日本國鐵8900型蒸汽機車
8900型蒸氣機車，是日本國有鐵道擁有的蒸氣機車車款之一，由國鐵前身鐵道院從美國購入，於1912年起服役，用於牽引當地的「特別急行列車」，也是國鐵首次提供此等服務。 歷史 這款機車由美国机车公司負責製造，為數36輛，採煤水車分體設計，機車及煤水車分別由美國及日本製造。第一批機車為數24輛（8900-8923），第二批為數12輛（8924-8935）。此型机车的輪式採用4-6-2，為日本首次使用。1934年本型机车全数报废，但没有机车留存…
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Ye型蒸汽机车
Ye型蒸汽机车（）是苏联铁路使用的一款干线货运蒸汽机车。该车又分为Yea, Yek, Yel, Yef, Yem, Yemv and Yes等分支 ()，因此被人称之为“俄罗斯德加宝”（Russian Decapods）。机车由ALCO和Baldwin于一战期间和二战期间先后为俄罗斯帝国铁路和苏联铁路制造。除此之外，中国铁路、芬兰铁路和朝鲜铁路也使用该款机车。 历史 俄罗斯帝国铁路Ye型 1914年，俄国参加一战，并以O型蒸汽机车为牵引…
美国陆军运输部S200型蒸汽机车
S200型蒸汽机车是一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。这款蒸汽机车生产于1942年，并且在二战期间根据租借法案，租借给英国投入到中东地区。此外中国铁路亦使用这一车型。 运用情况 中东 至少85台S200型机车运用于中东地区，包括埃及、巴勒斯坦。1942年，一台机车在埃及阿里什毁于火灾。 1943年，29台S200型机车提供给土耳其国家铁路；1946年，24台S200型机车提供给土耳其国家铁路。53台机车被土耳其国家铁路命名为46…
法国国家铁路141 R型蒸汽机车
141 R型蒸汽机车，是法国国家铁路在法国解放后从美国和加拿大订购的一款干线客货两用的煤水车式蒸汽机车。这款机车在1945年到1974年间，运用于法国国家铁路各条线路。 历史 法国国家铁路在第二次世界大战结束后重建中面临着铁路机车短缺的现实，于是根据《租借法案》，从美国和加拿大订购新型蒸汽机车——141R型。第一批700台141R型机车的订单由美国机车公司、鲍尔温机车厂以及美国利马机车厂获得，这批机车全数采用燃煤设计。第二批640台14…
中国铁路解放2型蒸汽机车
解放2型蒸汽机车（JF）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。 历史 Mikani（ミカニ）型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車，於1924年完工時進行完整的測試，當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1,370mm，但測試時車速卻能達到101.4km/h（63 mile/h）之高速（動輪轉速達392rpm）。Mikani（ミカニ）型也…
中国铁路解放11型蒸汽机车
解放11型蒸汽机车，是中国铁路使用的煤水车式蒸汽机车车型之一。本型机车前身为津浦铁路和浙赣铁路于1919年到1937年间各自向美国和英国订购的2-8-2轮式蒸汽机车。 历史 前身 津浦鐵路250型 津浦铁路于1919年到1932年间先后向美国机车公司、鲍尔温机车厂以及威尔逊机车厂订购总计48辆2-8-2轮式蒸汽机车，其中美国机车公司制造的30辆机车被赋予251–280车号号段（1919年至1920年製），鲍尔温机车厂制造的10辆机车被赋…
美国陆军运输部S160型蒸汽机车
美国陆军运输部S160型蒸汽机车，系于第二次世界大战期间为欧洲战场之重型货运使用而设计的煤水车式蒸汽机车，于1942年至1946年间由美国机车公司（755辆）、鲍尔温机车厂（712辆）及美国利马机车厂（653辆）制造2120辆。此型机车于战后广泛的使用在欧洲、亚洲、北美洲、南美洲、非洲等地。 历史 在20世纪30年代，美国陆军运输部批准更新鲍尔温机车厂于第一次世界大战设计的蒸汽机车以应对战争运输，新型机车被命名为S159型。 在第二次世…
中国铁路DK1型蒸汽机车
DK1型蒸汽机车是中国铁路一款干线货运用途煤水车式蒸汽机车，前身为南满州铁道（Dekai，意指Decapod第1型）型蒸汽机车。 历史 第一次世界大战期间，由于货运量的增加，南满州铁道于1919年从美国机车公司购入26台P型机车，后于1920年改称型。1921年到1923年间，满铁沙河口工厂生产了36台本型机车。两批机车共计62台，与同期的Mikai型机车均担当干线铁路及安奉铁路长大坡道重载货物列车的牵引任务。1935年，社线向国线让渡…
日本国铁9050型蒸汽机车
日本國鐵9050型蒸汽機車原為向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤矿鐵道於1906年10月1日國有化，故於1907年交貨時，直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一，故先沿用北海道煤矿鐵道原訂編號100～125，於1909年始正式編為9050型，暱稱為「」。 1937年中日戰爭開戰後，依日本陸軍要求，全部26輛9050型蒸汽機車於1937年12月至1938年11月間，於日本鐵道省苗穗、釧路、土…
中国铁路KD7型蒸汽机车
KD7型蒸汽机车是中国铁路的一种煤水车式蒸汽机车。前身为为联合国善后救济总署（UNRRA）于二次大战结束后，作为协助中国战后重建所援助之MCCS型蒸汽机车，与同时援助比利时的29型蒸汽机车形式相同。1949年中华人民共和国成立後，此型机车被中国铁道部编為ㄙㄌ7型（SL7），1959年改稱為KD7型。但由於中美意識型態對立，此批蒸汽機車成為中國最後引進的美國製蒸汽機車。 运用 KD7型主要配置于上海、广州铁路局做为干线货运用蒸汽机车，于较…
中国铁路解放12型蒸汽机车
解放12型蒸汽机车，为中国铁路一种煤水车式蒸汽机车，本型机车前身为京绥铁路先后于1913年和1921年从美国机车公司订购的2-8-2“天皇式”蒸汽机车。 历史 京绥铁路75型 1913年，即京绥铁路阳高至大同间新建线路通车的前一年，京绥铁路管理局从美国机车公司购置的2-8-2轮式蒸汽机车。这批机车共19台，编号为75-93号，被京绥铁路管理局被命名为“麦克豆机车”。 京绥铁路300型 1919年8月，全长240.3公里但停工长达四年之久…
比利时国铁29型蒸汽机车
比利时国家铁路29型蒸汽机车是比利时国家铁路一种煤水车式蒸汽机车。本型机车为美国和加拿大于第二次世界大战结束后供应给比利时以协助其战后重建。应当注意的是，29型蒸汽机车与同期援助至中国的MCCS型蒸汽机车形式相同。 目前仅有29.013号机车在展示。 参见 马歇尔计划 比利时国家铁路 中国铁路KD7型蒸汽机车 备注 参考 书籍 链接
朝鲜总督府铁道Mikani型蒸汽机车
Mikani型（ミカニ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。该款机车与Mikai型（ミカイ）均由朝鲜总督府铁道于1919年由美国订购。 概况 20世纪10年代后期，随着朝鲜总督府铁道货运列车牵引定数的提高，使得铁路机车数量出现不够。为了满足货运机车的需求，朝鲜总督府铁道于1919年从美国进口了12辆由鲍尔温机车厂制造的ミカイ型机车和12辆由美国机车公司制造的ミカニ型机车。 这12辆ミカニ型机车于1919年…
賓夕法尼亞鐵路H6型蒸汽機車
{{Infobox locomotive | name = 賓夕法尼亞鐵路H6型 巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型 南满洲铁道ソリサ型 中国铁路KD10型 | powertype = 蒸汽動力 | image = RR79.40.9 No. 2846 Side.jpg | imagesize = 330px | caption = 收藏的2846号H6sb型蒸汽机车。 | designer = | builder = 美国机车公司 鲍尔温…
聯合太平洋鐵路3985
聯合太平洋鐵路(UP)3985號机車，是聯合太平洋鐵路公司擁有的4-6-6-4“挑戰者”蒸汽機車中的一台，屬4664-4型。它是由位於紐約州的美國機車公司 斯克內克塔迪於1943年所建造。UP 3985 是挑戰者型蒸汽機車中唯一保存的兩架原型車之一，另一架是UP 3977在北普拉特(內布拉斯加州)作靜態展示。UP 3985在它封存之前，曾經是保存在世界上最大及最重的可供運作蒸汽機車之一。 設計 1941年，聯合太平洋鐵路的首席機械工程師…
中国铁路解放15型蒸汽机车
解放15型蒸汽机车，为中国铁路一种煤水车式蒸汽机车，本型机车前身为吉海铁路于1928年从美国机车公司购置的200型蒸汽机车。九一八事變后，南满州铁道国线将本车型编为Mikasa（ミカサ）形；1938年4月重新编为Mikana（ミカナ，意指Mikado第7型）形，编号范围为517-522。 第二次世界大战结束后，此型机车被中国铁道部编为ㄇㄎ15（MK15）型，于1959年改称为解放15型（JF15），机车具体的编号范围为3906-3915…