木瓜溪橋
木瓜溪橋，為一座臺灣公路橋樑，位於花蓮縣吉安鄉與壽豐鄉之間、臺9線212k+800～214k+685（花東縱谷公路段），橫跨花蓮溪流域面積最大的支流木瓜溪，是連接兩地的主要橋梁。 歷史 日本時代 木瓜溪橋所在的花蓮港台東道（今台9線前身）工程全長約180公里，屬於以國庫或地方經費改善養護之指定道路，路基由義務勞動施工，於昭和5年（1930 年）開工，昭和8年（1933 年）建築完成，但尚餘大橋16座及一般橋梁62座未建，計畫自昭和15年…
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地神碑 (壽豐鄉)
地神碑是台灣日治時期設立在花蓮港廳花蓮郡壽庄豐田村大平聚落（今花蓮縣壽豐鄉豐坪村）的宗教設施，供奉地方神祇「地神」，始設立於1940年。2009年公告為古物、2010年修正公告為一般古物。 》第四卷第11期]] 性質 地神為日本人於農村設置的戶外守護神，概念相當於漢文化的土地公或地基主。而對於豐田村大平聚落的居民而言，則將「地神碑」當作天照大神參拜，並於每年十月二十五日舉行祭典。 背景 豐田村是日本政府在台灣所設置的第二個移民村，當時曾…
壽庄
壽庄為臺灣日治時期1937年至1945年間存在之行政區，轄屬花蓮港廳花蓮郡。今花蓮縣壽豐鄉。 行政區劃 壽庄原屬花蓮港區蓮鄉的鯉魚尾社、吳全城庄、賀田庄、知伯社、月眉庄，和奉鄉的水璉尾庄。1911年8月3日，自鯉魚尾社分設豐田村。1914年5月23日，花蓮港廳和臺東廳實施街庄整併，吳全城庄、賀田庄、知伯社併為「賀田村」。1917年10月1日，鯉魚尾社改名為壽村。 1920年9月1日，原堡里之行政區廢除，原街庄改為大字，花蓮港區南側之庄和…
遠雄海洋公園
遠雄海洋公園（），俗稱花蓮海洋公園，位於花蓮縣壽豐鄉台11線濱海公路10公里處，其基地範圍包括部分鹽寮海濱與海岸山脈的山頭，占地51公頃。依山傍海且距花蓮市中心約30分鐘車程，大致可分為海洋村、探險島、海洋劇場、歡樂大街、海盜灣、布萊登海岸、海底王國及水晶城堡八大主題景區，是台灣第一座以海洋為主題、並結合自然景觀公園與五星級休閒飯店（花蓮遠雄悅來大飯店）的主題樂園。除多種遊樂設施，還有各項可愛逗趣的海豚、海獅表演、海底世界花車遊行，加上…
花蓮縣壽豐鄉溪口國民小學
花蓮縣壽豐鄉溪口國民小學（），簡稱溪口國小，是位於花蓮縣壽豐鄉溪口村溪口路87號的縣立國民小學，成立於1951年8月。近年花蓮縣人口陸續外移及受少子化的影響，2020年8月，溪口國小入學新生人數為零，全校僅五個班級，現全校為六個班級。作為鄉村小學，附設生態農場為該校特色。 沿革 1947年8月，豐裡國民學校溪口分校成立。 1951年8月，奉准獨立建校為花蓮縣壽豐鄉溪口國民學校。 1968年8月，九年國民教育實施，改制國民小學迄今。 歷任…
花蓮大橋
花蓮大橋位於臺灣花蓮縣吉安鄉光華村、壽豐鄉鹽寮村，聯繫花蓮溪兩岸交通，串聯台11線花東海岸公路及縣道193號，亦為花東海岸之交通動脈。 設計與結構 第一代橋於1968年完工，長度520公尺、寬度7.5公尺，在第二代橋完工後作為北上車道（單向2混合車道）。 第二代橋於2002年完工，長度520公尺、寬度10.7公尺，與第一代橋並行作為南下車道（單向2混合車道）並設有人行道。 歷史 在花蓮至豐濱的東部產業道路完工前，花蓮溪兩岸的交通須溯溪涉…
壽豐鄉豐裡村日本移民墓園
壽豐鄉豐裡村日本移民墓園，是臺灣日治時期花蓮港廳豐田村的附屬設施。2009年花蓮縣政府以「俱會一處」為名公告為花蓮縣歷史建築，隔年更名為「壽豐豐裡村日本移民墓園」。另外園區內亦存有「密教鎮地石碑」，2009年公告為一般古物。 概述 日治時期，臺灣總督府開展官營移民，其中即包括豐田村。此墓園為豐田村的附屬設施，埋葬在此往生的日本移民。 戰後，日本移民返國，此墓園成為廢墟。1970年代，此地居民原預定將全部石碑清除，經地主吳福壽爭取，靈骨塔…
花39線
花39線（壽豐－月眉），起點花蓮縣壽豐鄉壽豐村壽農，終點花蓮縣壽豐鄉月眉村朝保。起點於壽豐鄉中山路五段銜接台9線花東公路，全長4.732公里。 原路段為光榮－溪口，2019年12月18日因中華民國交通部公告調整花蓮縣鄉道時把花38-1線解編，將壽豐鄉月眉村朝保（米棧大橋東端）－豐坪路三段路口處之路段改編納入本鄉道路段內。 路線特色 途經壽豐鄉養殖漁業區及民宿區，並串聯台9線、台11丙線、縣道193號。 參見 *花蓮縣鄉道（列表） 參考文…
遠雄悅來大飯店
遠雄悅來大飯店（）為台灣五星級飯店之一，於2002年正式對外營業，舊名為遠來大飯店，2005年更名為遠雄悅來大飯店，座落於花蓮縣壽豐鄉鹽寮村山嶺18號，為花蓮唯一上市的國際觀光旅館，目前由董事長武祥生主持經營。 簡介 花蓮遠雄悅來大飯店共計客房388間，並提供經典中菜、日式料理以及西式餐飲服務。 母集團為遠雄集團。 2022年，迎來開幕20周年，進行飯店的大翻新。 公司沿革 1990年，設立花蓮灣農牧股份有限公司籌備處。 1991年，正…
東部發電廠
東部發電廠，官方正式名稱為臺灣電力股份有限公司東部發電廠，為臺灣電力公司管理臺灣東部水力發電廠之管理機關，主管中心位於花蓮縣花蓮市。 沿革 日治時期 -二戰結束前 臺灣電力公司東部發電廠最早可追溯於臺灣日治時期，爾後再1944年（昭和19年）8月，當時的清水第一機組、銅門機組以及立霧機組因颱風來襲，其引發之洪水將兩座發電廠沖毀，於隔年，美軍空襲導致當時位在花蓮的軍用製鋁工廠被炸毀，電力需求量大減。 二戰結束後 - 2000 年 1946…
花蓮農場招待所
花蓮農場招待所是一棟位於臺灣花蓮縣壽豐鄉的日式木造建築，該建築修建於1921年，曾為壽糖廠的廠長宿舍，建築面積為258.6平方公尺。戰後宿舍被國民政府接收，成為退輔會花蓮農場招待所。由於蔣介石曾經下榻花蓮農場招待所，使得花蓮農場招待所成為蔣公行館之一。現在花蓮農場招待所被列入花蓮縣文化資產，由花蓮農場自營。 周邊 立川漁場 理想大地 參考資料
國立東華大學圖書館
國立東華大學圖書館（，簡稱：東華圖書館）是隸屬國立東華大學的圖書館，創立於1994年，提供教職員和學生中西文書籍、視聽資料借閱等服務。東華圖書館實體藏書逾120萬冊，為全國館藏第八大的大學圖書館，並與中央研究院附屬圖書館、國立臺灣大學、國立清華大學、國立陽明交通大學、國立成功大學、國立政治大學等多所學術機構、大學圖書館簽有圖書互借協議。 2023年，臺灣婦女運動領導者李元貞捐贈其所有藏書予東華圖書館。 歷史 國立東華大學圖書館位於校園中…
花46線
花46線（鳳光－蕃薯寮坑），起點花蓮縣鳳林鎮鳳義里鳳光，終點花蓮縣壽豐鄉水璉村蕃薯寮坑（銜接台11線花東海岸公路） ，全長19.443公里，全線禁行甲、乙類大客車。 路線特色 途經台9線、縣道193號、台11線並橫貫海岸山脈，路線東段多沿蕃薯寮溪平行，知名的箭瑛大橋位於本線。 路線地名 鳳林鎮：鳳義里鳳光（接鳳林山產業道路）→水源路→鳳林市區→中正路二段→鳳榮地區農會→中和路→信義路中和路口（接花東公路）→金田→花蓮糖廠林田農場→箭瑛大…
花蓮縣考古博物館
花蓮縣考古博物館（），位於臺灣花蓮縣壽豐鄉豐山村，為花蓮縣級考古博物館，前身為豐田市場翻新整建，館內展出史前玉文化的原料區豐田玉礦區，並鄰近支亞干遺址、重光遺址等史前大型玉作坊遺址，於2021年1月24日開館。後來地方人士爭取該地轉型為「台灣玉文化館」，但由於鄉公所於2004年及2006年向經濟部申請經費時皆是以「市場修繕」名義申請補助，在依法行政的基礎上，只能繼續以市場營運。後來，由於花蓮縣陸續發現155處以上的遺址，並逐漸展開調查研…
木瓜溪橋 (台鐵)
台鐵木瓜溪橋是位於中華民國（台灣）花蓮縣木瓜溪上的一座鐵路橋樑，連接花蓮縣吉安鄉與壽豐鄉，大約1981年左右重建新橋。 沿革 日本時期 甲午戰爭後，台灣成為日本的殖民地，殖民當局的臨時臺灣鐵道隊山根武亮等人於1897年1月曾踏勘橫斷鐵路及東台灣花蓮港地方鐵路路線，而臺灣總督佐久間左馬太也在1907年1月率鐵道部長長谷川謹介、技師鈴木善八等人由花蓮港沿璞石閣（今玉里）至卑南（今台東）巡視勘查，之後由鐵道部於1910年2月1日開始建設花蓮港…
月眉山 (花蓮縣)
月眉山，又稱米棧山，位於台灣花蓮縣壽豐鄉月眉村、米棧村、鹽寮村三村交界處，峰頂海拔614公尺，為台灣小百岳之一。該山居海岸山脈主稜線上，為花蓮溪與水璉溪的分水嶺。峰頂立有一等三角點，設有步道及木椅可供遊客休息，但視野不佳。該山也是一等衛星控制點。 相關條目 台灣小百岳 花38-1線 縣道193號 參考資料 外部連結 [http://www.alpineclub.org.tw/front/bin/home.phtml 中華民國健行登山會]…
水璉野生動物重要棲息環境
水璉野生動物重要棲息環境位於中華民國花蓮縣壽豐鄉，是依《野生動物保育法》公告之野生動物重要棲息環境。範圍從海拔高度531公尺的水璉尾山，往東延伸到鹽寮至水璉之間的花蓮海岸，面積339.86公頃，是東部海岸山脈唯一位於北迴歸線以北的保護區。台灣海棗於此處保有台灣最大族群。交通方面有台11線海岸公路穿越，由北而南依序經過12號到15號橋。 參考資料
吳全城開拓記念碑
吳全城開拓記念碑1940年（昭和15年）由鹽水港製糖株式會社在吳全城農場的辦公室前廣場設立，以紀念吳全、賀田金三郎以及鹽水港製糖株式會社先後開發「吳全城」一帶之功績。 開墾沿革 清領時期 有關吳全地區的開拓紀錄始於清嘉慶17年（1812年），一開始由李享和莊找用布料向當地原住民購買土地，開拓了現今吉安鄉、壽豐鄉及花蓮市的一部份，其中也包含吳全地區但只有小規模的農牧活動。而在道光4年（1824年），開墾的漢人們因遭受撒奇萊雅族（Sakir…
溪口車站
溪口車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站（現已廢止）。台鐵2012年統計，溪口車站每天進出人次平均只剩11人，在全台灣二百卅多個車站中排行217名，營運不佳。若要進行改建工程，至少花4,000多萬元不敷成本，故台鐵決議2013年11月14日廢站。 車站構造 最初完工之時為岸式月台兩座，後期實際使用第一月台。 目前站場已填平，站體已拆除，完全消失。 利用狀況 廢止前為招呼站。 2013年11月14日，新建符合雙軌電氣…
東部發電廠溪口機組
{{Infobox power station | name = 東部發電廠溪口機組 （溪口發電廠） | official_name = 臺灣電力公司東部發電廠溪口機組 | image = Xi-Kou Power Plant02.jpg | image_size = | image_caption = 東部發電廠溪口機組正面 | image_alt = | location_map = Taiwan | location_map_wi…