休斯 XH-17
XH-17 飛行吊車（)是休斯直升機研製的第一架直升機。XH-17雙葉片主旋翼達直徑134feet(41m)，仍然保持最大旋翼系統飛行的世界紀錄。它的最大重量超過50,000pounds(23,000 kg)，但事實證明XH-17效率太低且笨重，無法進行大規模生產。 發展 XH-17設計可以運載超過15t的貨物。為了加快建造速度，XH-17的零件是從其他飛機上拆下來的。前輪採用北美B-25米切爾型轟炸機;後輪採用;油箱則採用B-29超級…
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YH-41塞尼卡直升機
YH-41塞尼卡/CH-1 天鉤（)是西斯納有史以來建造的唯一一架直升機。它是第一架降落在派克峰頂峰（海拔14,110 feet (4,300 m) ）的直升機，也是最後一架創下直升機高度記錄的活塞發動機直升機。CH-1在民用市場命名為天鉤，類似於塞斯納在其小型飛機系列中使用的名稱，例如天鷹、和。美國陸軍將CH-1C命名為YH-41 Seneca，其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於塞尼卡人。 雖然CH-1創新了許多直升機紀錄，但…
YH-24天鷹直升機
YH-24 天鷹（)（公司代號S-4)是一款由塞貝爾直昇機製造的雙葉片單引擎直升機。S-4由查爾斯·塞貝爾（Charles Seibel）設計，美國陸軍給予其編號YH-24以進行評估，但最終不被採用。在西斯納收購塞貝爾直昇機後，西斯納將S-4B作為基礎，設計了其唯一1架直升機CH-1。 發展 查爾斯·塞貝爾在堪薩斯當地石油投資者的資助下成立了塞貝爾直昇機公司後開始研發S-4。S-4是他之前設計的Seibel S-3的延續。S-3作為他的…
UH-72 拉科塔直升機
UH-72拉科塔直升機（）是一款由歐直EC145直升機改進而成的輕型多用途直升機。 EC-145一開始作為民用直升機在市場上大受歡迎，2006年獲選美軍LUH（Light Utility Helicopter）計畫用以取代老舊的UH-1H/V和OH-58 A/C。UH-72在美國境內執行後勤和協助任務，包括國土安全、救災任務和醫療後送。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於拉科塔族。 發展 背景 1980年代，美國陸軍發起一項新型直…
S-50直升機
西科斯基 S-50（)R-6的小型輕量化版本，於1943年為美國陸軍航空軍設計的觀察直升機。該機強調最小重量。三片主旋翼由金屬和膠合板構成，並外覆2層織物。尾槳也是3片由層壓木製成的葉片。該設計的進一步重量減輕包括拒絕傳統的油壓支柱尾輪，轉而採用由三個橡膠圓環緩衝的樞軸上的尾橇。西科斯基為S-50建造了一個全尺寸的木製模型，但從未生產過飛行樣機。. 參考 外部連結 [https://sikorskyarchives.com/home/s…
HUP 尋回犬直升機
HUP 尋回犬/H-25軍騾（)是一款由研製的一款小型通用直升機。該直升機按照美國海軍規格設計，於1949年至1954年間生產，也服役於美國陸軍和外國海軍。HUP/H-25是第一架裝配自動駕駛以及能執行的直升機。 發展 魯克爾堡的的H-25A Army Mule]] HUP誕生於1945年美國海軍的一項小型通用/救援直升機競賽，該機希望可以起降在航空母艦、戰艦和巡洋艦等大型艦船上。，而其競爭對手為3架XHJS原型機。然而，XHJS從根本…
HRP 救援者直升機
HRP 救援者（)（也稱為 Harp）是一架由設計的直升機。其任務為運輸與搜救，並服役於美國海軍、美國海軍陸戰隊和美國海岸防衛隊。作為首批服役的運輸直升機之一，HRP-1能夠運載8-10名乘客或2,000lb.(907kg)的貨物。 發展 原型機（皮亞塞基將其命名為PV-3，但測試人員通常將其稱為“Dogship”）按照1944年2月與美國海軍簽訂的開發合同，於1945年3月在賓夕法尼亞州進行首飛。為確保旋翼不會互相碰撞，使用了的專利設…
XCG-20滑翔機
{{軍用飛機 |名稱 =Chase XCG-20 |圖片 = |圖片2 = |照片說明2 = |類型 = |代號 =軍用運輸滑翔機 |乘員 =3人 |首飛 =1950年4月 |服役 = |退役 = |生產 =大通飛機公司 |產量 =2架 |造價 = |狀態 =已取消 |用戶 =美國空軍 |衍生=XC-123A運輸機 C-123運輸機 |衍生自 = |榮譽 = |長度 =77英尺1英寸（23.50米）是二戰後由大通飛機公司為美國空軍開發的…
YCG-14滑翔機
Chase YCG-14(也稱為G-14或Model MS.1，是第二次世界大戰期間由大通飛機公司為美國陸軍航空軍製造的突擊滑翔機。這架飛機在原型機階段就已取消，並被更大、改優良的滑翔機設計取代 發展 CG-14是大通公司1943年成立後開發的第一架飛機，並早於CG-10。XG-14由桃花心木製成，因為雲杉被用於戰爭中更高優先級的項目，與之前的滑翔機相比，XG-14具有改進的碰撞保護功能。 XCG-14於1945年1月4日首飛，並在成功…
T-37鳴鳥式教練機
T-37鳴鳥式教練機（）是美國在第二次世界大戰後首種噴射教練機，1952年委託西斯納飛機公司研製，目的是要去取代各種螺旋槳教練機，T-37於1957年進入美國空軍服役 設計特點 T-37採用闊大的平直主翼令它在低空有良好的機動性，主翼有3度上反角，由於主翼夠闊因此主起落架間距達4.3米，不易在昇降時發生反機意外，尾翼是闊大的T字型尾翼，令它有良好的穩定性，這是作為教練機必需的，駕駛艙為並列式，教官和學員坐在一起，方便教學指導，駕駛艙罩為…
CG-5滑翔機
St. Louis CG-5是1940年代由軍用運輸滑翔機。 發展 1941年，美國陸軍航空軍決定利用二手資源來提高飛機產量， 簽訂合約設計和製造8座和15座運兵滑翔機的原型機。.，原型機編號為XCG-5。 1942年，Howard C. Blosom 在蘭伯特-聖路易斯國際機場試飛了XCG-5。事實證明，它存在嚴重的空氣動力學缺陷和結構問題，導致高速行駛時發生。因其設計缺陷，較重的十五座中型滑翔機XCG-6並未製造。 美國陸軍航空軍訂…
HC-144海洋哨兵
HC-144 海洋哨兵搜救機（)是一款基於CN-235運輸機研製的中程距離搜救與海上巡邏機。由空中客车国防航天於西班牙製造。 發展 是1990年代美國海岸警衛隊提出的設備更新計畫，其中一項是取代日益老舊的達梭 ，最終以基於CN-235-300 MP 說服者的HC-144獲選。HC-144A的續航時間為8小時，非常適合指揮控制和搜救任務。它的後坡道用也可於運輸。它還具有短距起飛和著陸能力。HC-144採用洛克希德馬丁Mission Sys…
H-16 運輸者直升機
H-16 運輸者直升機（)是一款由設計的搜救、運輸直升機。在研發過程中，美國陸軍和美國空軍都對其進行了評估，但在第二架原型機墜毀後，該項目慘遭取消。 發展 公司名稱是PV-15，並由公司創辦人由親自操刀設計。該設計於1953年9月15日在費城國際機場首次公開展示。 然而，1956年1月5日，第二架YH-16試驗機在新澤西上空試飛返回費城時墜毀。在事後調查時，發現墜機原因是機尾集電環出現故障，該集電環將飛行資料從裝有儀表的旋翼葉片傳送到機…
CH-37摩哈維直升機
CH-37摩哈維人直升機（)是一款美國塞考斯基飛機公司研發的重型運輸直升機，其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於。 發展 1950年代初期，美國海軍陸戰隊向塞考斯基飛機公司訂購用於突擊的運輸直升機訂單。原型機於1953年首飛，並於1956年開始交付。美國陸軍則於1954年下訂單，並於1956年開始交付。所有的訂單在1960年代交付完畢，並且1960年代交付的接升級為CH-37B。 CH-37是當時世界上最大的直升機，其運載量也相當…
CG-1滑翔機
Frankfort CG-1是一款二戰時由法蘭克福滑翔機公司為美國陸軍航空軍建造的運輸滑翔機，但最終該計劃被取消。 }} 書目
CG-13滑翔機
Waco CG-13是二戰期間由開發的軍用運輸滑翔機。 發展 萊特野戰滑翔機公司()意識到需要比CG-4A更大的滑翔機。有幾家公司提出了自己的設計，其中一個設計是俄亥俄州特洛伊市 的XCG-13。 XCG-13採用30座設計，有效負載能力為8,000磅（3,600公斤），可在12,000英尺（3,700米）以174英里/小时（280公里/小时）的速度飛行。原型機於進行飛行測試，並於1943年3月10日獲得批准。測試中發現應使用三輪式起落…
1962年美國三軍航空器命名系統
被美國海軍命名為F4H，而美国空军命名為F-110幽靈，命名未統一之前都有各自不同的名稱]] 1962年美國三軍航空器命名系統（）是由美国国防部在1962年9月18日為了美國军用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用。 在1962年系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美国空军、美國海軍、美国海军陆战队、美国陆军與美国海岸警卫队。X系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美国国家航空航天局指定…
OC-135B侦察机
OC-135B“开放天空”是美国空军的一种侦察机，用于支持开放天空条约。 这种从WC-135B改装而来的飞机针对条约的缔约方执行非武装飞越侦查任务。一共有三架OC-135B在俄亥俄州赖特·帕特森空军基地进行改装。第一架可运行的OC-135B于1993年10月被编入位于奥佛特空军基地的第24侦查中队。这架OC-135B配备了基本导航与传感器设备，并于1997年被存入位于亚利桑那州图森的戴维斯·蒙森空军基地里的航空维修与重建中心。两架配备了…
貝爾 HSL
貝爾 HSL(Model 61) 是一款貝爾於20世紀50年代的反潛作戰直升機，此款是貝爾唯一設計的直升機。 發展 原型機(Model 61)於1953年3月3日首飛；其設計是為滿足美國海軍對反潛直升機的需求。1950年6月，Model 61贏得競標，隨後海軍立即訂購三架XHSL-1用以測試。Model 61具有矩形截面機身結構和四架共六輪起落架。機組人員包括兩名飛行員和兩名聲納操作員。 由於需求緊迫，貝爾公司在收到三架XHSL-1合約…
默藍驗證機
默藍驗證機是由諾斯洛普所開發的低可偵測性技術技術驗證機。該機旨在驗證低雷達探測率的飛行器在前線的生存性能。 發展 1976年12月，美國國防高等研究計劃署與美國空軍啟動了戰場監視飛機驗證計畫（Battlefield Surveillance Aircraft-Experimental,BSAX），目標是研發一種高生存能力的匿蹤偵察機，並可在接近前線的狀況下利用機上搭載的各種感測器對戰場進行有效的監控。BSAX計畫屬於空軍Pave Mov…