北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前于地铁13号线运行。
简介
DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在原长春轨道客车生产，88辆（编号H435-H456）在原北京地铁车辆厂生产，配属于回龙观车辆段。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车开始于2008年6月开始扩充编组，在2009年3月全部扩充为6编组。
DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”，部分列车2015年更改涂装后被昵称为“骷髅猫”，该称号甚至被北京地铁官方微博提及。
列车内部
本款列车为鼓型车体，车门为电控电动双扇内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。经过改装后的列车除了更换涂装以外，内部也进行了数项调整，例如：贯通道取消隔门，改为大断面通道；车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图；部分车辆的牵引系统也进行了更新。
列车图片
编组
列车运送过程
第1部分
列车从原长春轨道客车厂房出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、双沙铁路到达黄土店站，之后通过联络线，进入13号线回龙观站，再通过霍营站后，到达回龙观车辆段。此后的DKZ6型与DKZ10型也是通过这种途径运送而来。
第2部分
列车从原北京地铁车辆厂厂房出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后通过5号线到达天通苑南站，后通过与13号线的联络线进入13号线，最终进入回龙观车辆段。
事故
- 2005年11月21日13:55分左右，编号为H454的DKZ5型列车在回龙观车辆段试车线调试运行时，因列车失控冲出轨道，使得13号线在立水桥-霍营区间上行（东直门至西直门方向）轨道中断，导致13号线服务受阻，不得不在事故区间利用下行轨道单线运行。直至20:00左右，13号线服务完全恢复。
- 2007年9月4日8时左右，一辆DKZ5型列车由北向南行驶到上地站时，突发故障，导致13号线全线瘫痪38分钟，事故造成数千乘客出行受影响。
- 2008年9月16日8时左右，一辆DKZ5型列车由西直门开往东直门时，在西直门站附近突发故障，导致13号线停运20分钟。
- 2011年8月3日7时左右，一辆DKZ5型列车在上地站发生故障，车内有浓烟冒出，但是据地铁公司相关负责人称，列车冒烟的传言并不属实。
退役
随着13号线拆分扩能改造工程的计划，DKZ5和独苗DKZ6型列车已经明确了没有针对新信号系统的改造和复装计划，且无延寿计划，本款列车的车龄已经超过20年设计与服役寿命，也超过240万公里（480万里），该型无法参与拆分后的13号线运营，也无法参与新线18号线运营，也无法配合13号线拆分扩能改造工程的建设，也无法再次陆续的扩编编组，如8B节编组，该型早期已从4B节编组扩编成6B节编组，但无法再次陆续的扩编编组，亦无法满足未来运营需求。预计2025年/自2025年开始，该型未来将会全数退役并被新自动驾驶列车ZBM15，CCD5091型 & 新车ZBM18型列车替换，当13号线拆分扩能改造工程在建时，DKZ5和独苗DKZ6型列车将不再参与13号线运营。
注释
参考资料
外部链接
- [https://web.archive.org/web/20120707065216/http://bjsubway.com/node/1758 北京地铁官网对DKZ5型列车的介绍]
- [http://v.youku.com/v_show/id_XNTI5NDczMjg0.html DKZ5型列车出站视频]
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