北京地铁DKZ6型电动车组
北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。 简介 DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月扩编为6节编组，并将外部涂装更换为与DKZ5型相同的样式。 列车内部 本列车为鼓型车体，车门为电动内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动…
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北京地铁DKZ5型电动车组
北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前于地铁13号线运行。 简介 DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在原长春轨道客车生产，88辆（编号H435-H456）在原北京地铁车辆厂生产，配属于回龙观车辆段。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。列…
北京地铁13号线
北京地铁13号线，旧称北京城市鐵路，簡稱“城鐵”，早期又常被媒体誤称为“轻轨”、轻轨铁路，连接中国北京市西城区西直门站至东城区东直门站，它是第三条建成运营的北京地铁线路，全路线呈倒U字形，全长40.85公里，共设17座车站，于1999年12月开工，2002年9月28日，13号线西段线路（西直门至霍营）开通试运营，2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门）开通运营，13号线全线通车试运营，工程总投资65.7亿元。全线除西二旗到龙泽…
BD8型电动车组
BD8型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一，现在已退出运营。 简介 BD8型由北京地铁车辆厂制造，为3编组，由两辆BD6和一辆BD7组成，每节车厢共4对车门，为内藏门，外观与DKZ4型相似，与GTO型同为斩波调压车。列车最初天津地铁既有线运行（编号TJ320）。在2001年10月9日天津地铁既有线停运改造之后，列车运往北京，在2002年9月28日开始在13号线运营（编号H303）。在DKZ5型和DKZ6型陆续到齐后，列车…
北京地铁ZBM15型电动车组
北京地铁ZBM15型电动车组（运营方型号：BRMB11）与北京地铁CCD5091型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前于北京地铁13号线和18号线运营。 简介 ZBM15型电动车组的车头为黑黄涂装，车身整体为黑，白，黄配色，首列车于2023年年底下线。至2025年时，总共有44列ZBM15型在位于河北保定市的河北京车智能制造基地（隶属于京投装备）生产。初期所有列车均配属于回龙观车辆段，后来部分车辆被运往小辛庄停车场，用于由13号线…
回龙观车辆段
回龙观车辆段是北京地铁的一个车辆段，位于北京昌平区紫金新干线家园四区南侧、兰各庄村北侧，霍营站的东北侧。回龙观车辆段占地39.54公顷，拥有52条股道，于2002年9月建段。这个车辆段主要用于13号线列车的修理维护和停放。由于这个车辆段位于13号线中部，所以13号线的首班车从霍营站和立水桥站开出，末班车终点站是这两座车站。 参考资料
DKZ1型电动车组
DKZ1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 简介 DKZ1型共1组3辆，为3编组(DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成)，是在吸收了M型电动车组技术的基础上仿制设计的，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动7段。由于对引进技术没能完全消化吸收，DKZ1的斩波器在试验期间发生了4次损坏，经电气系统全面整修后，DKZ1最终通过了五万公里运行考…
北京地铁DKZ10型电动车组
北京地铁DKZ10型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现已退役并被出售。 简介 DKZ10型于2005年开始在13号线运营（编号H457），为4编组。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。不过此列车很少上线运营，多数时间一直作为2号线的车辆限界测试车辆使用，在DKZ5型和DKZ6型陆续扩充为6编组后，列车退出了运营。此后一度作为房山线的冷滑测试车辆用，原存放于回龙观车辆段中。 该列车已于2024年与其他部分退役车辆一同…
M型电动车组
北京地铁M型电动车组是北京地铁第二代车辆（斩波调压车），由东急车辆工厂生产制造，1984年9月19日交付使用，现已退出运营。其中，H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。 另有姊妹型天津地铁TJ-1000型电动车组，由东急车辆工厂生产、长春客车厂组装，1987年12月28日完成总装，现已退出运营。 登场经历 1982年10月20日，东急车辆工厂签订了3辆北京地铁列车的合同。 1984年9月19日，由…
DK8型电动客车
DK8型电动客车是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 简介 DK8型由长春轨道客车生产，共58辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4节编组营运，全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在1号线、13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。DK8A型除不设机车信号和自动停车装置外基本结构与DK8相同，但电机、电器…
北京地铁DK3型电动客车
{{鐵路車輛 |車輛名稱 = DK3 型电动客车 |公司色 = black |圖像 = DK3 3252 at Gucheng Depot (20251214111527).jpg |圖像說明 = 在古城车辆段保存的DK3型，改号为3252（2025年12月摄） |產量= |輛數 = 50辆 |列車編組 = 北京地铁一期工程、1号线：2M→4M→6M 北京地铁13号线、八通线、天津地铁1号线：2M→3M |起動加速度 = （3.0km/…