阪急電鐵6000系電聯車
阪急電鐵6000系電聯車（'）是阪急電鐵於1976年開始投入使用的量產型通勤型電聯車。6000系是使用的車身和機電設備的神寶線用電聯車。本條目同時記述阪急於2014年和2018年轉讓部份6000系編組給能勢電鐵後改造的能勢電鐵6000系電聯車（）和能勢電鐵7200系電聯車'。 規格與構造 車體 6000系鋁合金製車廂的重量為4.285噸；其中於1976年製造的6000編組中有兩節車廂是阪急最初的鋁合金製車輛。為減輕車廂的重量，該編組的車…
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阪急電鐵8300系電聯車
阪急電鐵8300系電聯車（）是阪急電鐵的京都本線使用的通勤型電聯車。8200系是為應對阪急電鐵和大阪地下鐵堺筋線之間實施的直通運轉，而以阪急電鐵8000系電聯車的規格為基礎製造的車輛，並於1989年7月9日開始投入使用。 規格與構造 8300系的車體構造大致與神寶線所使用的8000系電聯車相同，但因為中津站內的神戶本線及寶塚本線的鐵道路軌出現線路間距過近的問題，導致車輛規格統一的計畫被延遲，因此其車體寬度相較於阪急電鐵7300系電聯車增…
阪急電鐵5300系電聯車
阪急電鐵5300系電聯車（**'）是阪急電鐵的京都本線於1972年開始使用的通勤型電聯車，也是該公司首款搭載電氣指令式軔機的鐵路車輛和京都本線配備空調設備的量產型電聯車。 過往阪急從數字「1」開始賦予京都線用電聯車的車輛編號，例如阪急電鐵3300系電聯車3300型的首輛車即為3301號，但自本型車起比照神寶線從數字「0」開始賦予車輛編號，如5300型的首輛車為5300號。 規格與構造 阪急在增備5300系時，將車頭的車種和目的地顯示幕的…
能勢電鐵1700系電聯車
能勢電鐵1700系電聯車（）是能勢電鐵使用的電聯車，其原型車為阪急電鐵在1960年至1964年間導入使用的。1990年至1992年間，能勢電鐵為替代、強化列車載客的運輸量能和行駛時的安全性，因此陸續引進36輛1700系電聯車，使能勢電鐵全部的鐵路車輛安裝空調系統的比例達100%。 本型車截至2026年5月僅剩1757編組仍在使用，而該編組已預計在2026年中期退出營運。 原型車與改造工程 1700系的原型車是阪急電鐵在1960年至196…
阪急電鐵7300系電聯車
阪急電鐵7300系電聯車（）是阪急電鐵的京都本線使用的通勤型電聯車，於1982年開始投入使用。由於阪急電鐵陸續在1968年與1969年開啟與神戶高速鐵道神戶高速線及大阪地下鐵堺筋線之間的相互直通運轉，使鐵路車輛的運用條件產生巨變；而考量到未來全線的通用車輛規格，阪急決定重新設計並導入新型的鐵路車輛，即7300系。 7300系在製造初期採用鋼製的車體結構，但自1982年起改為使用鋁合金製的車身。之後7850、7880、7851及7881號…
阪急電鐵6300系電聯車
阪急電鐵6300系電聯車（'）是阪急電鐵過去在京都本線上使用的，現於嵐山線上運行。6300系是作為的後繼車型而導入的電聯車，並1976年獲得鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。本型車包含衍生車型6330型（6330系）共計9列編組72輛。截至2026年6月，僅剩6352編組仍在嵐山線上服役。 概要 過去用於行駛京都本線特急列車的長期處於未擁有預備車輛的全運轉狀態，因此在該型車實施車輛檢查或是調度時經常改由配備長條座椅的列車代為行駛。阪急內部曾有增…
阪急電鐵8200系電聯車
阪急電鐵8200系電聯車（）是阪急電鐵在1995年投入使用的通勤型電聯車。8200系是阪急為因應神戶本線逐漸增加的通勤需求，而以1989年導入使用的阪急電鐵8000系電聯車為基礎所開發的在尖峰時段能將座椅全數收納的鐵路車輛，並由負責製造。而本型車在製造時導入多項新技術，包括列車資訊顯示器、捲簾式遮陽簾與單臂式集電弓等。 雖然8200系是8000系的衍伸型號，但因製造數量有限而使用預備的車輛編號，其百位數的編號「200」（番台）同和。 規…
阪急電鐵7000系電聯車
阪急電鐵7000系電聯車（）是阪急電鐵的神戶本線和寶塚本線使用的通勤型電聯車，於1980年開始投入使用。7000系以為基礎製造，於1980年至1988年間共生產210輛，為阪急電鐵所擁有的鐵路車輛中車輛數最多的車型。 規格與構造 7000系的車體結構大致與6000系相同，但在駕駛室中靠近車長的區域加裝隔間門，並且自1983年製造的7003編組起加裝輔助用的送風機。即使車廂內部在白天時段會熄燈，駕駛座正後方的座位上方的螢光燈仍會保持點亮的…
北大阪急行電鐵8000型電聯車
北大阪急行電鐵8000型電聯車（）是北大阪急行電鐵於1986年開始投入使用的電聯車，其暱稱為「POLESTAR（）」。8000型是北大阪急行為了實施鐵路車輛冷房化及汰換老舊的而導入的電聯車。本型車現時仍在使用的最後3列編組將自2027年起陸續除役。而8000型也在1987年榮獲鐵道友之會頒發的桂冠獎。 規格與構造 8000型採用鋁合金打造，除車廂連接面之外的車體和底架均使用大型的型材，旅客用車門處及側窗使用模組化的設計，外板和骨架則使用…