楊梅頭份高架道路
楊梅頭份高架道路,簡稱楊頭高架、新竹高架,是臺灣中山高速公路(簡稱中山高)楊梅至頭份的高架拓寬路段,北接五楊高架,乃中山高第三個高架拓寬路段,全長36公里。其較中山高既有主線縮短3公里,主因通過湖口路段時,以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元,將採先建南下,再建北上方式施工,工期6年,預計2027年南下全線通車,2030年北上全線通車。完工後,預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。…
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楊梅頭份高架道路,簡稱楊頭高架、新竹高架,是臺灣中山高速公路(簡稱中山高)楊梅至頭份的高架拓寬路段,北接五楊高架,乃中山高第三個高架拓寬路段,全長36公里。其較中山高既有主線縮短3公里,主因通過湖口路段時,以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元,將採先建南下,再建北上方式施工,工期6年,預計2027年南下全線通車,2030年北上全線通車。完工後,預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。…
台鐵頭前溪橋是位於台灣新竹市東區與新竹縣竹北市之間頭前溪上的一座鐵路橋樑,連接縱貫線竹北車站與北新竹車站,現役橋梁於1988年4月24日主橋完工、1990年6月24日東正線通車、同年8月5日西正線通車。 歷史與設計 第一代橋 1887年(清光緒13年)福建臺灣巡撫劉銘傳奏請清朝政府興建基隆至台南的鐵路,同年8月26日成立全臺鐵路商務總局,隔年(1888年)台北至新竹段鐵路開工,1893年11月全線通車。該鐵路於鳳山崎~新竹火車票房路段跨…
舊港大橋(台語白話字:Kū-káng tōa kiô)是跨越台灣頭前溪的一座橋樑,是距離頭前溪出海口第二近的橋樑(僅次於竹港大橋),位於新竹市北區舊港里。此橋是取代上一代舊港大橋的改建橋樑。改建的舊港大橋與鄰近新建的白地橋同是「新竹市舊港大橋改建與白地橋新建工程」的一部分,此工程於2007年5月動工,2009年10月完工。舊港大橋南端接新竹市富美路,利用富美路可到達鄰近的東大路,橋樑北端透過連絡道連接白地橋,白地橋再續接新竹縣竹北市中正…
舊社大橋,原名溪州大橋。 此橋鄰近新竹縣市界,從其北端出口沿湳雅街北行約200公尺,即到達跨越豆仔埔溪、連接新竹縣竹北市溪州里的水利大橋,接續竹北市溪州路(鄉道竹54-2線)。南端出口引道則與新竹市公道五路相交,設有紅綠燈號誌。 橋樑安全監測預警系統 2010年6月28日,新竹縣市共6座橋樑完成橋樑安全監測預警系統,分別是竹東鎮中正大橋、竹林大橋、橫山鄉新興大橋與南昌橋、五峰鄉清泉大橋以及新竹市溪州大橋。監測以橋墩傾斜與橋面斷裂為目標,…
經國大橋是跨越台灣頭前溪的一座公路橋樑,以中華民國故總統蔣經國命名,屬於縣道117號的一部份。 就行政區域而言,其北端位於新竹縣竹北市(接續道路為自強南路),南端位於新竹市東區(接續道路為慈雲路)。 台68線東西向快速公路-南寮竹東線與此橋交會處設有新竹科園交流道。經國大橋亦鄰近新竹市光復路(縣道117號、縣道122號共線路段)與公道五路。是溝通新竹市與新竹縣竹北市、竹東鎮的重要橋樑,亦是新竹科學園區員工上下班使用的要道。 附近設施 新…
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