深圳灣公路大橋
深圳灣公路大橋（），與深圳灣口岸、10号干线合稱為深港西部通道，是一條橫跨深圳湾和后海灣的跨海公路大橋，屬於香港10號幹線的一部份，工程於2003年8月28日展開，香港段於2005年12月竣工，於2007年7月1日通車。 名稱 建造經過 建築簡介 鰲磡石一帶。]] 深圳灣公路大橋是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路，起點位於香港元朗區鰲磡石，終點位於深圳南山區東角頭的深圳灣口岸港方口岸區建成後由香港政府負責大橋深圳段橋面的維…
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昂船洲大橋
昂船洲大橋（）是香港一座雙塔斜拉橋，原計劃中建成時為世界上跨度最長（1,018米）的斜拉橋（現已被蘇通長江公路大橋超越），而其橋塔是全球首次採用「不銹鋼 + 混凝土」的混合式結構。大橋主跨長1,018米，連引道全長為1,596米。大橋屬於8號幹線的一部份，並位於青沙管制區內，跨越藍巴勒海峽，將昂船洲和青衣島東南角的9號貨櫃碼頭連接起來，也為往返新界西至九龍西及港島區的車輛提供另一途徑，緩和青葵公路擠迫情況。它對香港的港口物流業發展非常重…
汲水門大橋
汲水門大橋（）是跨越汲水門連接香港馬灣和大嶼山青洲仔半島的一座大橋，屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，主跨長430米，連引道全長為820米，車速限制每小時80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場之中兩座重要的橋樑，屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 汲水門大橋於1992年12月21日動工，採用雙層設計，合約總值為港幣16.43億。由熊谷組（香港）有限公司、前田建設、橫河橋樑公司和日立造船組成的聯合…
汀九橋
望向汀九橋]] 汀九橋（）位於香港新界青衣西北角，是世界首條三塔式斜拉索橋。大橋由德國舒拉茲波格曼結構工程師設計。大橋之兩個主跨分別長448米及475米，連引道全長為1,875米。大橋屬於3號幹線，連接汀九和青衣。橋面為三線雙程分隔快速公路。車速限制每小時80公里。汀九橋屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 概要 汀九橋於1990年落實興建，使來自新界西部其他地區的車輛，能方便和快速地到達青嶼幹線的青馬大橋及汲水門…