公園西車站
公園西站（）是位於日本愛知縣長久手市丸山，屬於愛知高速交通東部丘陵線的車站。車站編號為L06。 車站結構 本站為擁有1面2線島式月台的高架車站，站內設有1座電梯以配合無障礙環境。為了乘客的安全起見，第1及第2月台皆有設置可動式的月台門。 月台配置 相鄰車站 ; 愛知高速交通 : 東部丘陵線（Linimo） :: 藝大通（L05）－公園西（L06）－愛·地球博紀念公園（L07） 其他 愛、地球博舉辦期間，因下一站之萬博會場站非常擁塞，所以…
标签：#2005年日本建立
共 69 篇文章
東部丘陵線
東部丘陵線（）為連接愛知縣名古屋市名東區藤之丘站往愛知縣豐田市八草站的愛知高速交通營運的磁浮路線。暱稱為「'」（Linimo*）。 本路線大致上沿著愛知縣道6號力石名古屋線來鋪設，由藤之丘站至花水木通站月台中央之區間為地下路線，在花水木通站附近改為地面行駛，以東的區間為高架路線。 各站內所有的「剪票口」與「出口」標識中，皆有日語、英語、中文、韓文的標示。 平常雖然除了在藤之丘站、愛·地球博纪念公園站、八草站皆有站務員配置，本路線其他車站…
花水木通車站
花水木通車站（）是位於愛知縣長久手市久保山。為愛知高速交通東部丘陵線（Linimo）之車站。車站編號為L02。 車站結構 為擁有2面2線之側式月台之地上車站。在Linimo所有車站裡，惟獨本站為側式月台。 本站於出入口與站內分別設置電梯4座以配合無障礙環境。 為了乘客們之安全起見在第1及第2月台，皆設置了可動式月台門。 月台配置 相鄰車站 ; 愛知高速交通 : 東部丘陵線（Linimo） :: 藤丘（L01）－花水木通（L02）－杁池公…
東日本高速道路
東日本高速道路（）是依據《高速道路株式會社法》而設立的國營企業（；NEXCO三社之一）。略稱為NEXCO東日本（）。負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。 概要 2005年10月1日設立。 採用上下分離方式實施民營化，NEXCO三社負責道路設施的管理營運（上的部分），而道路設施的擁有者則為獨立行政法人。 企業口號為「給你的Best Way」（）。另外，關東支的結尾，以及新潟支社廣播開頭會加入口號「給你的Best Way。NEXCO…
中日本高速道路
中日本高速道路（），通稱為NEXCO中日本（），是依據《高速道路株式會社法》設立的國營企業（；NEXCO三社之一）。負責中日本地域高速公路、快速道路的管理運營。 公司概要 2005年10月1日設立。 ;支社 東京支社 - 東京都港區 2008年7月28日中日本高速公路橫濱支社與中日本高速公路東京事務所統合而設立 名古屋支社 - 名古屋市中區 八王子支社 - 東京都八王子市 金澤支社 - 石川縣金澤市 事業範圍 中部地方的舊日本道路公團（…
西日本高速道路
西日本高速道路（）是日本一個依據《高速道路株式會社法》設立的國營企業（；NEXCO三社之一），通稱為NEXCO西日本（）。負責西日本地區的高速公路、快速道路管理運營。 公司概要 2005年10月1日設立。 分公司 各分支社所在地如下： - 大阪府茨木市 - 廣島縣廣島市中區 - 香川縣高松市 - 福岡縣福岡市中央區 東京事務所 - 東京都港區 事業範圍 承繼近畿、中國、四國、九州舊日本道路公團（JH）管理的高速公路與快速道路事業範圍。事…
七隈線
七隈線（）是日本九州福岡縣福岡市內一條連接西區的橋本車站與中央區的博多車站兩車站的地下鐵路線，由福岡市交通局營運。雖然平常營運上都是使用七隈線的稱呼，但在「福岡市交通事業設置相關條例」（）中，本路線的名稱為3號線。 路線資料 路線距離（營業距離）：橋本－博多間 13.4公里 軌距：1435毫米 站數：18個 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式：車內信號式 簡介 七隈線是一條使用鋼輪式線型馬達作為列車驅動方式的…
八幡平市
八幡平市（）是位於日本岩手縣西北部的城市。南部坐落著縣內最高峰岩手山，當地人口集中在東南部的西根地區。八幡平市在江戶時代為鹿角街道的宿場町。現今則是東北自動車道和八戶自動車道分岔的重要交通樞紐。 地理 八幡平市境內約77%的面積被森林覆蓋。南部坐落著海拔2038公尺的岩手山，為岩手縣内最高峰；西部坐落著以海拔1613公尺的八幡平為主的奧羽山脈。、、田代山等山岳則橫貫中央地帶。東南部為由北上川水系的松川、赤川、涼川、長川等河匯流形成的盆地…
肝付町
肝付町（）是位於日本鹿兒島縣東南部的町，隸屬於肝屬郡。轄區地處大隅半島東南部，東邊為面向太平洋的志布志灣與，當地人口則集中在北部的前田與新富地區。肝付町在中世紀時由肝付氏所支配，至戰國時代則成為島津氏的領地。當地在對外通勤與就學上相當依賴北邊的鹿屋市。而日本的宇宙航空研究開發機構（JAXA）則在肝付町內設有內之浦宇宙空間觀測所。 地理 肝付町內約80.4%的面積被山林覆蓋，6.9%的面積為農業用地。轄區地處大隅半島東南部，其中央地帶坐落…
市川三鄉町
市川三鄉町（）是位於日本山梨縣中南部的町，隸屬於西八代郡。轄區地處甲府盆地的西南方，笛吹川與富士川皆流經西北部的邊界地帶並往南流，當地人口中在身延線的周邊地區。市川三鄉町在明治時代相當盛行印章雕刻的相關產業，並且為與歌舞伎演員的發源地。而當地在向外通勤與就學上較依賴東北邊的甲府市等地。 地理 市川三鄉町內約64.2%的面積被森林覆蓋。轄區地處甲府盆地的西南方，東南部為蛾岳等的山岳。町內的山保地區坐落著湖面標高850公尺的，其周邊地區位於…
上野原市
上野原市（）是位於日本山梨縣最東邊的市，也是現時該縣人口數第2少的市。當地人口主要集中在國道20號沿線的周邊地區。上野原市在古代為甲斐國東部軍事防衛的最前線，至江戶時代則作為江戶幕府的天領及甲州街道的宿場町發展。當地近年來憑藉其地理位置及交通的便利性發展成日本首都圈的睡城。而當地在對外通勤與就學上較依賴大月市、八王子市和相模原市。 位於市內的大字秋山每年會舉辦2次眾人群聚一堂並進行誦經的（），為山梨縣內唯一完整保留大念佛儀式的地方。而該…
由利本莊市
由利本莊市（）是位於日本秋田縣西南部的市，也是縣內面積最大與人口數第四多的市。轄區東部為出羽山地，西邊面向日本海，當地人口則集中在羽後本莊站的周邊地區等地。由利本莊市在室町時代至戰國時代為地方豪族的支配地，江戶時代則成為本莊藩、龜田藩與矢島藩的領地。而由利高原鐵道的鳥海山麓線全線也通過市內。 坐落於由利本莊市內的為日本第一枚小型火箭的發射地。而當地也是發現降低血液中膽固醇的藥物「他汀」的生物化學家遠藤章的故鄉。 地理 File:Koyo…
潟上市
潟上市（）是位於日本秋田縣西北部的市，也是縣內面積最小的市。市名「潟上」因當地面向八郎潟且位於其上方而得名。當地人口主要集中在男鹿線和奧羽本線的沿線地區等地。由於潟上市的地理位置距離秋田市相當近，因此發展成秋田市的通勤城鎮，市内的部分地區正在進行住宅開發。而當地在對外通勤與就學上較依賴秋田市與男鹿市。 位於東部的國道7號周邊坐落著許多南北走向的丘陵，並與出羽山地相連。根據統計，2021年當地的年均溫為12.9℃，年降雨量為1916.5毫…
北秋田市
北秋田市（）是位於日本秋田縣北部的市，也是縣内面積第二大的市，其面積約占秋田縣總面積的10%。轄區北部地處内，流經市中心並往東流，當地人口則集中在以北秋田市役所為中心的市區。而許多市內和秋田縣政府的行政機關、金融機構等多聚集在鷹之巢站南側的商店街。北秋田市在對外通勤與就學上較依賴大館市和西邊的能代市，市區南邊則設有秋田縣北邊的空中門戶大館能代機場。 地理 北秋田市内約85%的面積被森林覆蓋，6%的土地為農業用地。轄區的市中心地處内，北緯…
仙北市
仙北市（）是位於日本秋田縣東部的市，也是縣內面積第三大的市。日本水深最深的湖泊田澤湖約坐落在市內的中心地帶。仙北市在中世紀為的領地，至江戶時代則由佐竹氏及負責治理。位於西南部的角館因保留著江戶時代的，因此於近代被指定為日本的重要傳統的建造物群保存地區，並且有「陸奧的小京都」之稱。而仙北市內也擁有相當豐富的溫泉資源，其中位於北部的為全世界除北投溫泉外唯一有蘊藏北投石的溫泉。 地理 仙北市為秋田縣內面積第三大的市，約占該縣總面積的9.4%；…
大仙市
大仙市（）是位於日本秋田縣東南部的市，也是縣內人口數第三多的市。雄物川流經市內並往西流，當地人口則集中在大曲站的周邊地區等地。大仙市在古代為秋田縣南部的交通要衝，至江戶時代成為佐竹氏的領地，並作為雄物川和的河運據點而發展。當地每年8月會舉辦擁有「」之稱的全國花火競技大會（大曲花火）。 大仙市也是日本漫畫家臼井儀人的作品《蠟筆小新》中，野原新之助的父親野原廣志的故鄉（舊大曲市）。 地理 大仙市內約37.1%的面積被山林與原野覆蓋，24.2…
山口市
山口市（）是位於日本山口縣中部的城市，亦是山口縣的縣廳所在地；面積為縣內最大。南臨瀨戶內海，北接島根縣，主要市區位於南部，全市人口數為縣內第二多，次於下關市。雖然山口市是山口縣縣廳所在，但縣內的經濟活動多集中於周南市、防府市和下關市，也成為日本各縣廳所在地中，少見的純粹以行政機能為主的城市。 由於主要市區已發展有超過五百年以上的歷史，觀光業也成為市中心的主要產業；位於南部的小郡地區，由於具有交通便利的優勢，反而成為各公司設立負責山口縣營…
首都高速道路
晴海-豐洲路段通車起）]] 首都高速道路（）是日本首都圈、即東京都會區的都市高速道路系統，由首都高速道路株式會社營運，共有24條路線，分屬東京線、神奈川線、埼玉線等3大子系統；總長337.8公里（管理318.9公里、新設18.9公里），涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣等一級行政區。一般簡稱為首都高速、首都高，這兩個簡稱同時也是首都高速道路株式會社的註冊商標。首都高速道路與東京的地鐵、通勤鐵路系統，共同構成的骨幹。 首都高速道路的各路…
新京成電鐵N800型電力動車組
{{鐵路車輛 |車輛名稱 = 新京成電鐵N800型電力動車組 |公司色 = #EF59A1 |圖像 = Shin-keisei-railway-N858F-20230128-103727.jpg |pxl = 280px |圖像說明 = 駛入北初富站的新京成N800型電聯車 (2023年1月) |輛數 = 6-{zh-tw:節;zh-hk:卡;zh-cn:节}-編成 |起動加速度 = 3.5 km/h/s |營運最高速度= 新京成線内：…
JR西日本321系電力動車組
321系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）使用的直流電通勤型電聯車，為JR西日本的第二代通勤列車。321系以207系為基礎開發，開發代號即為「D207系」。開發目的是要替換JR京都、神戶線（正式屬東海道本線、山陽本線）的201系和205系。JR福知山線出軌事故後，321系列車亦被用作替換肇事的207系列車。 概要 為取代行走JR東海道本線、山陽本線（愛稱分別為JR京都·神戶線）的京阪神緩行線段，以及JR寶塚線的201系及205系0番台…