江波線

江波線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。

江波線是連接本線與、的路線。全線都是位於廣島縣廣島市中區。路線會進入舟入地區的住宅區，橫過平和大通和國道2號，終點江波電車站後方為與廣電江波營業所。

概要
在1943年，位於廣島市江波町（現時：江波沖町）填海地的三菱重工廣島造船廠江波工場（現時：三菱重工業廣島製作所江波工場）開始運作。為了通勤前往該工場，當時軍方要求建設江波線。在同年12月，土橋電車站至舟入本町電車站之間開通，在1944年舟入本町電車站至舟入南町電車站之間開通。在1954年，現時的江波電車站也開通，形成現時江波線的形態。如上述提及，建設江波線是為了連接三菱重工業廣島製作所江波工場，但是直至現時之止，江波線的終點站與工場還有1.3公里的距離，並且還未有任何延長計劃。

在江波線路線途經、廣島縣立廣島商業高等學校（棒球著名隊伍「廣商（）」）和，因此成為許多學生的上學路線。在廣島市公立中學中，原則上除了步行外，不可使用其他方法上學，但是江波中學是唯一可使用電車上學的中學（只限居住於舟入町電車站周邊的學生）。

在2013年後，廣島電鐵引入超低地台電車，並開始構想與白島線直通運輸。在2013年2月15日，江波至土橋至八丁堀至白島開設直通運輸班次。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：2.6公里
• 軌距：1435毫米
• 車站數目：7個（包括起終點站）
• 雙線區間：全線
• 電氣化區間：全線（直流600V）

運行形態
基本上，直通至本線的6號線（廣島站至十日市町至土橋至江波）與直通至橫川線的8號線（橫川站至十日市町至土橋至江波）會互相交替行走。

在2013年2月15日，開設了直通至白島線的9號線（白島至八丁堀至土橋至江波）中，平日只有3往返班次，假日只有2往返班次（其餘班次的9號線只行走於白島至八丁堀之間，只在白島線運行），這些班次均使用超低地台車輛）。在4月、5月和10月，使用了（大正形電車）行走，在11月至3月使用了（漢諾威電車）行走。在1980年代後半至2000年中，白島線也有同樣特別班次。

歷史
*1943年（昭和18年）12月26日 土橋至舟入本町之間以雙線鐵路開通。
*1944年（昭和19年）
**6月10日 暫停營業。
**6月20日 舟入本町至之間以單線鐵路開通。
*1945年（昭和20年）
**2月1日 舟入仲町至舟入川口町之間暫停營業。
**3月7日 全線成為雙線鐵路。
**8月6日 被投下原子彈，全線不能通行。
*1947年（昭和22年）11月1日 全線重開。舟入南町電車站改名為江波口電車站，舟入仲町電車站與舟入川口町電車站重開，上舟入電車站廢止。
*1952年（昭和27年） 舟入仲町電車站改名為舟入町電車站。
*1954年（昭和29年）1月8日 路線延長100米，江波口電車站遷移至現時的江波電車站附近。舊江波口電車站改名為Ground口電車站。
*1959年（昭和34年）11月1日 舟入幸町電車站啟用。
*1960年（昭和35年） Ground口電車站改名為舟入南町電車站。
*1963年（昭和38年） 江波口電車站改名為江波電車站。
*2002年（平成14年） 舟入南町電車站由於受到舟入南6丁目路口工程影響，上行電車站遷移至北邊，下行電車站月台擴寬並加設上蓋。
*2003年（平成15年） 在平日早上繁忙時間，8號線設有1抽接掛車輛行走（在2006年，平日黃昏繁忙時間也同樣加設）
*2008年（平成20年）3月 舟入川口町、舟入幸町（只限江波方向）、舟入本町、舟入町電車站的安全島延長，以便連掛車輛能夠停站。
*2013年（平成25年）
**2月15日 超低地台車輛開放投入服務。並開始與白島線直通運輸都位於廣島縣廣島市中區內。6號線、8號線、9號線都途經全線。

注腳
相關條目

• 日本鐵路線列表

外部連結
*[http://www.hiroden.co.jp/train/rosenguide/ebasen.htm 江波線]