池谷車站（）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町池谷，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）高德線的鐵路車站，也是四國島東部主要幹線高德線與地方支線鳴門線的交會站；鳴門線以本站為起點站，但絕大多數列車經由高德線直通至德島站。車站編號方面，高德線為 T04，鳴門線則為 N04。
本站位處鳴門市邊沿的田野之中，民居集中在車站附近，因此以本站為起訖點的乘客人數遠不及在此轉車的人數。以前大部分高德線特急列車「渦潮」（）都停靠本站，以利乘客轉乘鳴門線；但在1998年10月的時刻表修訂中，約半數班次改停靠乘降人數較多的勝瑞站。後來因為鳴門市認為這對鳴門線旅客造成不便，再度調整部分班次為池谷站與勝瑞站皆停車。
此外，平日有一班鳴門線的下行列車是由鳴門站發車中途各站不停靠，以本站為終點。
如同很多日本地名會有同字不同音的現象，池谷車站的日語站名讀法「」（Ikenotani）是在「池」（；Ike）和「谷」（；Tani）兩字之間加入了字母「」（No）。雖然此發音與「池之谷」（）相同，但以漢字書寫時「」字並不會特別寫出。
車站構造
本站為地面車站，高德線與鳴門線於本站南方以V型分歧，一座單層木製站舍位於兩線之間，兩線上各設有一座島式月台，共2面4線；站房與各月台皆以天橋連接。高德線月台有效長度為5輛，為1及2號線；鳴門線月台有效長度為3輛，為3及4號線。以前在鳴門線月台的3號線與站房之間，曾設有保線車輛專用的待避線。特急「渦潮」如未停靠本站則經由一號線通過，但該線並非直線通過線，因此通過勝瑞端時列車限速 60 km/h，板野端則限速 40 km/h。
本站原為簡易委託站，自2012年7月11日起改為由勝瑞站管理的無人站，站內並未設置自動售票機，須直接在列車上購票。設有廁所與洗手台；剪票口內的跨線橋旁有一座貍貓祠（段四郎貍）。
File:池谷駅構内.JPG|右側月台為鳴門線，左側月台為高德線（從勝瑞方向的視角）。
File:JR-Ikenotani-pf-1.jpg|高德線的月台（自板東方向的視角）
File:JR-Ikenotani-pf-2.jpg|鳴門線月台（自阿波大谷方向的視角）
File:池谷駅ホーム全景.jpg|從天橋俯瞰月台，正前方為站房，右側為鳴門線，左側為高德線。鳴門線與站房之間的空地為待避線遺跡。
File:池谷駅鳴門線0キロポスト.jpg|位於鳴門線月台旁的（鳴門線）0 公里標
月台配置
歷史
- 1916年7月1日：阿波鐵道古川站（已廢站）至撫養站通車而設立本站。
- 1923年2月15日：阿波鐵道「鍛冶屋原線」本站至鍛冶屋原區間通車（該線於1972年廢止），當時是從撫養方向直通往鍛冶屋原方向，後來在高德本線完成前車站已遷至現址。
- 1923年2月19日：載滿了前往大麻比古神社參拜旅客的列車（由撫養往鍛冶屋原方向）在站內脫軌翻覆，5人死亡、9人重傷。
- 1933年7月1日：阿波鐵道國有化，成為日本國有鐵道阿波線的車站。
- 1935年3月20日：因應高德線全通．本站改歸高德線車站，鍛冶屋原線改以板西站（即現時板野站）發車。而往鳴門站的路段則改稱為「撫養線」。
- 1952年3月1日：「撫養線」改稱「鳴門線」。
- 1961年2月：貨運服務停止。
- 1971年4月1日：勝瑞站至本站之間的阿波市場站廢站。
- 1984年2月1日：結束行李業務，成為無人站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
使用狀況
以下是本站日均上下車人數：
鄰近車站
※部分停靠此站的高德線特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。平日鳴門線有一班從鳴門直達本站並以本站為終點的下行列車。
; 四國旅客鐵道（JR四國）
: 高德線
:: 板東（T05）－池谷（T04）－勝瑞（T03）
: 鳴門線
:: 阿波大谷（N05）－池谷（N04） （－勝瑞）
參考資料
統計資料
外部連結
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