德島縣第2區
德島縣第2區（）是日本眾議院的一個小選區，1994年設立。 小選舉區選出議員 選舉結果 相關項目 * 德島縣選舉區 參考資料
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共 21 篇文章
大麻比古神社
大麻比古神社（）是日本德島縣鳴門市字廣塚的神社，社格是名神大社、阿波國一宮、國幣中社和別表神社，祭神是大麻比古大神和猿田彥大神，是靈山寺。氏子方面，根據《日本社寺大觀》記載是900戶，《神社名鑑》和《全國神社名鑒》均稱是600戶，崇敬者有20萬人，《式內社調查報告》指是700戶，氏子地區是大麻町板東，崇敬者則遍布於鳴門市、板野郡、德島市等德島縣內地區以及香川縣一帶，為阿波國和淡路國的總產土神。 神社位於內，東面是板東川，西面是おとけ川，…
渦之道
渦之道（），是位於日本淡路島與四國島之間的鳴門海峽，設於大鳴門橋橋面下之觀光設施，其入口設於大鳴門橋靠德島縣一側，可沿著橋面下長度450公尺的步道抵達鳴門漩渦的正上方的展望台，從距離高度約45公尺處俯瞰鳴門漩渦。 此為德島縣政府所設立，屬於的範圍，在2007年的入場人數達到59萬人。 歷史 橋下此處空間原為大鳴門橋預留供新幹線通過使用，計畫未來從大阪新建一條跨越淡路島北側明石海峽及通過此處的四國新幹線進入四國；大鳴門橋於1985年6月8…
板東站
板東站（）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町板東辻見堂 ，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T05，一般只停靠普通列車，但每年1月1日至3日，因應當地「大麻比古神社」參拜人數眾多，部份特急「渦潮」會臨時停站。 另外，本站亦是前往四國八十八箇所的起點：第一站靈山寺的下車站。因此使用本站的大都是準備進行朝聖、修行的日本佛教真言宗信徒。 車站結構 設有經翻新的木製單層站舍一座，由於本站很早就無人化，裝修後站務室的窗口已經封閉，變…
撫養站
撫養站（）是一位於日本德島縣鳴門市撫養町南濱權現、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N09。本站曾為鳴門線的終點站；同時亦經過多次的改名，現時為無人站，附近民居較為集中，因此較多人使用。 車站結構 在鳴門線沿線，除了鳴門站和池谷站外，本站是唯一設有站舍的車站，現時為第二代車站，以鐵架、磚及鐵皮所搭成，設有候車室及自助售賣機。第一代車站為木製建築，於20世紀70年代時隨無人化而拆卸，改為現時車站站房。月台有效長度為4輛。…
金比羅前站
金比羅前站（）是位於日本德島縣鳴門市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N08。站名源自於車站附近的金刀比羅神社。 車站結構 本站自開業以來便為簡易車站，站內沒有設置站房，特定的單車停泊處等其他相應的設備也大都欠奉。月台出入口建於車站中間位置，與路面成水平，是完全的無障礙車站。本站設有側式月台1個，有效長度只為2輛。其中為對應1500系及1200系氣動車行走，月台於2010年經過改裝並加高。過往如列車超過2輛長度時，則…
教會前站
教會前站（）是位於日本德島縣鳴門市撫養町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N07。本站因附近設有一座天理教教會，而以此作為站名。本站是最初鳴門線開通後未伸延至鳴門站時所新設置的車站。 車站結構 本站在啟用時原設有小型站房一座，但應於很早期便被拆卸。此站現時為簡易車站，亦不附設相關的配套設備。月台和路面間以數級樓梯相連，2010年月台進行改裝工程，在向鳴門站方向加設無障礙斜道，亦將樓梯級翻新加設扶手。另外為對應1500…
立道站
立道站（）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町姬田新田、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N06。 車站結構 本站原設有簡易石板砌成的站舍一座，後來因欠缺乏打理，變得殘舊而遭拆卸，並改為簡易車站模式。並在月台中央位置加設附洗手間的有蓋候車亭。月台與路面成水平，因此並不需要加設斜道或樓梯級。 設有側式月台1個，有效長度達4輛。為對應1500系及1200系氣動車行走，2010年月台進行改裝工程，將中間的2卡長度加高，並將該部份的…
阿波大谷站
阿波大谷站（）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町大谷前場、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N05。本站是鳴門線中最遲啟用的車站，亦是鳴門線轉為國鐵後才增設的車站。 車站結構 車站開業時已為簡易車站模式，並不設有站舍，而站外亦不設有任何相應設施。 設有側式月台1個。最初的有效長度為2輛，為對應1500系及1200系氣動車行走，2010年月台進行改裝工程，車站的唯一出入口，設於往鳴門站方向的月台末端，原為闊面積樓梯，但因為貼…
鳴門站
鳴門站（）是一位於日本德島縣鳴門市撫養町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N10。為鳴門線的終點站；亦是前往多個著名景點的轉車站。本站又稱為「渦潮和鳴門金時蕃薯的站」（）。 鳴門站本來設有站長，2010年JR四國精簡人手政策下，鳴門站雖然幸免能避過無人化的命運，但站長一職則被撤去，改由德島站站長接管。 車站結構 站舍為單層混凝土建築，大門口與改札口互對，等候室的面積頗大。站內設有綠窗口、票務處及洗手間，站內本來設有J…
鳴門海峽
鳴門海峽（）是日本的一個海峽，位於淡路島（兵庫縣南淡路市）與四國、（德島縣鳴門市）之間的海峡，也被稱為大鳴門；海峽兩側為瀨戶內海播磨灘和紀伊水道相連，海峽上建有大鳴門橋連結淡路島與四國。這裡以在漲潮與退潮時發生的鳴門漩渦而聞名，有大量觀光客到此來觀賞漩渦。 海峽最狹窄距離只有約1.4公里，之間有一被稱為「中瀨」的淺灘及裸島（現已成為大鳴門橋其中一個橋墩的架設位置），此最狹窄處中間的海底深度約90公尺，而其靠瀨戶內海一側的海底深度達200…
池谷車站
池谷車站（）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町池谷，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）高德線的鐵路車站，也是四國島東部主要幹線高德線與地方支線鳴門線的交會站；鳴門線以本站為起點站，但絕大多數列車經由高德線直通至德島站。車站編號方面，高德線為 T04，鳴門線則為 N04。 本站位處鳴門市邊沿的田野之中，民居集中在車站附近，因此以本站為起訖點的乘客人數遠不及在此轉車的人數。以前大部分高德線特急列車「渦潮」（）都停靠本站，以利乘客轉乘鳴門線；但在19…
大鳴門橋
大鳴門橋（）是位於日本兵庫縣南淡路市福良丙和德島縣鳴門市鳴門町土佐泊浦之間鳴門海峽上的一座橋梁，於1985年6月8日通車啟用。 概述 橋長1,629公尺、中央最大跨距876公尺、道路寬25公尺、主塔高度144.3公尺。為避免與鳴門海峽中的鳴門漩渦相互影響，橋墩採「多柱基礎工法」。 橋面設計包括上下兩層，上層設計為雙向共六車道（現實際道路為雙向四車道），下層則是預留未來可供四國新幹線通過，但在1998年通車的明石海峽大橋由於地質因素並未預…
德島縣立鳴門高等學校
德島縣立鳴門高等學校是位於日本德島縣鳴門市撫養町地區的公立高等學校。 棒球部為經常參加全國高等學校棒球錦標賽和選拔高等學校棒球大會的常客，至今已累積參加夏季甲子園超過10次。 歷史 學校的前身可以追溯至1908年成立，1909年開始招生的舊制中學校「德島縣立撫養中學校」，1948年配合日本的學制改革改設為「德島縣鳴門高等學校」，1968年更名為現在使用的「德島縣立鳴門高等學校」。 相關條目 參考資料
鳴門卷
鳴門卷（），日本常見的裝飾型食物，常出現在日本拉面中。蒲鉾（魚板）的一種。 因花紋成漩渦狀，令人聯想日本著名景觀鳴門漩渦，因而得名「鳴門卷」。 製法 用魚漿做成薄片，在薄片上方那一面染上粉红色後卷起来，四周用花刀削过，将这个鱼卷切成片后就好像一个个上面画着红色螺旋的齒輪形状。 食品起源 起源於江戶時代，為五色卷之一的赤卷。 相關條目 蒲鉾（魚板） 蟹柳 資料來源
靈山寺 (鳴門市)
靈山寺（りょうぜんじ）是位在日本德島縣鳴門市的高野山真言宗寺院。山號「竺和山」（）。本尊釋迦如來、聖武天皇勅願、開山（初代住持）為行基。四國八十八箇所靈場之第一番札所。 關連項目 四國八十八箇所 高野山 外部連結 * [https://web.archive.org/web/20110715221329/http://www.88shikokuhenro.jp/tokushima/01ryozenji/index.html 靈山寺]
極樂寺 (鳴門市)
極樂寺（ごくらくじ）是位在日本德島縣鳴門市的高野山真言宗寺院。山號「日照山」（）。本尊阿彌陀如來、開山（初代住持）為行基。四國八十八箇所靈場之第二番札所。 關連項目 四國八十八箇所 File:Gokuraku-ji, Main Gate 001.jpg|仁王門 File:Ɡokurakuzi ɨɨ.jpg File:Gokuraku-ji, Yakusi-do Hall 001.jpg|藥師堂 File:Gokuraku-ji, Mai…
德島漩渦
德島漩渦（拉丁字：Tokushima Vortis）是一支日本職業足球乙級聯賽球會，主场设于德岛县鸣门市的鸣门综合运动公园陆上竞技场。 簡介 球隊的前身是大塚製藥足球俱樂部，成立於1955年。1992年，參加舊制度的日本足球聯賽，1999年由於仍然使用公司的名字，因而被降級為第三級新的JFL。2004年7月，球隊為了升級到日職聯，改名為德島漩渦。2004年，成功奪得JFL的冠軍，因為升級到日職聯乙級（J2）比賽，是第一支位於四國的日職聯…
飛島 (鳴門海峽)
飛島是位於日本鳴門海峽旁東側的無人島，行政區劃屬於德島縣鳴門市鳴門町土佐泊浦，現被劃入瀨戶內海國立公園的範圍，島上最高點為海拔25公尺高。 島上植物主要以乌冈栎及日本石竹為主，在西側岩壁旁還有檜柏生長，此處的檜柏聚落也被德島縣政府列為天然紀念物指定文化財產。 由於鳴門海峽中的鳴門漩渦就位於此島的周邊，加上此島周邊有暗礁，常有船隻在此遭遇船難 ，1795年的「鳴門邊集」中也曾提過此狀況，因而此島成為有名的船難發生地點。1983年4月，島上…
鳴門漩渦
鳴門漩渦（）是發生在日本鳴門海峽上的漩渦景觀。 由於鳴門海峽最狹窄處寬度僅約1.4公里，中間的海底深度約90公尺，而其靠瀨戶內海一側的海底深度達200公尺，靠紀伊水道側則有深度約140公尺的海釜地形（小型的海底盆地）。由於海峽兩側的瀨戶內海和紀伊水道之間的潮位時間差，造成潮位差距最大時達1.5公尺，通過鳴門海峽的水流速度則會達到每小時20公里，為日本國內潮流最快的地方，當快速的潮流與周圍流速較慢的海水接觸時便容易產生漩渦，漩渦最大時直徑…