PASPY
PASPY是以廣島縣為中心廣島地區的鐵軌道（廣島電鐵、廣島高速交通）、巴士公司各社局引入的非接觸式IC卡乘車卡。2025年3月29日全面終止PASPY服務。 外部連結 [http://www.paspy.jp/ 官方網站] [https://www.sony.co.jp/Products/felica/consumer/download/sfcardviewer2.html SFCard Viewer 2（ソニー公式の非接触ICカードF…
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共 14 篇文章
驛前大橋 (廣島市)
{{Infobox_Bridge | bridge_name = 驛前大橋 | image = Station Square Bridge, Hiroshima.jpg | caption = 欄干（南詰） | locale = 廣島縣廣島市南區 左岸：松原町 右岸:、的場町一丁目 驛前大橋位於廣島車站南口前，為廣島車站前往廣島市内中心部的首座橋，前身是戰前建於上游的“驛前橋”，戰後的平成時代由該橋取代。2019年11月，廣島電鐵規劃於…
宮島線
宮島線（）是一條連接廣島縣廣島市西區廣電西廣島站與同縣廿日市市廣電宮島口站之間的廣島電鐵鐵路線。 概要 宮島線是廣島電鐵所有路線中，唯一一條適用的鐵路線。當列車駛越廣電西廣島站後，便會直通運輸至電車路線市內線（本線、宇品線）。英國的非牟利組織(LRTA) 評定此路線為輕軌運輸系統 (LRT) ，這是由於列車在市中心部分於上行走，有電車-列車系統的特性。 整個區間中與西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線並行，在JR 1座車站之間，為廣電2…
廣島電鐵本線
本線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。 概要 本線連接廣島市中心（三角洲）東西兩方。連接（核心商業區）與JR車站（廣島站、西廣島站）之間。路線途經世界遺產原爆圓頂館前。路線越過（）、（）、相生橋（）、（）和（）5條橋樑。當中廣電天滿橋是電車專用橋，為本線唯一專用路軌區間。 路線大部半區間都是在、寺町通和平和大通等道路較寬的主要道路上共用行車道。在土橋町路口至天滿町路口之間的道路寬度只有約15米（只容納每邊1條行車線+1條軌道+1條行人路），…
江波線
江波線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。 江波線是連接本線與、的路線。全線都是位於廣島縣廣島市中區。路線會進入舟入地區的住宅區，橫過平和大通和國道2號，終點江波電車站後方為與廣電江波營業所。 概要 在1943年，位於廣島市江波町（現時：江波沖町）填海地的三菱重工廣島造船廠江波工場（現時：三菱重工業廣島製作所江波工場）開始運作。為了通勤前往該工場，當時軍方要求建設江波線。在同年12月，土橋電車站至舟入本町電車站之間開通，在1944年舟入本町電…
橫川線
橫川線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。路線連接本線和，同時於起點站轉乘JR橫川站。 概要 路線在大正時期開通，在廣電所有路線中比較古老。在江波線開通後，主要用作作為接駁服務前往江波方向。在1971年，自從舊7號線（橫川至廣島站前）廢止，此路線只行走直通至江波線內。在2003年，隨著路線延長至橫川站內，同時開設有（新）7號線，該線直通至宇品線內，以提供從JR前往方向的第3條連接路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：1.4公里 軌距：143…
宇品線 (廣島電鐵)
宇品線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。 路線由本線分支處作起點，連接廣島市核心商業區與廣島港兩地。路線途經鯉城通（）、千田通（）和宇品通（），以上路段是共用行車道區間。在廣島港附近路段使用專用路軌，與與臨港道路並行。 在廣電本社前設有車廠（），因此有許多列車從廣電本社前出發或為終點站。在宇品三丁目至宇品五丁目各站設有安全島的短電車站。 至中電前停留場間的 (2022年10月)]] 至中電前停留場間的 (2022年10月)]] 至中電前停留…
皆實線
皆實線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。 概要 在第二次世界大戰中，為了增強連接廣島站與軍港宇品港之間的運輸能力而建設此線。此路經不途經地區，路線途經比治山通、宇品通，沿堤連接兩地。全線都在廣島縣廣島市南區內行走。 現時此線的正式名稱為「皆實線」，曾經此站名為比治山線（）。在電車方向顯示牌中會顯示「經比治山下」。而電車站的編號首個文字為H是取自比治山下的羅馬拼音首個文字。 路線資料 路線距離（營業距離）：2.5公里 軌距：1435毫米 車站…
白島線
白島線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。同時為廣島電鐵創業路線之一。 概要 此站與本線相同時期啟用。長久以來為市內線唯一沒有直通運輸的路線。在創業101年後的2013年，終於開設直通班次前往江波電車站。 此線是首先引入（與試行）一人控制和PASPY的路線。由於路線長度較短，因此在白島線內的車費為成人130日圓、小童70日圓（若乘越白島線時，則採用一般車費，成人190日圓，小童100日圓）。 路線總站白島電車站距離Astram線白島站1公里。…
廣島電鐵
- 在廣島最新型的電車]] 中倖存下來 ，截至2017年中仍然運行]] 廣島電鐵株式会社（），是日本廣島縣一家大眾運輸公司，成立於1910年6月18日。經營廣島縣周邊的軌道交通事業、巴士事業及不動產事業。一般略稱「廣電」（），其巴士則有「藍巴士」（）的外號。廣島電鐵的路面電車路線規模為全日本最大，也是中國、四國地方規模最大的巴士公司。 企業歷史 年表 1909年秋：广岛电气轨道向广岛县提交轨道铺设申请。 1910年6月18日：广岛电铁的…
相生橋
相生橋（）是一座位於日本廣島縣廣島市中區、橫跨與的公路鐵路兩用橋，也因為橋剛好位於本川分流為元安川與本川地點，橋的東端接，西端接本川町，南端接中島町，因此橋位於連接三地的特殊位置形成日本少見的T字型大橋。 历史 1878年（明治11年）建造了廣島市相生橋木橋，此時相生橋有東西兩部分組成，東邊橫跨元安川連接到中島地區的慈仙寺東側，西邊橫跨本川連接到慈仙寺西側，因為東西兩橋相會合於中島町類似V字型而稱為相合橋後改稱相生橋；1932年（昭和7…
廣島電鐵650型電車
廣島電鐵650型電車（）是指1942年新製造，並配置到日本廣島電鐵的有轨电车系列。 在1945年8月6日的廣島市原子彈爆炸後，所有650型電車都遭受了不同程度的損壞，絕大部分車體被焚毀或嚴重受損。然而，這些電車中的3輛至今依然繼續運行，並因而稱為「被爆電車」。此外，廣島電鐵還擁有其他被爆電車系列，包括。 概要 廣島電鐵650型電車為半鋼製、裝有兩組轉向架的車輛，1942年由廣島瓦斯電軌株式會社（後於同年更名廣島電鐵）委託生產，大阪市投入…
被爆電車
653號，背景為原子彈爆炸圓頂屋。]] 被爆電車是指在原子弹爆炸中受損的電車。當前這批電車特指1945年8月日本廣島市原子彈爆炸及長崎市原子彈爆炸中倖存的鐵路車輛。部分車輛至今仍保持運行。 業務概況 廣島電鐵 事發當時，廣島電鐵在籍的123輛電車中，有22輛完全燒毀，3輛半燒毀，23輛嚴重損壞，24輛中度損壞，36輛輕度損壞，15輛未受損壞。宮島線於原爆爆炸的次日（8月7日）便從草津町（現草津）起點重新開始運行，並於8月8日實現全線恢復…
廣島電鐵5000型電車
廣島電鐵5000形電車（）是廣島電鐵之路面電車。5車體6軸之關節式連節車，為100％低底盤車。1999～2002年，由西门子交通集团負責第5001～5012之12編成製造。暱稱GREEN MOVER（）。是第40届（2000年）的桂冠獎得獎車輛。 車輛概要 製造初年：1999年 最高速度：60 km/h 全長：30520mm (A・B車 5840mm、C・D車6600m、E車・4040mm） 全寬：2496mm 全高：3645mm 淨重…