FD型蒸汽机车
FD型蒸汽机车（）是苏联铁路的一款干线货运型蒸汽机车，它以苏联早期领导人捷尔任斯基的两个俄文首字母命名。该车由伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂和于1931年到1942年期间生产，共计3213台，最高时速为85公里/小时。 历史 在苏联铁路的运用 该车在苏联第一个五年计划时期被摆上议事日程。1931年，伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂花了100天的计划以及170天的研制，制造出了第一台机车并送至莫斯科展示。1932年进行的机车性能试验表明该款机车…
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中国铁路解放6型蒸汽机车
解放6型蒸汽机车，是中国铁路一种煤水车式蒸汽机车。本型机车前身为南满洲铁道、满州国有铁道和华北交通配备的Mikasa（ミカサ）型和Mikaro（ミカロ）型，上开车型于1938年4月统一型号为Mikaro（ミカロ，意指Mikado第6型）型。 制造情况 南满州铁道ミカサ型 南满州铁道于1933年为了替代Solii型（ソリイ，轴式2-8-0机车）转属于满州国有铁道线产生之空缺制造43辆Mikasa（ミカサ）型机车，是一种比Mikai（ミカイ…
中国铁路胜利3型蒸汽机车
胜利3型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车。由于历史原因，此型机车的运用地域遍及当今的中华人民共和国以及朝鲜民主主义人民共和国境内，因此在二战结束后分别被各自的国家铁路接收。 制造概况 胜利3型蒸汽机车前身为南满洲铁道、满洲国国有铁道、华北交通的Pashisa（）形、Pashishi（），于1938年4月合编为（意指Pacifics第3型）型。 南满洲铁道パシサ型 社线パシサ型 朝鲜总督府铁道于1934年10月将清津…
朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车
Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。 简介 ミカサ型与同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计，尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭，采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计，使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。 生产情…
美国陆军运输部S160型蒸汽机车
美国陆军运输部S160型蒸汽机车，系于第二次世界大战期间为欧洲战场之重型货运使用而设计的煤水车式蒸汽机车，于1942年至1946年间由美国机车公司（755辆）、鲍尔温机车厂（712辆）及美国利马机车厂（653辆）制造2120辆。此型机车于战后广泛的使用在欧洲、亚洲、北美洲、南美洲、非洲等地。 历史 在20世纪30年代，美国陆军运输部批准更新鲍尔温机车厂于第一次世界大战设计的蒸汽机车以应对战争运输，新型机车被命名为S159型。 在第二次世…
中国铁路解放1型蒸汽机车
解放1型蒸汽机车是中国铁路一款2-8-2轮式的干线货运蒸汽机车。其原型为美国机车公司、满铁沙河口工场、汽车制造、日立制作所、川崎车辆、日本车辆、大连机械、满洲车辆等厂商在1918年到1945年间为南满州铁道、满州国有铁道、华北交通、华中交通制造的ミカイ型（Mikai型）机车。 第二次世界大战期间南满州铁道向朝鲜总督府铁道出借54台ミカイ型机车。因此在1945年战争结束后，中国铁路、朝鲜铁道省、韩国铁道厅均拥有该型号蒸汽机车。川崎车辆和三…
工建型蒸汽机车
工建型蒸汽机车（GJ）是一种轴式为0-6-0T的蒸汽机车，用于厂矿调车，最大时速为35km/h。该型机车由大连机车车辆工厂设计，在1958年到1961年间由成都机车车辆工厂和太原机车车辆工厂生产，共计122台。有些使用到2000年代。 出口 朝鲜铁道省100型 1959年7月，成都机车车辆工厂向朝鲜提供7台工建型蒸汽机车，朝鲜铁道省将此7台机车编为100型。 越南太原钢铁 越南北部的太原钢铁亦有此型机车的使用记录，关于本车型交付太原钢铁…
朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车
Mikai型（ミカイ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。 概况 20世纪10年代后期，随着朝鲜总督府铁道货运列车牵引定数的提高，使得铁路机车数量出现不够。为了满足货运机车的需求，朝鲜总督府铁道于1919年从美国进口了12辆由鲍尔温机车厂制造的ミカイ型机车和12辆由美国机车公司制造的ミカニ型机车。 这12辆ミカイ型机车最早运用于京义线 |- | ミカイ702 || ミカイ2 || 鲍尔温 || 1919 …
朝鲜总督府铁道Mikashi型蒸汽机车
Mikashi型（ミカシ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。该款机车由川崎重工业于1939年到1942年间生产，共计24辆，车号号段为ミカシ1到ミカシ24。此款机车在设计上与满铁ミカロ型机车相似。 二战结束后，ミカシ型机车分别被朝鲜铁道省和韩国铁道厅接收，但各自接收的具体数量不明。韩国铁道厅将接收的ミカシ型编为미카4型（Mika4）；朝鲜铁道省将接收的ミカシ型编为미가너型（Miganŏ），后改为6400…
朝鲜总督府铁道Pashishi型蒸汽机车
Pashishi型（日文：，意指Pacific第4型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用4-6-2轮式的煤水车式干线客运用蒸汽机车。 历史 パシシ型与同期ミカサ（Mikasa）型及テホロ（Tehoro）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计，尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭，采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计，使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。 …
中国铁路胜利6型蒸汽机车
胜利6型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车，前身为南满洲铁道、满州国国有铁道、华北交通、华中铁道的Pashiro（）形、Pashiku（），于1938年4月合编为Pashiro（パシロ，意指Pacifics第6型）型。 历史 南满洲铁道パシロ型 南满洲铁道パシロ型实际上可细分为社线パシロ型和国线パシロ型两种车型。两种车型曾用于牵引亚细亚号（新京～哈尔滨路段）、兴亜号、大陆号列车。 社线パシロ型 社线パシロ型系改良自满…
朝鲜总督府铁道Mikani型蒸汽机车
Mikani型（ミカニ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。该款机车与Mikai型（ミカイ）均由朝鲜总督府铁道于1919年由美国订购。 概况 20世纪10年代后期，随着朝鲜总督府铁道货运列车牵引定数的提高，使得铁路机车数量出现不够。为了满足货运机车的需求，朝鲜总督府铁道于1919年从美国进口了12辆由鲍尔温机车厂制造的ミカイ型机车和12辆由美国机车公司制造的ミカニ型机车。 这12辆ミカニ型机车于1919年…