國鐵三大神秘事件
國鐵三大神秘事件，是关于日本国铁的神秘事件，在1949年（昭和24年）夏天日本盟軍佔領時期时出现，為下山事件、三鹰事件、松川事件三件事的通稱。 背景 1949年（昭和24年），在国共内战中，中国共产党取得了决定性的军事胜利，中華民國政府遷台。在朝鲜半岛，三八线作为两大阵营分割线，战争一触即发。而日本國內，在第24届大选的1月23日，吉田茂的民主自由党获得264席，而日本共产党从4席猛增至35席。亲日本共产党的全日本产业别劳动组合会议（产…
标签：#日本鐵道史
共 31 篇文章
鐵道省 (日本)
鐵道省是過去大日本帝国主管鐵路的政府機關，1920年（大正9年）5月15日成立，1943年（昭和18年）11月1日改組解散。職權包括經營路網遍及日本全國的國有鐵道（官營鐵道，又稱「省線」）、以及監督各地的地方鐵道與軌道線。其為日本戰後的運輸省、日本國有鐵道，乃至於今日的國土交通省、JR集團之前身。 沿革 在鐵道省成立前，日本有關鐵路的主責機關歷經多次變遷。最初是在（新橋－橫濱間鐵道）開通前兩年的1870年成立、隸屬於民部省的鐵道掛，之後…
交通博物館 (東京)
，中間是臂木式號誌機，右邊是新幹線0系機車頭。]] 交通博物館（）是日本東京都千代田區一座已拆卸的博物館，鄰近知名的秋葉原。展覽品以鐵道為主，但也包括各種交通工具。 历史 於1936年4月25日開館，由日本國有鐵道經營，設於萬世橋站的舊站房。1946年，交通博物館移轉給日本交通公社（JTB）經營。1971年，交通博物館移轉給財團法人經營。在國鐵分割民營化後，此館的產權由東日本旅客鐵道（JR東日本）繼承，但仍委託交通文化振興財團經營。 由…
整備新幹線
整備新幹線（）是指日本新幹線的計畫路線，根據昭和45年（1970年）所頒佈《全國新幹線鐵道整備法》（）第7條的規定，日本政府於1973年11月13日決定了下列五條新幹線建設計畫為整備新幹線： 北海道新幹線（青森市至札幌市） 東北新幹線（盛岡市至青森市） 北陸新幹線 九州新幹線 西九州新幹線 在該法頒佈之前計畫興建的東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線（東京車站至盛岡車站）、上越新幹線及成田新幹線（已取消）則不屬於整備新幹線。以原有106…
四國鐵道文化館
四國鐵道文化館（，）是位於日本愛媛縣西條市的一座鐵路博物館。這座博物館設於伊予西条車站旁，分為南北兩個部分，開業於2007年11月26日。2008年11月20日，博物館的參觀者達10萬人。2009年11月時達14萬人 。2014年7月20日，予讃線南側的南館開業。 參考資料 外部連結 * [http://s-trp.jp/ 鉄道歴史パーク in SAIJO] - 西条市観光振興課
東京車站大飯店
東京車站大飯店（、），是一家位於日本東京都丸之內的飯店，位於東京車站（丸之內側之站房）內，本建築由辰野金吾所設計，被日本政府列為國家重要文化財產。在東京車站開業隔年的1915年（大正4年）開幕，當初擁有58間歐式風格客房。目前由JR東日本旗下的經營。 歷史 1914年（大正3年） 東京車站（中央停車場）開業 1915年（大正4年） 東京車站大飯店正式開幕，當時委外由經營 1923年（大正12年） 關東大地震發生，本飯店當時作為避難收容所…
通勤五方面作戰
通勤五方面作戰是日本國鐵在1960年代中期至1980年代初期，針對首都圈內轄下的通勤鐵路路線（），為了增加路線輸送量以及減輕車廂定員額而施行的大規模改善計劃。又稱為「五方面作戰」或「東京五方面作戰」。 五方面作戰的背景與計劃 二次大戰後是日本的高速成長期。由於東京都附近地區人煙稠密，當時工作地點大都位於東京市中心，導致來往東京市中心和近郊地區的通勤鐵路線在繁忙時間都異常擠擁。這種混亂情況被稱為「通勤地獄」。 根據國鐵於1960年所進行的…
庭坂事件
庭坂事件是1948年（昭和23年）發生於日本福島縣信夫郡庭坂村（现福島市庭坂町）的鐵路列車出軌事件。 1948年4月27日零時四分，由青森開往上野的402次列車，由專用於大坡度路段的4110型蒸汽機車牽引，行經奧羽本線赤岩站至庭坂站之间，開出馬洞門隧道不久，機車和郵政車出軌並墜落至路堤下方約十公尺處，之後的行李車與客車也出軌。第一輛客車傾斜達45度，幸而奧羽本線正在進行電氣化工程，電線桿頂住了客車使其免於墜落。 司機員（管野弘道）與助手…
戰時收購私鐵
戰時收購私鐵（）指的是太平洋戰爭期間，日本政府依據1941年（昭和16年）修改的《陸運統制令》，於1943年（昭和18年）至1944年（昭和19年）將22家私鐵強制收歸國有。 概要 從1906年（明治39年）起施行的《鐵道國有法》（），有不少私鐵國有化。在太平洋戰爭開始後，為了軍事需求，便以《國家總動員法》（）修改《陸運統制令》，以強制收購私鐵。 被收購的私鐵業者，往往是突然接到電報，強行要求公司負責人配合在收購契約用印，不配合者則被冠…
名古屋新干线诉讼
名古屋新干线诉讼是指，在新干线高速运行产生的噪音成为公害成为社会问题的20世纪70年代中期，爱知县名古屋市内东海道新干线沿线居民因经过的0系列车产生噪音和振动，要求禁止日本国有铁道运行新干线的诉讼。 概述 1974年3月30日，位于名古屋市南区、热田区、中川区内的东海道新干线沿线的575名居民（名古屋新干线公害诉讼原告团，判决时有488人）向日本国有铁道提起诉讼，要求禁止新干线列车行驶时产生一定值以上的噪音和振动，并要求向原告每人支付1…
國鐵戰後五大事故
國鐵戰後五大事故（）指的是日本國有鐵道在1949年（昭和24年）6月～1987年（昭和62年）4月間營業的鐵路路線及連絡船的事故中死傷人數最多之前五大。 五大事故概要 櫻木町事故：1951年（昭和26年）4月24日，東海道本線（通称京濱線、現根岸線）櫻木町站發生的火災，死亡106人，傷92人。 洞爺丸事故：1954年（昭和29年）9月26日，航行於本州與北海道間的青函連絡船「洞爺丸」受颱風15号（洞爺丸颱風）吹襲而沉沒，其他幾艘貨船「日…