北京地铁DKZ4型电动车组
北京地铁DKZ4型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线与八通线之间运营。 简介 为了应对复八线的开通，北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。 DKZ4型是北京地铁的首款VVVF控制列车，由DK28、DK29、DK30、DK31四种车厢组成，共计31列186辆，其中的19列（S401-S419）在原长春轨道客车生产，12列（S420-S431）在原北京地铁车辆厂生产，两厂生产的列车初期运营时在涂装上有细微差异。所有…
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北京地铁SFM04型电动车组
北京地铁SFM04/04A型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线与八通线之间运营。 简介 SFM04/04A 型是1号线首款原装空调车和使用电动门的列车，由原南车青岛四方机车车辆和北京地铁车辆装备负责生产，其中 SFM04 型（编号 G432-G451）由南车四方生产，自2007年11月6日起上线运营；SFM04A 型（编号 G452-G470）由北京地铁车辆厂生产，自2011年起上线运营。两种列车均配属于古城车辆段。 1…
北京地铁BDK09型电动车组
北京地铁BDK09型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2026年3月17日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计28列168辆，配属于土桥车辆段及四惠车辆段。 列车编组 ; 范例 VVVF：牵引逆变器装置 SIV：辅助电源装置 * CP：电动空气压缩机 参考资料
北京地铁BD3型电动客车
北京地铁BD3型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，外观与BD2型基本一致，但为斩波调阻车，与DK11配套，在1号线运营。列车编号为G2081、G2086，并与DK11型的4节车厢混编运营。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，司机室装有空调器。列车在退出运营前，配属于古城车辆段，曾一度作为八通线的冷滑试验用车。目前此列车存放于四惠车辆段中。 编组 参见 北京地铁DK11型电动客车 北京地铁BD2型电动客车 天津地铁BD…
北京地铁1号线
北京地铁1号线连接中华人民共和国北京市石景山区苹果园站至朝阳区四惠东站，是北京地铁的一条东西走向的地铁线路，也是中国大陸建设的第一条城市地铁线路。旧称北京地下铁道（1965—1981年）、北京地铁一线（1981—2002年）和北京地铁复八线（东段工程名称），全长31.4千米，设有22座车站，在北京轨道交通线网图中标识色为 Pantone 1807C ，与八通线相同。 1971年1月15日，北京地铁1号线作为北京地铁一期工程的一部分通车运…
北京地铁1号线未开放部分
北京地铁1号线未开放部分是指北京地铁1号线正线上不開放或尚未開放的部分路線及站點，不包含联络线、库线等配线。 八角游乐园站（目前封闭改造中） 八角游乐园站，旧称八角村站，车站編號105。于1971年开始通车并对外试运营。 2025年6月2日，为配合北京地铁1号线支线施工，八角游乐园站封闭。在此之后，各次1号线列车均通过该站不停车。该站预计于2027年5月2日改造完毕并恢复对乘客开放。 福寿岭站 的出入口（改造前）]] 福寿岭站，又稱52…
北京地铁一号线、八通线贯通运营改造工程
列车与SFM01型列车在八通线上交会]] 北京地铁一号线、八通线贯通运营改造工程，简称北京地铁“一八贯通”工程，是指自2020年10月1日起，至2021年8月29日止，由北京地铁对其运营的1号线与八通线的轨道线路、机电设备、运营车辆等所进行的改造工程，作为通州居民进城最主要的通勤方式，高峰日通勤量可达30万人左右。但是由于八通线沿线以住宅为主，并且八通线本身加剧了通州新城的房产开发，导致八通线很快便遇到了拥挤的问题，这在八通线的所有列车…
北京地铁DK2型电动客车
北京地铁DK2型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 简介 用于演习的一辆模拟车厢，使用了DK2的报废车体，共80辆。是第1款正式载客运营的列车，主要在一期工程运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。 编组 列车翻新 由于列车在设计时存在诸多缺陷，不能很好地适应实际运营环境。导致在1969年11月11日，地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，而且毁坏了2辆车厢，于是长春客车厂与湘潭电机厂相关…
古城车辆段
古城车辆段是北京地铁1号线的一座车辆段，位于北京石景山区，段址原为沙石荒地。在1号线上的道岔位于古城站和苹果园站之间。古城车辆段为北京地铁一期工程唯一的车辆段，建成于1969年，是北京地铁最早的车辆段，1987年地铁一期分拆，二期成环之后，服务于分拆后的1号线。占地约23公顷。古城车辆段主要用于1号线列车的修理保养，以及1号线列车的停放。另外，古城车辆段还拥有与国铁京门铁路衔接的专用线。 历史 1965年7月，古城车辆段与北京地铁一期工…
四惠车辆段
四惠车辆段，设计阶段称八王坟车辆段，是北京地铁1号线的一座车辆段，位于北京朝阳区，为一个通过式车辆段，东西两端分别与四惠站和四惠东站相接。四惠车辆段与复八线一起于1999年建成，占地约43公顷。利用车辆段上方空间，建有保障性住房小区通惠家园及商品房小区壹线国际，为中国大陆首个进行上盖开发的车辆段。四惠车辆段主要用于1号线列车的修理维护，以及车辆的停放。 车辆段北侧为热电厂专用线。 参考资料
北京地铁DK1型电动客车
北京地铁DK1型电动客车是长春客车厂为北京地铁生产的样车，仅在北京环铁和部分先期建成的隧道内进行调试，未载客运营。 简介 DK1型又称BJ-1型，其中地铁车辆由中国自行生产，产品图纸则由苏联方面提供。1961年，北京地铁筹建工作因三年困難時期而停止。几年后，地铁筹建工作才得以重新开始。由于中苏交恶，北京地铁工程无法再依靠苏联的技术援助，地铁车辆的设计转为中国独立进行。早在1959年，唐山铁道学院就已经开始了相关方案的研究。1962年，唐…
北京地铁DK20型电动客车
北京地铁DK20型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 简介 DK20型一共42辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新，外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前，配属于古城车辆段。 2012年4月12日，DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车…
DK8型电动客车
DK8型电动客车是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 简介 DK8型由长春轨道客车生产，共58辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4节编组营运，全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在1号线、13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。DK8A型除不设机车信号和自动停车装置外基本结构与DK8相同，但电机、电器…
北京地铁BD1型电动客车
北京地铁BD1型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 简介 BD1型共20辆，由北京地铁车辆厂生产，首2辆于1990年9月14日投入运营。最初为2节编组营运，和4节DK3型混编的308车组，308车组后改编为6节全列BD1车组，其余的BD1均为6节编组。在1号线和2号线上运营。这也是北京地铁首次利用地铁隧道界限空间，将车体断面由直线型改称折线型，使列车最大宽度增至2.8米。其中每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥…
北京地铁BD2型电动客车
北京地铁BD2型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 简介 BD2型一共72辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED走字屏。部分列车曾作为9号线的冷滑试验用车，列车在退出运营前，配属于古城车辆段。 2012年4月12日上午10时25分，最后一列编号为G124的BD2型列车缓缓驶入古城…
北京地铁DK3型电动客车
{{鐵路車輛 |車輛名稱 = DK3 型电动客车 |公司色 = black |圖像 = DK3 3252 at Gucheng Depot (20251214111527).jpg |圖像說明 = 在古城车辆段保存的DK3型，改号为3252（2025年12月摄） |產量= |輛數 = 50辆 |列車編組 = 北京地铁一期工程、1号线：2M→4M→6M 北京地铁13号线、八通线、天津地铁1号线：2M→3M |起動加速度 = （3.0km/…
北京地铁DK11型电动车组
北京地铁DK11型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，已退出运营。 前身 由于早期制造的DK2型在通风、座位的设计等方面均存在着较大的缺陷，无法适应地铁在新时期发展的要求。为了适应时代的发展，列车需要在诸多方面进行较大的修改，故有了翻新计划。 简介 DK11型由DK2型在1984年-1985年翻新而成，共13组76辆，其中编号为G208为4节并与2节BD3型混编运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口，列车外观较之前有…