佐久間神社
佐久間神社是臺灣日治時期存在於臺灣花蓮港廳花蓮郡的神社，社格為無格社。該神社之設立乃是日本政府為紀念其在太魯閣之役的功績而建於大正12年（1923年），供奉大己貴命與第五任臺灣總督佐久間左馬太。原址為現在的太魯閣國家公園裡的天祥，該地在1960年完成中橫公路後，立了文天祥的銅像而改為「文天祥公園」。 沿革 據筒井太郎《東部臺灣案內》的說法，研海支廳的藩地警察官相當仰慕佐久間大將的偉業，為了將其永遠傳頌，且作為研海支廳居民的鎮守者，遂挑選…
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武士林祠
武士林祠(ブスリン祠)，又稱武士林神社，是位於臺灣花蓮縣秀林鄉的神社遺址。 武士林，太魯閣語Bsuring，花蓮秀林的舊稱。 沿革 武士林祠始建於大正十三年（1924年）於昭和十二年（1937年）遷至現址。《理蕃の友 昭和13年8月號》曾有專文介紹ブスリン社，文中提到ブスリン祠最初建於大正十三年（1924年）10月23日，但之後因神社位置過於偏遠(南)且地勢較低，加上建築物腐朽，因此於現址另建新祠，於昭和十二年（1937年）11月10日…
銅門祠
銅門祠，又稱銅門神社，是位於今臺灣花蓮縣秀林鄉銅門村的臺灣基督長老教會銅門教會禮拜堂附近的神社。創設時屬於花蓮港廳花蓮郡蕃地，主祭開拓三神與北白川宮能久親王。 沿革 銅門祠於昭和十一年（1936年）6月27日舉行鎮座式。據新聞報導，鎮座祭從上午10點開始，列席者包括花蓮港廳長藤村寬太、警務課長手貝千代志等人。儀式後的慶祝宴上，祭典委員長報告神社工程經過，並有銅門小學校兒童、處女會會員斗人表演獻神舞蹈。昭和十三年（1938年），《臺灣日日…
溪畔發電廠
溪畔發電廠為臺灣一座位於花蓮縣秀林鄉境內的水力發電廠，建址於立霧溪之畔。該發電廠原由台灣電力公司進行規劃與開發，後因太魯閣國家公園之成立，加上環保團體之抗爭，最終僅完成發電廠之地下廠房與通達隧道後便停工至今。 沿革 計劃 溪畔發電廠是台灣電力公司於1966年所規劃的立霧溪水力發電計劃其中一項工程，該計劃在當時是再細分成兩項經濟效益較高的計畫，分別是自陶塞溪與小瓦黑爾溪的合流處下游約50公尺處興建混凝土重力壩，在壩後形成有效容量608,0…
靳珩橋
橋，原名白龍橋，位於台灣花蓮縣秀林鄉太魯閣國家公園境內，為台8線上橫跨魯丹溪的橋樑，全長82公尺，寬有11公尺，以鋼筋混凝土建造。原是立霧溪一條產金道路，跨越魯丹溪的一座簡易橋樑，橋身呈石拱造型。國民政府來台後，為開闢中橫公路而興建，並保留石拱的橋身造型，後來因工程師靳珩於上午進行巡察時，遭逢地震而被落石擊斃，故竣工後改稱「靳珩橋」，以茲紀念。此外，在橋的附近興建一座公園，並立有一座靳珩半身銅像，旁邊高地上還有一座尖碑刻著「公路局合流工…
崇德服務區
崇德服務區位於台灣花蓮縣秀林鄉崇德村，占地約估20公頃，原為國道五號蘇花高計畫設置之服務區（並規劃與台鐵轉運，與太魯閣交流道合併），現則為台9線蘇花公路安全提升計畫中規劃興建的服務區，經由台9線蘇花公路安全提升計畫之崇德端點進入。崇德服務區將提供長途用路旅客蘇澳—花蓮間休憩需求，及台9線蘇花改與蘇花安路段多為連續長隧道之安全管理考量，因此成為蘇花路廊間除國道五號蘇澳服務區、民營之台泥DAKA園區外的服務區與休息站選擇，亦為台9線上第一個…
能高隧道
能高隧道，又稱能高山隧道，為臺灣一座計畫中公路隧道，預定國道六號計畫路線將會橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉，途中會行經中央山脈，預估會貫穿能高山的山腹達15.1公里長。 目前，國道六號埔里至花蓮段仍處計畫中，故能高隧道尚未正式動工興建。由於能高隧道在計畫路線中，預估開挖長度達15.1公里，未來一旦完工通車後，其長度將會超越雪山隧道，屆時便會成為臺灣最長的公路隧道。 歷史 緣起 最早源自於1986年1月，由臺灣省公路局研擬中橫快速公路之路…
花蓮縣秀林鄉民代表會
花蓮縣秀林鄉民代表會是中華民國花蓮縣秀林鄉的最高民意機關，位於花蓮縣秀林鄉秀林路87號。 選區劃分 秀林鄉民代表為公民直選，共劃分4個選區，共有11席，當屆第22屆秀林鄉民代表任期由2022年12月25日到2026年12月24日止。各區應選鄉民代表人數： 第一選區：（5席） 和平村、崇德村、富世村、秀林村 第二選區：（2席） 佳民村、景美村 第三選區：（3席） 水源村、銅門村、文蘭村 第四選區：（1席） 平地原住民 本屆代表 政黨席次 …
和仁臨海短隧道
和仁臨海短隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道，原位於台9丁線蘇花公路，大正10年（西元1921年）開闢（臨海道路六號隧道），長度28公尺。 本隧道曾為蘇花公路唯一仍使用中的日治時期建造之隧道，後進行雙線拓寬，北側有太魯閣國家公園和仁界址碑與和仁臨海步道，為欣賞卡那岡溪河口的和仁海灣之地點。 2024年，由於0403地震致本隧道所處之台9丁線和仁至大清水段多處受損而封閉 ，2026年1月12日公告解編廢棄該路段及本隧道。 相關條目 蘇花…
仁清隧道
仁清隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道，原位於台9丁線67.046~67.208k的蘇花公路上（台9線時期位於169.9k），此隧道外側曾有日治時期蘇花臨海道路遺跡及特殊屏風岩。 本隧道於民國77年（1988年）2月1日興建，民國79年（1990年）1月1日竣工，長度200公尺，使得車輛不再行駛較為容易坍方的卡那岡斷崖外側之原臨海道路路段，本隧道南口有明隧道延伸。 2024年因0403地震致本隧道所處之台9丁線和仁至大清水段多處受損而…
和清隧道
和清隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道，原位於台9丁線67.874~68.190k的蘇花公路上），此隧道外側曾有日治時期蘇花臨海道路遺跡。 本隧道於民國77年（1988年）2月8日興建，民國79年（1990年）7月16日竣工，長度315公尺，使得車輛不再行駛較為容易坍方的卡那岡斷崖外側之原臨海道路路段。 2024年，由於0403地震致本隧道所處之台9丁線和仁至大清水段多處受損而封閉，2026年1月12日公告解編廢棄該路段及本隧道。 相…
東部發電廠清流機組
東部發電廠清流機組為一座位於臺灣花蓮縣秀林鄉銅門村的小型水力發電廠。舊稱清流發電廠，台電公司東部發電廠進行組織改造後，將該廠全名改名為臺灣電力股份有限公司東部發電廠清流機組。民間又有清流水力發電廠、清流電廠等稱呼。廠區坐落在木瓜溪下游左岸處，鄰近東部發電廠銅門機組。清流機組最早於1941年啟用，但不久即毀於洪水，目前所運轉的電廠則是1980年代台電公司開發花蓮木瓜溪水力發電工程的第一座電廠。 沿革 日治時期 清流發電廠最早於臺灣日治時期…
和平隧道 (蘇花公路)
和平隧道是台灣花蓮縣秀林鄉和平村和中的一座公路隧道，位於台9丁線蘇花公路上，北口銜接和平橋。 第一代的和平隧道於民國39年（1950年）4月開通，嵌有「中華民國卅九年四月 和平隧道 譚嶽泉題」之名稱（譚嶽泉為當時的公路局長），長度80公尺，在原蘇花臨海道路的11號隧道北側；路線南行既經過姑姑子斷崖北端並通過10至8號隧道，其中8號隧道即為知名的象鼻隧道（光復後改為4號隧道）。 第二代的和平隧道於民國57年（1968年）開工，民國60年（…
清水隧道 (蘇花公路)
清水隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道，原位於台9線蘇花公路上，現位置於匯德隧道外側，此隧道外側曾有日治時期蘇花臨海道路遺跡。 本隧道於民國77年（1988年）1月21日興建，民國79年（1990年）9月5日竣工，長度513公尺，後因本隧道內側新建匯德隧道（2000年6月5日竣工）改線而廢棄，使得車輛不再行駛較為容易坍方的得其黎斷崖之路段，清水隧道北口至匯德隧道北口之部分路段已改為欣賞清水斷崖的匯德景觀步道（小清水遊憩區）使用。 相關…
清水隧道 (台鐵)
清水隧道是位於臺灣花蓮縣秀林鄉的兩座單線鐵路隧道，屬於北迴線鐵路和仁車站＝崇德車站區間，第一代隧道通車於1979年2月。 歷史 清水隧道（第一代隧道） 1973年5月，時任中華民國行政院院長蔣經國指示興建蘇澳南聖湖（今蘇澳新站）～花蓮新站間之北迴線鐵路，同年11月由臺灣省政府報請行政院核准，並列入十大建設當中，12月25日北迴線由花蓮與蘇澳兩地動工，在和仁＝崇德間開挖清水隧道，行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會榮民工程處承包興建，197…
東部發電廠
東部發電廠，官方正式名稱為臺灣電力股份有限公司東部發電廠，為臺灣電力公司管理臺灣東部水力發電廠之管理機關，主管中心位於花蓮縣花蓮市。 沿革 日治時期 -二戰結束前 臺灣電力公司東部發電廠最早可追溯於臺灣日治時期，爾後再1944年（昭和19年）8月，當時的清水第一機組、銅門機組以及立霧機組因颱風來襲，其引發之洪水將兩座發電廠沖毀，於隔年，美軍空襲導致當時位在花蓮的軍用製鋁工廠被炸毀，電力需求量大減。 二戰結束後 - 2000 年 1946…
天祥 (台灣)
天祥（），舊名塔比多、塔比督、得比督，戰後初期則譯作大北投，海拔485公尺，台灣旅遊景點，位於台8線169.7公里處，是太魯閣國家公園景點之一，行政區域轄屬花蓮縣秀林鄉富世村。 天祥的交通是仰賴中橫公路，以稚暉橋橫跨大沙溪連接，向東沿著立霧溪谷緊鄰而行，可達太魯閣峽谷，向西則是在天祥開始轉北，沿大沙溪谷而行。在尚未規劃為遊憩區前，天祥已經有郵局、公車站、住宿飯店、救國團天祥青年活動中心等設施與建物；自1990年代後設立遊憩區，太魯閣國家…
花2線
花2線（崇德－富世），起點花蓮縣秀林鄉崇德村上崇德，終點花蓮縣秀林鄉富世村太魯閣口。此路線原為蘇花公路行經路段，因太魯閣大橋2002年7月3日開通後截彎取直而解編原省道台9線路線。起點於太魯閣大橋北端銜接台9線蘇花公路，終點於錦文橋南端的太魯閣口與台8線相接。全長2.720公里，2019年12月18日時中華民國交通部公告調整為花蓮縣鄉道。 路線特色 途經東部發電廠立霧機組，太魯閣國家公園內的砂卡礑林道及大同大禮步道（同禮古道）亦由本路段…
花9線
花9線（景美－中正社），起點花蓮縣秀林鄉景美村加灣（接台9線蘇花公路），終點花蓮縣花蓮市國福里國福（接中山路2段，花15線），全長9.656 公里（原長9.267 公里）。 路線特色 原路段為曾為縣道193號甲線之一部分（縣道193甲現已解編），民國108年（2019年）12月18日因中華民國交通部公告調整路線為現今路段。 本路段鄰近中央山脈山腳下，為新城鄉連接花蓮市、秀林鄉之聯外及替代道路，途經中華民國空軍佳山基地、中油北埔庫區等設施…
崇德隧道 (台9線)
崇德隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道，位於台九線蘇花公路上，隧道北口設有崇德遊憩區的崇德步道可欣賞清水斷崖，隧道南口則有石硿仔古道（現已封閉）。 崇德隧道於民國45年（1956年）興建，民國76年（1987年）12月6日進行雙線擴充，民國79年（1990年）8月10日雙線擴充竣工，長度325.25公尺。 蘇花安路廊的「崇德隧道」興建方案 「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）和仁~崇德路段的環評文件中，其中方案2及方案3的長隧道（二號隧…