楊梅頭份高架道路
楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）楊梅至頭份的高架拓寬路段，北接五楊高架，乃中山高第三個高架拓寬路段，全長36公里。其較中山高既有主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元，將採先建南下，再建北上方式施工，工期6年，預計2027年南下全線通車，2030年北上全線通車。完工後，預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。…
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頭前溪橋
台鐵頭前溪橋是位於台灣新竹市東區與新竹縣竹北市之間頭前溪上的一座鐵路橋樑，連接縱貫線竹北車站與北新竹車站，現役橋梁於1988年4月24日主橋完工、1990年6月24日東正線通車、同年8月5日西正線通車。 歷史與設計 第一代橋 1887年（清光緒13年）福建臺灣巡撫劉銘傳奏請清朝政府興建基隆至台南的鐵路，同年8月26日成立全臺鐵路商務總局，隔年（1888年）台北至新竹段鐵路開工，1893年11月全線通車。該鐵路於鳳山崎～新竹火車票房路段跨…
芎林呈甘橋
芎林呈甘橋，是位於臺灣新竹縣芎林鄉文衡路文林村與新鳳村交界、跨越九芎溪的石拱橋，1925年落成，2012年因水患而計畫拆遷時由文資團體爭取就地保留，與其捐題碑同列歷史建築。 建立 呈甘橋全名為「程甘眾善橋」 }}
關西東安橋
關西東安橋，是位於台灣新竹縣關西鎮的一座古橋，並非舊稱彩鳳橋，目前為新竹縣縣定古蹟。 沿革 關西地區因牛欄河流過，聯絡街區與三墩地區（今東安里上三屯）之橋樑，原本靠木造便橋，卻總在山洪爆發時便被沖毀，交通也隨之中斷。地方人士因而倡議建橋，日昭和8年（1933年），由政府、地方仕紳、三墩地區居民共同出資，聘請日本技師設計，採集紋理細緻的本地石塊，交由本地知名的石匠李鎮帶隊砌築，昭和8年（1933年）1月12日興工建築，同年11月底竣工；整…
台鐵鳳山溪橋
台鐵鳳山溪橋是位於台灣新竹縣竹北市北方、跨越鳳山溪上的一座鐵路橋樑，連接縱貫線新豐車站與竹北車站。現役橋梁於1989年9月完成、同年11月7日西正線通車、12月21日東正線通車。 歷史與設計 第一代橋 1887年（清光緒13年）福建臺灣巡撫劉銘傳奏請清朝政府興建基隆至台南的鐵路，同年8月26日成立全臺鐵路商務總局，隔年（1888年）台北至新竹段鐵路開工，1893年11月全線通車。該鐵路於鳳山崎～新竹火車碼頭路段跨越今日鳳山溪位置的橋梁構…
竹林大橋
竹林大橋為連接臺灣新竹縣竹東鎮和芎林鄉的一座橋，跨越頭前溪，竹東端上方為台68線，下游側已於2013年10月10日通車，上游側已於2014年11月4日通車。 公車客運 *國光客運： 1820 台北往竹東(經 關西 龍潭 北二高) 1821 台北往竹東(經員樹林) 参考资料
經國大橋
經國大橋是跨越台灣頭前溪的一座公路橋樑，以中華民國故總統蔣經國命名，屬於縣道117號的一部份。 就行政區域而言，其北端位於新竹縣竹北市（接續道路為自強南路），南端位於新竹市東區（接續道路為慈雲路）。 台68線東西向快速公路－南寮竹東線與此橋交會處設有新竹科園交流道。經國大橋亦鄰近新竹市光復路（縣道117號、縣道122號共線路段）與公道五路。是溝通新竹市與新竹縣竹北市、竹東鎮的重要橋樑，亦是新竹科學園區員工上下班使用的要道。 附近設施 新…
頭前溪橋 (台1線)
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