中国铁路胜利6型蒸汽机车

胜利6型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车，前身为南满洲铁道、满州国国有铁道、华北交通、华中铁道的Pashiro（）形、Pashiku（），于1938年4月合编为Pashiro（パシロ，意指Pacifics第6型）型。

历史
南满洲铁道パシロ型
南满洲铁道パシロ型实际上可细分为社线パシロ型和国线パシロ型两种车型。两种车型曾用于牵引亚细亚号（新京～哈尔滨路段）、兴亜号、大陆号列车。
社线パシロ型
社线パシロ型系改良自满州国铁为敦图线使用而制造之“敦图パシ”（国大パシ）发展之车型。1934年起为了替补调至满州国铁线之Pashii（パシイ）、Pashisa（パシサ）两型机车导致牵引普通列车之机车不足，由日立制作所、川崎车辆、南满州铁道大连工厂制造。社线パシロ型性能界于Pashishi（パシシ）及Pashiko（パシコ）之间，为南满州铁道最早装备燃烧室及给水加热器之车种，也是南满州铁道中煤水车容量最大之车种。于1938年起牵引安奉线急行列车。此型机车于1934年至1943年间共计制造45辆。

国线パシロ型
国线パシロ型包含「國大パシ」及「新國大パシ」。「敦圖パシ」或稱為「國大パシ」為滿州國國鐵於1933年因敦圖線通車時向川崎車輛、汽車製造、日立製作所訂購19輛。其後国线以社线パシロ型為基礎（社线パシロ型為國大パシ改良型）略作改良，省略給水加熱器，並縮短煤水車長度以配合長度較短之轉車台，稱為Pashiku（パシク）或稱為「新國大パシ」，向川崎車輛、汽車製造、日立製作所、日本車輛訂購共125輛

朝鲜铁路바시유型
由南满洲铁道国线出借至朝鲜总督府铁道的25辆パシロ型机车在二战结束后被朝鲜铁道省接收，编为型。

图集
Mantetsu-pashiro25.png|社线パシロ 25
Mnr-pashiku5987 (pashiro538).png|国线パシク 5987，后改为パシロ 538
Northchinatpt-pashiro1532.png|华北交通パシロ 1532
195104 田桂英和三八包车组.png|SL6-622，“三八包车组”（出自1951年《人民画报》第五期）
195201 上海铁路管理局 马树生.png|SL6-569，（出自1952年《人民画报》）
SL6-629 (Shenyang).jpg|由四方机车车辆厂制造的SL6-629号机车，1984年

现存
参见
*南满洲铁道
*
*解放1型蒸汽机车
*解放2型蒸汽机车
*解放6型蒸汽机车
*胜利3型蒸汽机车
*胜利5型蒸汽机车
*胜利7型蒸汽机车
*胜利8型蒸汽机车
*人民型蒸汽機車

参考与备注
备注
参考