蘇-15攔截機
{{軍用飛機 |名稱=蘇-15 Су-15 S-{}-u-15 北約代號: 细颈瓶 （Flagon） |圖片= |照片說明= 攝於冷戰末期，蘇聯空軍蘇-15。 |圖片2= |照片說明2= |類型= 拦截机、空中優勢戰鬥機 |用戶= |設計= 蘇霍伊設計局 |生產= 新西伯利亞飛機製造廠（NAPO） |首飛= 1962年5月30日 |服役= 1967年 |退役= 1996年（乌克兰） |狀況= 已退役 |產量= 1290架 |單位價格 =…
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Su-35戰鬥機
苏-35战斗机（，北約代號：Flanker-E）是俄羅斯製的多用途戰鬥機，在戰機世代上歸類於四代半戰鬥機；具有高航程、多用途、空優、對地攻擊等特性。本機為蘇聯時期開發的苏-27所延續出的升級版本，為當前俄製苏-27衍生系列中具有最高性能的機型。 發展歷史 苏-27问世后，存在空对地能力非常薄弱，只能使用非制导武器的缺点。因此，早在20世纪80年代初，苏霍伊设计局的尼古拉·尼基京率领一个研制小组，开始研究将苏-27改为先进的多用途战斗机，…
Su-33戰鬥機
Su-33（-{zh-hk:又稱為蘇愷33，簡稱：蘇-33，;zh-tw:簡稱蘇-33，;zh-cn:;}-俄文：Су-33，拉丁字母轉寫-{Su}--33）是一架由俄羅斯蘇霍伊公司所開發生產的單座多用途艦載機。由於Su-33是由Su-27戰鬥機所衍生出來的艦載機種之一，因此延續了Su-27的北約代號，被稱為側衛D型（Flanker-D）。苏-33于1987年8月17日首次飛行。在战机世代上为第四代战机，主要部署於庫茲涅佐夫號航空母艦…
伊-5戰鬥機
波利卡尔波夫 I-5（） 是一个单座双翼飞机，為蘇聯在西元1931年－1936年的主力戰鬥機機型，退出前線後的它轉為進階訓練用機。巴巴罗萨行动後，苏联空军喪失了許多武力，倖存的I-5被配备了四挺机枪和炸弹架，並在西元1941年作為輕型地面攻击机和夜间轰炸机再次投入作戰。1942年早期，蘇聯終於有能力恢復生產和現代化地面攻擊機，如伊尔-2等新型機種，隨著新機種的推出，I-5漸漸退出戰場，共计803架I-5被製造出來（包括3个原型）。 发展…
苏-27战斗机
苏-27（俄语：，拉丁字母转写 -{Su-27}-）是前苏联时期由蘇霍伊設計局研製的双发、全天候、重型战斗机。由北约划定的北约代号為側衛（）。 前蘇聯研發Su-27的目的是為對抗1970年代開始服役的美製戰鬥機，主要假想敵是美國空軍的F-15。設計要求長航程、重武裝及重視操控靈活性。Su-27除了擔任空優任務為主的機型之外，還有其他多種任務的衍生型。依照當代之战机世代劃分，屬於第四代战机。 發展歷史 中央空軍博物館。]] 背景 1960…
米格-29戰鬥機
米格-29（）為蘇聯時期米高揚-古列維奇飛機設計局於1970年代研發的雙發中型前線戰鬥機，自1982年起進入蘇軍服役，與同時期開發之戰機苏-27形成高低搭配。北約組織給予的綽號是「支點」（）。 發展 （Prototype）「藍色-01」，現存於俄羅斯莫斯科以東40公里的 中央空軍博物館內。]] 和苏-27一样，米格-29的历史始于1969年，苏联获知美国空军正在进行“FX”计划（即最终形成F-15的计划）时。苏联领导人意识到，新的美军飞…
Yak-9戰鬥機
Yak-9是蘇聯在二次世界大戰後期主要的戰鬥機之一。其设计源自根據作戰的經驗对前一款的Yak-7戰鬥機的改良。之後被证实是一款性能優異的機種。 概要 Yak-9型戰鬥機，是蘇聯在二次大戰時的兩大主力戰鬥機型之一，為產量最多的型號，另一型則是產量相對較少的La-5／La-7系列。Yak-9一共生產超過1萬6千架，也是自Yak-1以來全系列當中產量最大的一型。 歷史 研制背景 在蘇德戰爭初期，雅克-1的表現遠優於當時蘇聯空軍的主力伊-16戰…
苏-5战斗机
苏霍伊 Su-5（I-107)是苏联于第二次世界大战末期建造的混合动力（即同时使用螺旋桨和喷气发动机）原型战斗机。后由于苏联空军认为伊-250战斗机性能更好，导致该项目被取消。 研发历史 第二次世界大战即将结束时，德国涡轮喷气发动机驱动的梅塞施密特 Me 262的出现促使苏联开发速度更快的战斗机。由于苏联缺乏可投入生产的涡轮喷气发动机，因此开发工作转向混合动力飞机，该类飞机主要使用传统活塞发动机驱动的螺旋桨作为推进器，使用小型火箭或喷气…
米格-23战斗机
米格-23战斗机（）是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局于20世纪60年代研制的一种可變後掠翼多用途超音速战斗机。是20世纪70－80年代初苏联国土防空部队的主要装备。北约代号鞭笞者（）。 研制历史 在越南战争中，苏联空军与华约空军意识到，自己装备的米格-21戰鬥機火力与航程并不十分理想，同时装备的苏-15截击机也只能承担单纯的高空拦截作战。他们要求装备一种多功能的作战平台，以在与北约空军F-4、F-104战机的对抗中取得优势。 米高扬-古…
Yak-7戰鬥機
Yak-7戰鬥機由Yak-1的基礎上發展起來的雙座教練機Yak-7UTI，1941年被改成單座戰鬥機，把原先的後座位改為一個80升燃料箱，武裝方面也在螺旋槳軸中加上一門20毫米口徑機炮 Yak-7由於有較多燃料載量，故航程較遠，能作為長程護戰鬥機和長程戰鬥轟炸機使用 基本資料 乘員:1人 全長:8.5米 翼展:10米 全高:2.75米 空重:2,477公斤 載重:2,960公斤 最快速度:560公里/小時 航程:643公里 昇限:9,2…
蘇-9攔截機 (1946年)
苏霍伊 苏-9（；：8型）是第二次世界大战结束后不久在苏联设计的一系列早期喷气式战斗机方案。该方案的设计工作始于1944年，原计划安装苏联自行设计的涡轮喷气发动机。其设计深受缴获的德国喷气式战斗机的影响。随后经过重新设计，该机改用德国容克Jumo 004型涡轮喷气发动机的苏联仿制型号。苏-9的飞行速度不及同期其他苏联竞争机型，因而最终被取消。 在研发进程中，苏-9方案从初始代号K，进一步发展出双座方案苏-9UT、翼型及发动机改进型号苏-…
雅克-38戰鬥機
雅克-38戰鬥機（俄語：Як-38,北約代號：Forger），是蘇聯海軍航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降戰鬥機，同時也是蘇聯第一種實用化的固定翼艦載機型號。雅克-38的誕生和蘇聯首批可起降固定翼戰機的基輔級航空母艦有著密不可分的關係，前者在技術研發及戰術配置上幾乎專為後者而設。 設計特點 Yak-38的垂直昇降系統和AV-8鷂式不同而是沿自Yak-36實驗機的設計，全機有三部發動機，分別是機尾的推進/昇舉發動機和在駕駛艙後方的兩部…
Su-47金雕式戰鬥機
苏-47「金鵰」（俄文：'；英文：Su-47 Berkut*），北约代号「Firkin」（小木桶），是一架由俄羅斯聯邦苏霍伊航空集团研發的超音速試驗機，曾在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編號。這架飛機的最大特點在於前掠翼的設計，與美國格魯曼公司的X-29試驗機很相似。雖然自2002年以後編號改為苏-47之後，顯示這是一架準備進入量產的戰機，不過在俄羅斯空軍確定採用苏-57為下一代戰機後已經停止研發。 歷史 2002年，蘇霍伊…
苏-30MKK战斗机
Su-30MKK戰鬥機（蘇愷-30MKK戰鬥機，北約命名稱為側衛G，Flanker G），是俄羅斯蘇霍伊航空公司設計的第四代雙座多用途戰機。在俄罗斯远东的阿穆尔共青城航空联合制造企业生产，1999年首飛成功。 Su-30MKK是俄語Су-30МКК的拉丁轉寫。МКК是модернизированный, коммерческий, китайский的縮寫，意思是中國的現代化商業版。蘇愷設計局在完成中國訂單後，又推出以MKK設計升級航電…
米格-19战斗机
米格-19战斗机（）是苏联米高扬-古列维奇飞机设计局于20世纪50年代研制的一种双发喷气式超音速战斗机。是苏联第二代喷气式战斗机，20世纪60－70年代苏联国土防空部队的主要装备，也是苏联第一种量产的超音速战斗机。北约代号农夫（Farmer）。中华人民共和国仿製的米格－19稱為殲-6。 性能特点 米格-19的机身蒙皮材质为铝质，尾喷口附近使用少量钢材。米格-19翼展19米，采用后掠翼设计，机翼前缘后掠角58°，在离翼尖约1/4处变为55…
伊-16戰鬥機
伊-16（玻利卡爾波夫I-16），是蘇聯在1930年代初期開發的戰鬥機，也是全世界第一款服役備有可收式起落架之下單翼懸臂式戰鬥機，它的出現刺激了各國研發新型戰機的風潮。 伊-16的俄文是寫成「И-16」，И相等於英文的I，而其讀音為「伊」，故此種飛機經常有И-16、I-16和伊-16等名稱。 1932年蘇聯空軍面臨雙翼和單翼戰鬥機孰優孰劣的問題，因為雙翼機雖然格鬥性能較佳但速度較慢而單翼戰鬥機則剛好相反，故最後決定雙線發展，此謂I-15…
伊-250战斗机
米高扬-格列维奇伊-250战斗机（Samolet N）是一种苏联战斗机原型机，又名米格-13。为1944年崩溃计划的一部分。该计划旨在开发一架高性能战斗机对抗德国较知名的喷气机Me-262。而米格设计局决定更专注于使用比喷气发动机更成熟的设计，该设计仍处于实验阶段，并选择使用VRDK与克里莫夫VK-107-V12发动机提供动力。虽然在该机很成功，而且在试验期间达到了820 km/h的最高速度，但VRDK的生产问题延迟了该计划，并导致该项…
伊-220战斗机
米高扬-格列维奇伊-220战斗机（英文：Mikoyan-Gurevich I-220，简称伊-220、I-220）是苏联在二战期间制造的一款高空战斗机原型机。该机最初是为了对抗德国高空侦察机的威胁而研发，并同时制造了七架原型机，还测试了五种变体（I-220至I-225）。1944年，德国高空侦察机的威胁已经基本消退，苏軍认为生产伊-220及其变体变得已无必要，终止了研发。该机采用传统起落架，主起落架向内缩回，尾轮可伸缩。燃料由六个由橡胶…
La-5戰鬥機
拉-5(La-5)型和改良型La-7戰鬥機，是蘇聯在二次大戰中後期的主力戰鬥機之一，還常被認為是蘇聯當時綜合表現最優秀的戰鬥機，和在當時世界最傑出主力機型之一。拉-5型從1942年開始後投產後，產量達到一萬架左右，而拉-7型從1944年投產後，產量達到5753架。 歷史 蘇德戰爭爆發後，雖然拉格-3戰鬥機的性能表現並未特別出眾，但其卻有著相較於當時蘇聯其他新銳戰鬥機種（如雅克-1）所欠缺的堅固和抗戰損能力。 這是因為拉格-3戰鬥機先天的…
La-7戰鬥機
La-7是苏联第二次世界大战的主力活塞式歼击机。其设计局内代号为"拉－120"。1943年11月19日首飞。是La-5改型，气动外形和几何尺寸与La-5完全相同。累计生产了5753架。 設計特點 La-7的机体结构材料仍然广泛采用了胶压层板，機身主樑和各艙段隔板為松木，蒙皮為薄膠合板和多層高密度織物壓製而成，厚度由機頭至機尾為6.8毫米至3.5毫米，其強度要比La-5使用者要強，機頭由於要鑲上發動機和彈葯艙等，故採用鉻鉬合金鋼管焊接的支…