米高扬-格列维奇伊-220战斗机（英文：Mikoyan-Gurevich I-220，简称伊-220、I-220）是苏联在二战期间制造的一款高空战斗机原型机。该机最初是为了对抗德国高空侦察机的威胁而研发，并同时制造了七架原型机，还测试了五种变体（I-220至I-225）。1944年，德国高空侦察机的威胁已经基本消退，苏軍认为生产伊-220及其变体变得已无必要，终止了研发。该机采用传统起落架，主起落架向内缩回，尾轮可伸缩。燃料由六个由橡胶织物制成的自密封油箱提供，其中两个在机身，四个在机翼。驾驶舱可容纳一名飞行员在座舱里，该机最终设计计划采用增压系统，但并未安装。该机武器为四门施瓦克自动加农炮，每门备弹150发，其中两门位于发动机上方，两门位于曲轴箱旁边。第一架原型机上只安装了发动机上方的两门机炮，下部炮口也没有整流罩。

I-221
1942年夏天，由于容克Ju-86的飞行侦查仍是一个严重的问题，因此开始研制高空性能更好的I-221改型。该型的研发目标是提高其前置型号I-220在平流层的性能。与此同时，该飞机被命名为I-221（Samolet 2A）。该机的机翼经过重新设计，翼展增加，机翼采用NACA-234翼型。外翼和后机身采用全金属结构。动力由一台1,251千瓦（1,678 马力）的米库林AM-39A涡轮增压发动机驱动三叶螺旋桨提供。该机加装了涡轮增压器，但数量不清楚。而且，I-221还是第一架配备加压和空调驾驶舱的米格飞机。同时，该机的燃油容量相较于I-220增加了一些。并且，它上部的一对施瓦克机炮被移除，只留下安装在发动机旁边的两门机炮，每门有150发炮弹，与I-220一样。

使用者
;

苏联空军
保有数量：2架

服役历史
I-220
第一架伊-220原型机于1943年6月在莫斯科市郊的Khodynka机场完成。该飞机于1943年7月首次飞行，由雅基莫夫驾驶。而后，试飞员们发现该飞机性能良好，但有一个缺点，也就是AM-38F发动机的低空飞行性能不佳。而之后，由米库林AM-39发动机驱动，配备四门机炮，每门机炮有100发炮弹，的第二架原型机于1943年7月完成。第二架原型机的工厂飞行测试于1943年7月8月进行，之后移交给苏联空军 (VVS)。苏联空军于1944年7月14日至24日进行了进一步的飞行测试，最终因飞机发动机故障而结束。与此同时，第一架原型机安装了新的米库林AM-39发动机。新发动机的飞行测试于1944年1月至8月进行。

I-221
改进后的I-221的飞行测试于1943年12月2日开始，由雅基莫夫驾驶进行首飞，测试因飞机在一次机腹着陆中受损无法修复而结束。

I-222
类似的I-222于1944年4月23日推出，并于同年5月7日由试飞员朱可夫首次驾驶其原装三叶螺旋桨飞行。测试开始后不久，三叶螺旋桨被四叶螺旋桨取代。在测试过程中，发现尽管I-222在所有变体中具有最佳的高空性能，并且有所有盟军活塞式发动机战斗机中的最佳升限。但是在低空时它比其他所有其他版本要慢许多。之后，苏联空军将I-222的生产版本命名为米格-7。但到了1944年，对高空战斗机的需求已不再迫切，因此没有订购量产版本的飞机。

I-224
后来，I-224于1944年9月完成，并于10月20日开始飞行测试，由雅基莫夫驾驶。在飞行中，飞机因增压器解体导致发动机起火而坠毁。而雅基莫夫被迫跳伞。

I-225
然后，I-225于1944年7月21日首次飞行，仍然由雅基莫夫驾驶，在接下来的两天内，该机完成了15次飞行，而后由于发动机故障导致飞机坠毁。在出现事故后，第二架改进了的I-225于1945年3月14日开始短暂的飞行测试期。在此期间，它被证明是第一（雅克-3完成后则为第二）快的苏联活塞式战斗机。

性能数据
（性能数据来自I-220第二架原型机）

一般数据
机组人员
机组人员：1人

长度
长度：9.603米（311英尺6英寸）

机翼数据
翼展：11米（36英尺1英寸）

翼面积：20.38平方米（219.38平方英尺）

翼型：CAHI层流

重量
空重：3,101千克（6,836磅）

总重：3,647千克（8,040磅）

燃油系统
燃油容量：335千克（738.5磅）

润滑系统
发动机机油容量：45千克（99磅）

动力系统
动力装置：1台米库林AM-39 V12活塞发动机，1,100千瓦（1,500马力）

螺旋桨：3叶AV-5A螺旋桨，直径3.6米（11英尺9.75 英寸）

性能
速度
最大速度：697公里

平均速度（7,000米（23,000英尺）/时）： 630–660公里（391.5–410英里）

高度
实用升限：11,000米（36,090英尺）

航程
航程：630–660公里（391.5–410英里）

爬升时间
5,000米（16,404英尺）的爬升距离为：4.5英里

以上来源：

武器装备
I-220型
四门ShVAK自动加农炮，每门备弹150发。

I-221型
由四门变为两门ShVAK自动加农炮，备弹仍然是每门150发。

I-222型
两门ShVAK自动加农炮，但备弹减少到80发每门。

I-224/I-225型
两门ShVAK自动加农炮，但是备弹增加到100发每门。

以上来源：

该机的原型和改造后的型号
米格-7（I-211）
•I-220战斗机的间接原型，又称I-211战斗机，基于米格-3换装发动机并改造，和I-220无直接关系。

米格-11
•该机是基于未实现的I-220量产型进行改造后进行小批量制造的。

相关信息

这架飞机是电子游戏《战争雷霆》中的收录机。该游戏收录的型号为I-225（Samolet 5A）。

這架飛機是電子遊戲《灰烬前线》中的出場角色「I-220」的原型。

参考文献
延伸阅读

[https://photosofmilitaryhistory.medium.com/the-silvansky-i-220-is-how-not-to-design-a-fighter-aircraft-4f3300add83c The Silvansky I-220 IS: How Not to Design a Fighter Aircraft]

[https://vvsairwar.com/2018/12/26/the-mikoyan-gurevich-mig-1-mig-3-high-altitude-interceptors/ The Mikoyan-Gurevich MiG-1 & MiG-3 High-Altitude Interceptors]

__FORCETOC__
__INDEX__