉机、殘疾人专用车、履带车、轮式专用机械车、绞接式客车、全挂拖斗车禁止上桥,试运营期间不收车辆通行费。当…
顺德大桥是一座位于中华人民共和国广东省佛山市顺德区的斜拉桥,横跨容桂水道(德胜河),连接顺德中心城区的大良与容桂两个街道,是佛山跨径最大的桥梁。 基本信息 桥梁结构:双塔钢箱梁斜拉桥。 主跨长度:626米。 主桥全长:992.5米。含两岸引桥总长2455.14米。 主塔形式:变截面H型钢混组合索塔。北塔(大良街道侧)高204米,南塔(容桂街道侧)高151米。 钢箱梁规格:主跨钢箱梁全长626米,宽44.9米,高3.8米,总重量约1.6万…
**'是中华人民共和国广东省中山市的一座跨过西江横门水道的双层斜拉桥,上层为中山东部外环高速公路,下层为民古快速路,各为双向各八车道标准设计,全长1776米,主跨880米,2020年11月8日开工。 参考文献
金海大桥是广东省的一座大桥,属于金海高速公路和珠机城际铁路的组成部分,位于珠海市香洲区和金湾区之间,跨越磨刀门水道,为四塔斜拉桥,主桥全长1.4公里,宽49.6米,主跨为3×340米,是世界上最宽的公铁同层两用大桥,于2018年3月16日开工,2022年9月5日合龙,2024年2月3日通车並於同年12月28日上午10時起開始收費。 歷史 2022年5月29日,鶴洲以東引橋部分實現全面貫通。 2022年6月26日,大橋實現合龍,而作為大橋…
三水大桥 是一座位于广东省佛山市三水区的一座公路斜拉桥,跨东平水道和江心的老沙岛,桥梁全长1559.67米,1993年1月18日开工,1995年6月24日合龙,1995年10月16日开通,2021年1月1日停止收费。 参考资料
平洲大桥(工程名为东平水道特大桥)位于中国广东省佛山市南海区桂城街道,是南海有轨电车1号线玉器街站至中区站区间的配套工程,为佛山首条“轨道+市政”的两用型桥梁,也是国内首座空间双索面混合梁独塔斜拉桥。 基本信息 主桥全长:475米; 梁面宽度:46.5米; 桥面市政道路部分的车道方向及数量:双向6车道; 设计时速:60公里/小时。 历史 2017年,平洲大桥实现合龙; 2022年3月15日,平洲大桥正式通车。 参考资料
虎门公铁两用大桥桥址位于珠江口虎门大桥下游,东侧为东莞虎门镇,为江滨丘陵区,沿江地带为沙角炮台,海军虎门训练基地、化工园区及沙角发电厂,总投资约为176.24亿元。根据环评公示,大桥将采用凫洲水道桥位方案,深茂铁路线路走向为:从广深沿江高速公路西侧至虎门设虎门南站,斜跨太平水道至珠江口,于虎门大桥下游约4.8km以桥梁形式跨珠江,沿南沙岛东南侧边缘向西南,斜跨狮子洋凫洲水道,进入龙穴岛西北侧,再跨越蕉门水道进入万顷沙镇南沙站。同时规划中…
广中江高速滨江大桥,又称“广中江高速西江水道大桥”,位于中国广东省江门市,是一座跨越西江的高速公路专用斜拉桥。桥长860米,是广中江高速公路(粤高速S6)江门至广州南沙段(原江番高速公路)的重要组成部分。大桥于2013年开工,2017年2月28日主桥合龙,2017年12月28日二期正式通车。2021年12月28日四期正式通車。 设计 大桥为双塔中央索-{面}-预应力混凝土斜拉桥,桥长860,主跨400米。是广中江高速公路项目TJ04合同…
棠下西江铁路大桥,建設时曾用名西江特大斜拉桥、南沙港铁路跨西江特大桥,位于中华人民共和国广东省江门市蓬江区滨江新区的一座双线铁路桥。是南沙港铁路跨越西江的重点控制性工程,采用钢箱混合梁双塔斜拉桥设计,主跨600米,是世界上跨度最大的钢箱混合梁双线铁路斜拉桥。于2016年11月30日正式开工建设,2021年12月31日建成通车。 设计 大桥全长1117.5米,跨径布置为2×57.5+172.5+600+4×57.5米,为钢箱混合双主梁结构…