米高扬-格列维奇伊-250战斗机（Samolet N）是一种苏联战斗机原型机，又名米格-13。为1944年崩溃计划的一部分。该计划旨在开发一架高性能战斗机对抗德国较知名的喷气机Me-262。而米格设计局决定更专注于使用比喷气发动机更成熟的设计，该设计仍处于实验阶段，并选择使用VRDK与克里莫夫VK-107-V12发动机提供动力。虽然在该机很成功，而且在试验期间达到了820 km/h的最高速度，但VRDK的生产问题延迟了该计划，并导致该项目后来于1948年被取消。
研发设计
到 1944 年 1 月，苏联已经意识到英国和美国的喷气式飞机项目取得了成功，德国人也即将部署自己的喷气式和火箭动力飞机。因此在1944年2月8日，苏联总参谋长下令航空工业人民委员部将喷气式飞机研究集中到其控制之下，并要求NKAP在一个月内提出缓解局势的建议。会议结束后，NKAP命令拉沃契金、苏霍伊、雅科夫列夫和米高扬-古列维奇设计局 (OKB) 以最快速度开发和制造喷气式飞机。苏霍伊和米高扬-格列维奇都意识到其他新型推进系统（如冲压式喷气发动机）早期遇到的问题，因此选择使用自1942年以来一直在开发的VRDK助推发动机。 伊-250使用1,650马力的克里莫VK-107R V-12活塞发动机作为主要动力装置。起飞后，曲轴末端的离合器可以接合，从而驱动一个传动比为13:21的升压变速箱，再将传动轴传递给延长轴，为VRDK的压缩机提供动力，使VRDK启动。
伊-250是一种一体式机身低翼全金属飞机。除了VRDK部分外，该飞机的布局基本为传统布局。但其驾驶舱位于机身后部，几乎位于垂直尾翼底部。其双翼梁机翼厚度为10%并装有副翼和开缝襟翼。燃油装在412升的机身油箱和两个机翼中每个100升的油箱中。其起落架主轮采用杠杆悬挂，向内缩回。尾轮向后缩回至非常小的腹翼中。 VK-107A发动机最初驱动3.1米的 VISh-105SV螺旋桨。
性能数据
性能数据来源于第一架I-250原型机。
一般特征
机组人员：1位
高度：3.7米
翼面积：14.99平方米
空重：2,797千克
毛重：3,650千克
燃油容量：612 升
机油容量：570公斤
动力装置：1×克里莫夫 VK-107R V-12液冷活塞发动机，1,230千瓦，带VRDK - 等效功率2,088千瓦
动力装置：1×Khalshchevnikov Uskoritel型VRDK辅助喷射式发动机，推力2.9千牛顿
螺旋桨：3叶 AV-10P-60，直径3.1米，恒速
性能
最大速度：820 km/h
航程：790 km
实用升限：11,900 m
翼载：245 kg/m2
武器装备
3 × 20 mm别列津 B-20 自动加农炮，备弹每门160发。
借阅
参考文献
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