Su-24戰術轟炸機
蘇-24（，北約代號：劍士（）是蘇聯蘇霍伊設計局研製的一款雙座、雙發、可變後掠翼低空長程戰術轟炸機，設計旨在取代老舊的戰術轟炸機。該機的固定翼原型機T-6於1967年7月2日首飛，其後改為可變後掠翼設計的T-6-2I原型機則在1970年1月17日成功首飛。蘇-24於1974年正式投入服役，生產週期從1967年持續至1993年，總產量超過1,400架。除了可攜帶傳統空對地飛彈等武裝執行對地攻擊任務外，蘇-24亦具備投放小型的能力，用於縱深…
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F-14雄貓式戰鬥機
F-14雄貓式戰鬥機（）是美國海軍一款已退役的艦載戰鬥機，原設計為制空戰機，負責艦隊防空及長程攔截，擔綱以航空母艦為中心的艦隊防空任務，同時也是美國海軍吸取越戰經驗後而設計的第一種戰機，特別著重近距纏鬥，有極佳的持續轉向能力；所以F-14同時擁有強大的長程超視距攻擊能力及極佳的近戰能力，其性能在當時有數項特點： 首架擁有同時應對多目標作戰能力的戰機，可以同時鎖定24個目標，並攻擊其中6個。 其專用的鳳凰長程空對空導彈，射程達190km。…
龍捲風攻擊機
狂风攻击机（Panavia Tornado），是一款由意大利、英国和聯邦德國联合开发和制造的双引擎可变后掠翼多用途作战飞机，主要有三种型號：IDS（阻絕/攻擊）攻擊機、ECR（电子战/侦察）对敌防空压制飞机和ADV（防空型）截击机。由帕那維亞飛機公司（Panavia Aircraft GmbH）开发和製造，该公司是由英國宇航（前英国飞机公司）、西德MBB和意大利阿藍尼亞航太组成的三国联合体。 狂风攻击机于1974年8月14日首飞，并于1…
圖-22M轟炸機
图-22M（俄文：'；北约代号：Backfire，中譯：逆火）是蘇聯圖波列夫設計局研制的一款超音速可變後掠翼長程戰略轟炸機。於1972年開始量產，1997年停产。截止2023年8月，现仍有60架圖-22M3在俄羅斯空天军服役。 發展歷史 图-22是蘇聯第一架超音速戰略轟炸機（北約代號「眼罩」；蘇聯飛行員自稱為「Шило」，意為「錐子」）服役之後，發生許多操作上的嚴重問題，導致蘇聯飛行員給予的一般評價不高，維護成本也相當高。1959年蘇聯…
F-111戰鬥轟炸機
F-111「土豚」（）是一款由美國通用動力於1960年代開發製造、美國空軍與海軍聯合參與設計案的成品多用途中距離戰鬥/攻擊機。 發展史 1960年代時，美國空軍的設計需求是一架能夠全天候、以低空高速進行遠程攻擊的戰術轟炸機，而海軍的需求則是一架能夠長時間滯空的艦隊防空用攔截機。但是開發中的許多問題導致艦載攔截機版本的設計（F-111B）沒有實現，F-111最後僅為美國空軍採用。 F-111在美國空軍中除作為戰術/戰略轟炸（FB-111）…
米格-23战斗机
米格-23战斗机（）是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局于20世纪60年代研制的一种可變後掠翼多用途超音速战斗机。是20世纪70－80年代初苏联国土防空部队的主要装备。北约代号鞭笞者（）。 研制历史 在越南战争中，苏联空军与华约空军意识到，自己装备的米格-21戰鬥機火力与航程并不十分理想，同时装备的苏-15截击机也只能承担单纯的高空拦截作战。他们要求装备一种多功能的作战平台，以在与北约空军F-4、F-104战机的对抗中取得优势。 米高扬-古…
B-1槍騎兵戰略轟炸機
B-1“槍騎兵”（），是美國空軍在冷戰末期開始使用的超音速可變後掠翼重型長程戰略轟炸機，由北美航空（後與洛克威爾公司合併，又被波音併購）於1970年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。 發展沿革 二战后，美国战略空军的战略轰炸机走高空高速技术路线，相继发展出10台发动机的B-36D、6台发动机的B-47及8台发动机的B-52同溫層堡壘轟炸機，1960年服役最大飞行高度超过了15200米，最大飞行速度达到了1850千米/小时…
强-6
强-6是中國人民解放軍空軍的一种支援型战斗轰炸机（强击机），中华人民共和国第一种可變後掠翼战机，主要仿制对象为前苏联米高扬设计局研制的米格-23，由中國南昌飞机制造厂（洪都航空前身）主持研制，总设计师为陆孝彭，但此项目于1980年代终止。 研制背景 1974年初，西沙海战爆发。該次戰役中国人民解放军海军虽然最终取得了对南越的胜利，但西沙海战暴露出的戰術問題是解放軍海軍无法獲得空中支援。在当时中国人民解放军空军和海军航空兵装备的各型战机中…
圖-160戰略轟炸機
圖-160轟炸機（；北約代號：海盜旗）是蘇聯圖波列夫設計局研製的一款可變後掠翼超音速遠程戰略轟炸機。原設計目的是作為圖-22M「逆火」和圖-95「熊」式的後繼機種，以執行戰略轟炸任務。因其操控性能優異，且機身表面採用抗閃光的啞光白色塗層，俄羅斯軍方為其取了暱稱「白天鵝」（）。 該機是蘇聯解體前最後一項戰略轟炸機計劃，也是至今為止人類歷史上製造過最重的轟炸機。圖-160不僅是現今世界上航速最快、航程最遠的戰略轟炸機之一，其極具辨識度的可變…
Su-17攻擊機
Su-17戰鬥機（）是一款由Su-7進一步發展而来的蘇聯製戰鬥轟炸機，北約代號是裝配匠（Fitter）。 Su-17除了蘇聯和後繼的俄羅斯廣泛使用的標準版本Su-17外，蘇霍伊設計局也推出Su-20與Su-22，是Su-17搭配降級航電與發動機等設備之後的外銷專用版，廣泛為中東地區國家的空軍所使用，该系列攻擊機共生产2,867架，主要用户为俄罗斯、利比亞、伊拉克、埃及、敘利亞、東德和波兰。 基本資料(Su-17M4) 乘員:1人 機長:…
米格-27攻擊機
米格-27（）是蘇聯米高揚設計局以米格-23戰鬥機的基礎上發展出來的戰鬥轟炸機，北約代號鞭笞者-D/H/J(Flogger-D/H/J)。 設計特點 1960年代，蘇聯空軍亟於尋找可以取代當時服役的戰鬥轟炸機的機種。蘇聯在當時的戰鬥轟炸機是使用戰鬥機進行改良發展，然而當時的戰鬥機技術導向是迎合超音速空戰發展，載彈量不理想，且飛機的空氣動力構型也是朝高速特化，不適合需要更多時間確定目標的對地密接支援任務。 1969年，蘇聯空軍需要一種新式…
Me P.1101戰鬥機
Me P.1101是第二次世界大戰末期由納粹德國空軍所開發的可變翼噴射戰鬥機。引擎主要由亨克爾負責研發，機體由梅塞施密特開發及製造。1945年4月29日，當美軍發現梅塞施密特的秘密工廠時，Me P.1101大約完成了80%。1948年8月，Me P.1101 V1被運到美國的貝爾飛機公司。最後，貝爾以Me P.1101作為基礎研製了X-5試驗機。 開發概要 Me P.1101是梅塞施密特應1944年7月15日提出的「緊急戰鬥機計劃」而研…
可變後掠翼
可變後掠翼（）是一種可隨不同飛行情況而改變掠角的設計。這樣的設計可以同時利用後掠翼在高速以及直線機翼在低速下的優點，但會增加飛機重量和結構複雜度。 ]] 概念 可變後掠翼的飛機的概念，是從一些用來測試掠翼性能的實驗用飛機而來的。而首部此類型的實驗機種就是Messerschmitt Me P.1101。它的掠角只能在地面調較，而在飛行時卻不能。以不同的掠角作出了的試飛後，就可找出當中最合乎中道的掠角。 歷史 第二次世界大戰結束時Me P.…
幻象F2
幻影F2型戰鬥機（Dassault Mirage F2），是一種由法國達梭公司（Dassault）公司製造的中型空優及攻擊用戰機，並作為斯奈克瑪渦輪噴射引擎的測試平台。幻影F2 後來再延伸發展出幻影G型驗證可變後掠翼技術的項目。 設計和發展 1960年代，達索航太被要求發展一種用作低空突防，而又不會像採用三角翼的幻影III戰鬥機那樣有著過高進場速度（Approach speed）的機種。與幻影III型的佈局不同，幻影F2採用高掛置式後掠…
幻象G型戰鬥機
幻象G型戰鬥機（Dassault Mirage G），是一種由法國達梭公司（Dassault）公司製造的中型空優及攻擊用戰機，並作為驗證應用可變後掠翼技術的測試平台。項目被發展成兩個分型，分別為雙引擎配置的 G4 及目標為發展成用作截擊及進行核攻擊用途的多功能戰鬥機的 G8。雖然達梭航太建造了數架樣版機並進行了試飛，但整個項目還是在1970年代中期被中止。 （Musée de l'Air et de l'Espace）。]] 發展 19…
X-5試驗機
贝尔X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机（Me P.1101是第一架）。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度，而贝尔公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。 研发 X-5的后掠翼可以保持在三个角度：20°, 40°和60°。改变后掠角度的原理是：一个螺旋起重机将机翼的铰链沿着一组短轨移动，再用盘状刹车片将机翼固定。将机翼从最小后掠角度变到最大…