隧道
海底隧道（九龍 紅磡入口）]] 新莊線行車隧道。]] 隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。 隧道的種類 依建造工程分类 建造隧道有幾種方式。 深度淺的隧道可先開挖後覆蓋，稱為明挖回填式隧道。 先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖，如果使用隧道掘進機等機械開挖，则為鑽挖…
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隧道口漸變斷面
隧道口漸變斷面（）當列車以高速度進入隧道時，因高速度撞擊隧道內之空氣，對隧道內之空氣產生擠壓，而容易產生高壓波在隧道內以音速向下游傳遞，推擠隧道內之空氣產生流速，形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時，因隧道外之空間突然寬廣，此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悅的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波，及減輕下游隧道口之微壓波噪音，科學家發現，將隧道口設計成漸縮之形狀，例如：喇叭形狀，則有助於減…
隧道通風
列車隧道通風指以自然或機械通風設施等保持隧道內維持新鮮空氣，以維持隧道內人員之舒適感。 隧道之種類 目前大眾化之列車隧道大致可分為：鐵路、捷運及高速鐵路隧道等等。各種不同之列車，其車速及車種不同在隧道內產生活塞效應之程度亦大不相同。且隧道是單向運行、亦是雙向運行，或是否有地下車站等等，都將關係著通風設施之佈置。。 隧道通風之考量因子 在正常營運狀況下，隧道通風設施應考量將列車產生之廢氣及熱源、粉塵等順利排除，以維持旅客在隧道內舒適之環境…
活塞效應
活塞效應（）指在隧道中高速運行的車輛所帶來的平均空氣流動。當車輛在隧道內行駛，會帶動隧道中的空氣產生高速流動，這情況尤以鐵路列車更為明顯。由於這現象類似汽缸內活塞壓縮氣體，因以為名。 成因 當高速運行之列車進入隧道，隧道內之空氣原為靜止，因列車之重擊，產生高壓波，該高壓波以遠大於列車行駛速度的音速傳播，因此當列車進入隧道產生之高壓波迅速往下游傳遞，壓力波傳達的隧道空氣立即被加速，當壓力波抵達下游隧道口時產生反射波，反射波往隧道上游傳遞，…
隧道鑽挖機
聖哥達基線隧道開挖的全断面隧道掘进机。]] 建设中使用的软土隧道盾构机]] 全斷面隧道掘進機（，簡稱TBM），又稱隧道潛盾機或盾-{}-構機，是一種專門用於挖掘隧道的工程機械。它能一次性完成開挖、推進及支護等工作，掘進速度通常為傳統鑽爆法的2至5倍，視地質條件而定。隧道掘進機無法模組化，需按隧道直徑及地質條件訂製，故造價高昂。該機歷史可溯至19世紀中葉，1853年美國人Charles Wilson在馬薩諸塞州胡薩克隧道首次使用。常見類型…
明隧道
明隧道（），又稱半隧道或敞開式隧道，這種隧道的外觀類似注音符號ㄇ字形隧道，隧道頂則是猶如遮雨棚，讓石頭自然從崖壁上滾落或堆積，一邊緊附山壁，另一邊則是懸崖以柱子支撐，能透光，故稱為「明隧道」。 中橫公路上的明隧道]] 簡介 這種隧道常常出現在懸崖旁的山路，一邊是山壁，而一邊卻是由數十根鋼筋混凝土柱支撐，而且有透光，並非全以混凝土牆封閉。所以，興建明隧道的地點，通常都是大崩壁，無法整治的邊坡，多半只能以此種方法因應隨時可能從山坡上坍塌下來…
涵洞
北海道吉岡海底站月台旁的側向涵洞，兩邊牆上貼滿了來訪學童的留言畫]] 涵洞，又稱暗渠，是一種用來為道路泄水排涵的暗渠或暗管（管狀的涵洞又稱涵管），通常較隧道短小。按照建造方式划分，可分為圓管涵、蓋板涵等等。 建造道路時，當遇上河道、渠道或天然排水溝時，通常會預留空間建造涵洞。 參見 *明渠 参考文献 Dalot#Terme des travaux publics 溝渠#暗渠
共同管道
苏黎世市中心的综合管廊]] 布拉格的共同管道，帶有維護用的鐵軌]] {{地区用词|cn=综合管廊|tw=共同管道|hk=共同溝|mo=tw|end=日本稱共-{}-同溝；又稱共同管線、城市地下管道综合走廊或地下共同管}}指的是一种容纳城市中的各类公用类管线，并留有供检修人员行走通道的城市地下隧道结构。综合管廊就是城市地下一个将原本各自单独埋设市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集中在一起的隧道，方便对这些管线实施统一的规划、设计、建…
鑽挖式隧道
信義線的隧道鑽挖機]] 是一种建造隧道的方法，這種方法適用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构（shielding）是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构，材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。 以全斷面隧道鑽掘機（TBM）（盾构机）施工，稱作全斷面隧道鑽掘工法。歷史上英、法兩國正是使用此法來穿越英吉利海峽的海床，修建英法海峽隧道。 建造程序 #在起點挖掘出發井及在目的地挖掘回收井 #在出發井安裝隧…
隧道交通督導員
隧道交通督導員（，香港法例列明為「隧道人員」）是香港各隧道管理公司聘請的僱用人員，負責香港高架橋樑、隧道和管制區域內的交通管理、巡邏、執法及安全工作。 歷史 香港首條隧道（獅子山隧道）於1967年通車，由香港政府運輸署負責管理的職權。自1993年起，政府將各行車隧道的管理權限間接化，並將法定權力授予負責管理的營運公司，轄下的指定人員再非直接受聘於運輸署的公務員，但其資歷、身份和權責須獲運輸署的認可和監管，並且經過專業訓練及內部考核。 現…
阿基米德桥
現象圖解]] 阿基米德桥（；意譯：水下懸浮隧道）是一種在水中浮动的管状隧道，依靠它本身的浮力支撐隧道重量，取名由阿基米德原理而来。(具體上，透過採用靜壓推力 ，或阿基米德原理）為避免受到水上交通與天氣的影響，隧道建置於水下，但為免承受過大水壓，通常20-50米(60–150 ft)的深度即已足夠。錨定於岩土 ，以防止其向下沉沒，或者浮上水面。 建造 阿基米德橋的建造方法類似沉管式隧道，先在平台裝配，再運往建築地，再固定。另一作法為把每一…
野生動物通道
野生動物通道是一種容許動物安全通過人造障礙的建築物。野生動物通道可以是地下道、 高架橋（多為大型或獸群動物）、兩棲類隧道、魚道、（通常用於猴子和松鼠）、隧道及涵洞（用於較小型動物例如水獺、箭豬）及綠屋頂（蝴蝶和鳥類）。 野生動物通道是的一種方法，讓棲息地接通或再接通，阻止棲息地碎片化。野生動物通道也可避免動物因道路致死現象，不但減少殺害或傷害野生動物，也可防止傷害人類和導致財物損失。 參考資料
沉管式隧道
沉管式隧道是一种建造隧道的方法。這種方法只適用於建造海底隧道或水底隧道。 建造程序 用挖泥船挖掘海床 用拖船將沉管式隧道組件拖到預定位置 沉降在地基上 用鎖緊物料鞏固組件 在沉管式隧道組件周圍回填物料 放置保護石層保護組件 修復海床，抽走隧道積水 註：建造水底隧道無需修復海床 優點 抗震能力較鑽挖式隧道出色 不影響居民 可以不須填海而建造海港內的一段隧道 缺點 挖掘海床時或會揚起沉積的污染物，影響水質，令生物死亡 例子 已經完成的工程 …
下水道
下水道（）是城市公共設施之一，在古羅馬已經出现。是指收集處理下水（污水及雨水）而設置之公共或專用下水道，以及為下水處理排除之揚水站，但不包括灌溉排水及水肥淨化槽等設施。以功能可分為污水下水道和雨水下水道。目前施工可以潛盾機方式施作，以減少施工期間對交通的影響。 目的 藉由下水道的建設，提升都市公共衛生，同時達到保護水域水資源為目的，且具有確保公共衛生及防止都市淹水，以維護都市居民財產、生命安全。 目的若為以下幾點： 防止積水、淹水等雨水…
微壓波噪音
微壓波噪音（，又俗稱為）指在高速運行的列車進入隧道撞擊隧道內空氣產生高壓波，該高壓波往隧道下游以空氣之音速傳遞，而形成隧道空氣之活塞效應，當壓力波抵達下游隧道口且衝出隧道口外，因空間突然擴大，而產生微壓波，該微壓波經常會伴隨著令人不悅的噪音，稱為微壓波噪音。 微壓波噪音的發現 日本於1940年便開始著手興建子彈列車線，後因第二次世界大戰而停建。當东京爭取到主辦1964年奧林匹克運動會，需興建高速鐵路以紓解運輸之需求，迫在眉睫。因此，日本…
走私地道
走私地道，泛指設置於兩國邊界地底，用作偷渡或走私的秘密通道。 例子 德國柏林 東西德分治期間，柏林圍牆下挖掘了70多條隧道被用來在西柏林和東柏林之間偷渡人口。 美墨邊境 毒品隧道路線]] 1990財政年度以來，截至2015年9月30日，美國在其與墨西哥的邊界已發現183條非法的跨國隧道。它們大多用作走私毒品及偷渡。比較具規模的地道包括： 2006年1月25日，美國緝毒局、美國移民及海關執法局、美國邊境巡邏隊聯合工作小組在美墨邊境發現了一…
明挖回填式隧道
松山線。]] 明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因為施工法是先在地面向下挖掘坑道，再將地面回填得名。這種方法適用在建造地底隧道，配合臨時填海可用作建造海底隧道。 建造程序 KH-4B拍摄的照片显示，北京地铁一期工程路线采用全明挖回填式建造。]] 地盤]] 地底隧道 由下而上的建築方法： #挖掘淺型坑道 #建造隧道底部 #底部的工程完成，路面被復修 #挖掘機器在底部的通道進入 #繼續進行主要的挖掘工序 #建造隧道頂部 由上而下的建築方法…
假隧道
假隧道（hood tunnel）為將隧道的壁面延伸至洞口外之隧道。 當列車以高速度進入隧道時，因高速度撞擊隧道內之空氣，對隧道內之空氣產生擠壓，而容易產生高壓波在隧道內以音速向下游傳遞，推擠隧道內之空氣產生流速，形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時，因隧道外之空間突然寬廣，此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悅的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波，及減輕下游隧道口之微壓波噪音，科學家發現，將…