中国铁路胜利3型蒸汽机车
胜利3型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车。由于历史原因，此型机车的运用地域遍及当今的中华人民共和国以及朝鲜民主主义人民共和国境内，因此在二战结束后分别被各自的国家铁路接收。 制造概况 胜利3型蒸汽机车前身为南满洲铁道、满洲国国有铁道、华北交通的Pashisa（）形、Pashishi（），于1938年4月合编为（意指Pacifics第3型）型。 南满洲铁道パシサ型 社线パシサ型 朝鲜总督府铁道于1934年10月将清津…
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共 8 篇文章
朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车
Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。 简介 ミカサ型与同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计，尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭，采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计，使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。 生产情…
朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车
Mikai型（ミカイ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。 概况 20世纪10年代后期，随着朝鲜总督府铁道货运列车牵引定数的提高，使得铁路机车数量出现不够。为了满足货运机车的需求，朝鲜总督府铁道于1919年从美国进口了12辆由鲍尔温机车厂制造的ミカイ型机车和12辆由美国机车公司制造的ミカニ型机车。 这12辆ミカイ型机车最早运用于京义线 |- | ミカイ702 || ミカイ2 || 鲍尔温 || 1919 …
朝鲜总督府铁道Mikashi型蒸汽机车
Mikashi型（ミカシ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。该款机车由川崎重工业于1939年到1942年间生产，共计24辆，车号号段为ミカシ1到ミカシ24。此款机车在设计上与满铁ミカロ型机车相似。 二战结束后，ミカシ型机车分别被朝鲜铁道省和韩国铁道厅接收，但各自接收的具体数量不明。韩国铁道厅将接收的ミカシ型编为미카4型（Mika4）；朝鲜铁道省将接收的ミカシ型编为미가너型（Miganŏ），后改为6400…
朝鲜总督府铁道Pashishi型蒸汽机车
Pashishi型（日文：，意指Pacific第4型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用4-6-2轮式的煤水车式干线客运用蒸汽机车。 历史 パシシ型与同期ミカサ（Mikasa）型及テホロ（Tehoro）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计，尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭，采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计，使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。 …
朝鲜总督府铁道
朝鲜总督府铁道（；）是朝鲜日治时期由朝鲜总督府之下的朝鲜总督府铁道局管理的铁路營運公司，簡稱鮮鐵 （；）。 历史 1899年8月20日 - 京仁铁道仁川-鹭梁津开通。 1902年10月1日 - 京釜铁道永登浦-鸣鹤开通。 1903年11月1日 - 京釜铁道收买京仁铁道。 1905年4月28日 - 京义线龙山-新义州开通。 1906年 - 統監府設立鐵道管理局，收購京釜鐵道。 1910年8月29日 - 朝鲜总督府设立朝鲜总督府铁道局，繼承…
中国铁路胜利6型蒸汽机车
胜利6型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车，前身为南满洲铁道、满州国国有铁道、华北交通、华中铁道的Pashiro（）形、Pashiku（），于1938年4月合编为Pashiro（パシロ，意指Pacifics第6型）型。 历史 南满洲铁道パシロ型 南满洲铁道パシロ型实际上可细分为社线パシロ型和国线パシロ型两种车型。两种车型曾用于牵引亚细亚号（新京～哈尔滨路段）、兴亜号、大陆号列车。 社线パシロ型 社线パシロ型系改良自满…
朝鲜总督府铁道Mikani型蒸汽机车
Mikani型（ミカニ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。该款机车与Mikai型（ミカイ）均由朝鲜总督府铁道于1919年由美国订购。 概况 20世纪10年代后期，随着朝鲜总督府铁道货运列车牵引定数的提高，使得铁路机车数量出现不够。为了满足货运机车的需求，朝鲜总督府铁道于1919年从美国进口了12辆由鲍尔温机车厂制造的ミカイ型机车和12辆由美国机车公司制造的ミカニ型机车。 这12辆ミカニ型机车于1919年…