维勒瑞夫-路易·阿拉贡站
维勒瑞夫-路易·阿拉贡站（）是巴黎地鐵7號線的一個車站，位於维勒瑞夫，啟用於1985年2月28日。車站名稱來自於法國作家路易·阿拉贡。 車站結構 參考資料
标签：#终点站
共 421 篇文章
太子妃门站
太子妃门站（），副站名“拉特尔·德·塔西尼元帅”（），是巴黎地铁2号线西端的终点站，位于巴黎十六区福煦大街西端，拉纳大道以北，并连通巴黎第九大学。可在附近福煦大街站转乘RER C。 历史 新艺术建筑师艾克特·吉瑪在于1899年受委托设计了一个出入口。车站落成于1900年12月3日，当时2号线只建到了夏爾·戴高樂-星形站。车站得名于附近19世纪巴黎梯也尔城墙的，该门得名于当时为太子妃的玛丽·安托瓦内特；其副站名是为了纪念拉特尔·德·塔西尼…
鶯桃福德站
鶯桃福德站位於臺灣新北市鶯歌區鳳鳴，為新北捷運三鶯線的捷運車站。 在桃園八德段通車之前，本站為三鶯線的終點站。 車站概要 車站位於鶯桃路、福德一路口。車站編號為LB12。 車站構造 高架車站。 ※因提供列車調頭的橫渡線設置於本站西側尾軌，到站列車於一月台停靠後即清車、不開放上車，隨即進入尾軌調頭駛入二月台載客。 ※未來待桃園八德段通車後，一月台將變更為下行月台往大湳站方向。 File:LB12-4.jpg|剪票閘門與二月台 File:L…
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市中山區（原位於仁愛區），為台鐵縱貫線、基隆捷運（規劃中）的鐵路車站，是縱貫鐵路及台鐵西部幹線的起點站，設立於1891年，與初代縱貫線同時啓用；站體經過四次改建，現今專供使用的半地下化車站則於2015年6月29日啟用，設有南站、北站等2座地上站體。 由於基隆位在基隆北海岸的中心位置，基隆車站也因此成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐。台鐵月台區上蓋為基隆城際轉運站，提供轉乘市區公車及公路客運的服務。 車站概要 基隆車…
沙城站
沙城站位于中华人民共和国河北省张家口市怀来县沙城镇，建于1909年，连接京包铁路（原京张铁路）、丰沙铁路和沙蔚铁路，由中国铁路北京局集团张家口车务段管辖。除京包铁路昌平站方向未电气化外，本站上下行均已电气化。 车站历史 1909年，京张铁路建成通车，此站初设。 1955年，丰沙铁路竣工通车，沙城站成为京包铁路和丰沙铁路的交汇站。 1966年，重建沙城站。成为京包铁路的一个区间站。 1972年，丰沙铁路复线竣工，沙城站日益成为重要的铁路枢…
蒙特勒伊市政厅站
蒙特勒伊市政厅站（）是巴黎地鐵的一個車站。蒙特勒伊市政厅站位於蒙特勒伊，靠近蒙特勒伊市政厅。蒙特勒伊市政厅站開通於1937年10月14日，是巴黎地鐵9號線的延伸工程的一部分，也是巴黎地鐵9號線在東側的起點車站。 車站結構 參考資料 Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram.* Éditions Bonneton.
万塞讷城堡站
万塞讷城堡站（）是法国巴黎地铁1号线的东行终点站，位于万塞讷，於1934年3月24日启用。车站位于万塞讷市镇和万塞讷森林之间。 車站命名自附近的文森城堡，該城堡曾經是法國最重要的皇家軍事堡壘之一。 車站結構
塞夫爾橋站
塞夫爾橋站（）是巴黎地鐵的一個車站，位於塞夫爾橋的附近。塞夫爾橋站開業於1934年2月3日，是巴黎地鐵9號線延長工程的一部分。塞夫爾橋站未來將成為巴黎地鐵15號線的車站。 車站結構 參考資料
世博园站 (昆明市)
世博园站是昆明地铁5号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区白龙路与东三环路交叉口北侧，为5号线北端终点站，于2022年6月29日开通。 车站结构 世博园站位于白龙路与东三环路交叉口北侧，沿白龙路路东设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长414.5米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站南侧设有一条单渡线及至8号线的联络线，北侧设有一组交叉渡线，供列车折返使用，并设出入段线连通世博车辆段…
大学城南站 (昆明市)
大学城南站是昆明地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市呈贡区云南白药街与欣惠路交叉口，为1号线主线南端终点站，亦是昆明地铁系统最南端车站，于2013年5月20日开通。 车站结构 大学城南站位于云南白药街与欣惠路交叉口，沿云南白药街设置，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，车站长396米，宽20米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站东侧设有一条单渡线，西侧设置两条出入段线连通大梨园车辆段及至规划…
蒲田路站
蒲田路站位于辽宁省沈阳市沈北新区，是沈阳地铁2号线的车站，同时为2号线的北端终点站，于2018年4月8日随二号线北延线二期开通而投入使用。 车站结构 本站主体位于蒲田路与物华街、天宝街、蒲盈路围合的规划地块中央的规划绿地内，大致沿地块南北轴线布置，车站呈南北走向排布，车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，两个月台以岛式月台形式排布，均设有月台幕门。 本站南侧及北侧各设置有一条渡线，平日列车将使用北侧渡线进行站后…
橋本站 (福岡縣)
橋本站 （）是一個位於日本福岡縣福岡市西區橋本二丁目，屬於福岡市地下鐵七隈線的鐵道車站。此站是少數設有免費自行車停車場的福岡市地下鐵車站，因為考慮到遠方的乘客會來到七隈線的終點站。車站編號是N01。 歷史 2002年（平成14年）11月27日：開工。 2005年（平成17年）2月3日：開業。 車站構造 側式1面1線與島式1面2線的複合3線月台地底車站。側式月台是下車專用。 月台配置 利用狀況 2016年（平成28年）度的1日平均上車人次…
西谷站
{{日本車站資訊 |公司色 = #0c1e56 |文字色 = |站名 = 西谷站 |圖片 = 西谷駅南口.jpg |圖片說明 = 南口（2019年12月1日） |日文原名 = 西谷 |平假名 = にしや |羅馬拼音 = Nishiya |電報略號 = ニシ |所屬公司 = 相模鐵道（相鐵） |line = 相鐵新橫濱線 相鐵本線 |country = 日本 |borough = 神奈川縣橫濱市保土谷區 |address = 四丁目9番1…
石狩沼田車站
石狩沼田站（）曾经是位於北海道雨龍郡沼田町北1-{条}-，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為マタ。本站亦曾是札沼線的終點站。所有普通列車都會在此停靠。 本站于自2023年4月1日留萌本线（留萌站至本站）废止后，担任留萌本线新的终点站，并最终于2026年4月1日废止。 歷史 1910年（明治43年）11月23日 - 鐵道省留萌線深川車站至留萌車站之間設置沼田站。 1924年（大正13年）4月25日 - 改名為石…
大阪梅田站 (阪急)
大阪梅田站（），舊名梅田站，位於大阪府大阪市北區芝田一丁目，為阪急電鐵的鐵路車站。車站編號為HK-01。 概要 本站為京都本線、寶塚本線及神戶本線的終點站。本站、中津站及十三站隸屬為神戶本線。此外，京都本線的正式起點為十三站。本站也是第1回近畿車站百選選定站。 在2019年更名之前，車內廣播或車站廣播已常稱本站為「大阪梅田」。另外為了與阪神電氣鐵道（阪神）的大阪梅田站做區別，高速神戶站和新開地站等車站則會將本站稱作「阪急梅田站」。為便於…
大阪梅田站 (阪神)
大阪梅田站（），是大阪府大阪市北區梅田三丁目阪神電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為HS 01。 本站舊名梅田站，為便於外地旅客及外國旅客識別，2019年10月1日起與阪急電鐵的梅田站同時正式更名為「大阪梅田」。 車站構造 本站為港灣式月台4面4線的地底車站。 改善工作 目前，大阪梅田站将进行改造，以便在 2024 年之前重建阪神百货公司。 方案是在旧一号月台北侧取消新建一号月台，取消现有三号月台，扩建月台，安装活动月台门。 2021年10月…
子供之國站 (神奈川縣)
子供之國站（），又譯「兒童國站」，是位於神奈川縣橫濱市青葉區，屬於東急電鐵子供之國線的鐵路車站。本站為子供之國線的終點站，位於遊樂園「」的西南面。車站編號是KD03。 年表 1941年（昭和16年） - 國有鐵道橫濱線長津田站鋪設彈藥庫線至本地。 1967年（昭和42年）4月28日 - 車站啟用。當時由社會福祉法人子供之國協會保有設施。 1997年（平成9年）8月1日 - 子供之國協會將子供之國線的第3種鐵道事業執照轉讓給橫濱高速鐵道，…
高尾山口站
{{Infobox station | name = 高尾山口站 | livery = #dd0077 | image = 高尾山口駅駅舎20221009-P1004431.jpg | caption = 站房（2022年10月） | country = 日本 | borough = 東京都八王子市 | address = 2241 | 日文原名 = 高尾山口 | 平假名 = たかおさんぐち | 羅馬拼音 = Takaosanguchi…
大阪阿部野橋站
大阪阿部野橋車站（）是近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的起點車站，位於大阪府大阪市阿倍野區。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。 構造 大阪阿部野橋車站為頭端式月台6面5線的地上車站。剪票口包括頭端部的西口地上剪票口、百貨店地下賣場正面的地下中央剪票口、南北連絡地下道方向的地下東剪票口的3個出入口、地下穿堂與各月台間都有自動扶手梯連接。 月台配置 5、6號月台共用同一個路線，當特急車輛到站時，6號月台為上車用，5號月台為下…
京成上野站
京成上野站（）是位於日本東京都台東區上野公園，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS01。旅客指南及相關資訊採用省略京成字樣的「上野」，但站名牌仍以「京成上野」表示。 历史 現在京成電鐵的前身京成電氣軌道，最初沒有都心地區的鐵路總站，之後為了取得進入淺草的執照發生賄賂事件，轉而收購能進入上野的筑波高速度電氣鐵道，並將線路延伸至本站（昭和初期由於技術問題無法建設往筑波方向的鐵道，因此只保留上野 - 青砥區間）。 太平洋戰爭末期，由於陸…