楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）楊梅至頭份的高架拓寬路段，北接五楊高架，乃中山高第三個高架拓寬路段，全長36公里。其較中山高既有主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元，將採先建南下，再建北上方式施工，工期6年，預計2027年南下全線通車，2030年北上全線通車。完工後，預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。
歷史
五楊高架落成後，明顯緩解了中山高北部整體路段的擁堵車潮，對此新竹市政府與國民黨、民進黨立法院黨團，共同要求將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市的頭份交流道，以改善中山高新竹段因為周圍城市和科技工業園區（新竹科學園區）快速發展，導致經常車速緩慢和塞車的情形；交通部回應既有的中山高新竹段的確已不堪負荷，允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫，2020年7月包含台61線新竹段一起拍板定案，可以縮短至少20分鐘車程，實現北竹來回最快45分鐘，行政院長蘇貞昌表示，此路段呼聲很高，「早就該做」強調將會加速推動。2023年11月27日，國發會核定通過，核定經費1314.15億元，都市計畫變更由新竹市都市計畫委員會於2025年9月25日審議通過，預估於2026年開工、2032年完工。
延伸銅鑼
苗栗縣政府持續向行政院爭取楊梅頭份高架道路向南延伸至銅鑼，以服務未來竹科銅鑼園區交通需求。時任苗栗縣長徐耀昌強調延伸頭份沒有覆蓋到苗栗，竹苗做為科技園區所在地，上下班車潮不少，應該及早設置高架橋，分長中短期陸續施工。對此，行政院表示確實有需要，指示交通部及時規劃與評估建設。
交流道
拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道
預定時程與進度
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| 楊梅轉接道至湖口隧道北口拓寬/橋樑工程
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| 湖口隧道工程
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| 湖口隧道南口至新竹系統高架工程
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| 新竹至頭份交流道路堤拓寬工程
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參考資料
外部鏈結
*[http://www.freeway.gov.tw 交通部高速公路局]
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