北大阪急行電鐵8000型電聯車（）是北大阪急行電鐵於1986年開始投入使用的電聯車，其暱稱為「POLESTAR（）」。8000型是北大阪急行為了實施鐵路車輛冷房化及汰換老舊的而導入的電聯車。本型車現時仍在使用的最後3列編組將自2027年起陸續除役。而8000型也在1987年榮獲鐵道友之會頒發的桂冠獎。
規格與構造
8000型採用鋁合金打造，除車廂連接面之外的車體和底架均使用大型的型材，旅客用車門處及側窗使用模組化的設計，外板和骨架則使用一體成型的型材，以減少使用的零件數量與焊接點，並實現車體的輕量化。2014年，8007編組實施與8003編組相同內容的改造工程。2016年，8006編組實施與8007編組同樣的改造工事，並重新噴漆列車的塗裝。2019年，8006編組再度實施翻新工事，包括更新客室內裝和將車頭正面及車體側面的目的地顯示器更換成LED顯示幕。2020年，8007編組同樣將目的地顯示更換成LED式的顯示幕。
運用
8000型最初以8輛1編組的方式運轉，為配合與南北線直通運轉的大阪市交通局（現 Osaka Metro）御堂筋線延伸至中百舌鳥站，北大阪急行在1987年導入全新打造的8100型後將8000型擴充為9輛編組，並於1995年再度擴充至10輛編組。隨著於2014年4月開始投入使用，8002編組於同月遭到報廢，8004編組則於2015年2月廢車。而8001編組及8005編組先後在2016年3月及2018年1月遭到報廢。截至2026年4月，北大阪急行僅剩3列仍在服役的8000型編組，並計畫在2027年1月起終止8003編組的運用；該公司也計畫導入新車替代剩下的8006和8007編組。
參考文獻
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