Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。
简介
ミカサ型与同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计，尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭，采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计，使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。
生产情况
在1927年到1945年间，308辆ミカサ型由日本国内和朝鲜总督府共计5家工厂生产，另有5辆ミカサ型于二战结束后由日立制作所为韩国铁道制造。而在1945年之前，私营拥有8辆同型车，华中铁道拥有38辆同型车。截至二战结束时，总共生产354辆ミカサ型机车，但亦有许多在制造状态的机车没有完工。
朝鲜总督府铁道ミカサ型
在1938年4月之前制造的首批70辆ミカサ型机车使用ミカサ1701-ミカサ1770之间的号段，其后于1938年4月改为ミカサ1-ミカサ70，而后续生产的机车亦采用新的机车编号规则。此款机车在京义线、京釜线、京元线、咸镜线均有运用。
西鲜中央铁道ミカサ型
太平洋战争爆发后，随着货运运量的提高，私营西鲜中央铁道亦计划增加货运蒸汽机车数量。因此在1943年到1944年间，西鲜中央铁道购置8辆ミカサ型机车。此外南满洲铁道亦向西鲜中央铁道出借一批满铁ミカロ型机车。
二战结束后西鲜中央铁道8辆ミカサ型机车被朝鲜铁道省接收。
华中铁道ミカサ型
华中铁道公司于1943年至1944年间向日本汽车制造、日立制作所、日本车辆引进38辆ミカサ型机车。二战结束后被中华民国交通部接收；1949年被中华人民共和国铁道部接收。
生產概況（華中鐵道）
战后
韩国铁道미카3型
二战结束后，遗留于三八线以南的原鲜铁ミカサ型机车被韩国铁道接收，并编为미카3型。尽管具体数量不明，但韩铁至少配属54辆미카3型机车。应当注意的是，有5辆ミカサ型机车在二战结束时正在建造，后由日立制作所于1946年完工并交付韩国铁道；另在1947年新造8辆미카3型机车，亦交付韩国铁道。
现存机车
参见
*朝鲜总督府铁道
*华中铁道
*朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车
*朝鲜总督府铁道Mikani型蒸汽机车
*朝鲜总督府铁道Mikashi型蒸汽机车
*朝鲜总督府铁道Pashishi型蒸汽机车
*朝鲜总督府铁道Tehoro型蒸汽机车
备注
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