信義線的隧道鑽挖機]]
是一种建造隧道的方法，這種方法適用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构（shielding）是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构，材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。
以全斷面隧道鑽掘機（TBM）（盾构机）施工，稱作全斷面隧道鑽掘工法。歷史上英、法兩國正是使用此法來穿越英吉利海峽的海床，修建英法海峽隧道。
建造程序
#在起點挖掘出發井及在目的地挖掘回收井
#在出發井安裝隧道鑽挖機
#用鑽孔和爆破的方法興建
#到達回收井
#將隧道鑽挖機拆散運走
註：如果建造穿山隧道，無需挖掘出發井及回收井
優點
*除出發井及回收井處外，居民及路面交通一般不受影響
缺點
*可能出現沉降
*只可以鑽挖深層隧道
*遇上複雜的地質時，潛盾機可能卡在其中或是機件損壞，甚至要被迫放弃潛盾機并更改隧道挖掘路线，因而延長工期或提高施工成本
*潛盾機移動後，如果基樁連續壁施工不完全，可能引發隧道崩塌與地層下陷
例子
已經完成的工程
*上海轨道交通所有地下路線
*延安东路隧道
*啟德雨水轉運計劃
*龍山隧道北段（其餘部分採鑽爆工序）
*屯門至赤鱲角連接路（香港第一條不採用沉管式而改用隧道鑽挖機興建的海底隧道）
*港鐵港島綫
*港鐵屯馬綫葵青隧道
*高雄捷運紅線地下段、半屏山隧道
*英法海峽隧道
*雪山隧道（部分路段）
*台北捷運 松山機場站-中山國中、昆陽-南港車站、三民高中站-蘆洲站
*沙田至中環綫（共使用6台隧道鑽挖機）馬仔坑遊樂場至鑽石山站、鑽石山站至啟德站、土瓜灣站至何文田站（分上下行隧道）、會展站至金鐘站路段。
*淨化海港計劃二期甲
*中九龍幹線（施工用先導隧道）
*澳門輕軌橫琴線蓮花河河底隧道
興建中的工程
*港鐵東涌綫延綫
計劃採用鑽挖式隧道的工程
*港鐵北環綫（除車廠附近隧道外）
相關條目
*明挖回填式隧道
*沉管式隧道
外部連結
- [http://www.youtube.com/watch?v=LakCZrDXJn0 （經典）香港地鐵（現為港鐵）興建工程 Part3] ：有關鑽挖式隧道的建造方法
參考
*[https://web.archive.org/web/20090424000255/http://www.hyd.gov.hk/eng/major/road/projects/6579th/Public_Forum_Presentation.pdf 興建位於銅鑼灣避風塘及前灣仔公眾貨物裝卸區 (PDF) ]
*[https://web.archive.org/web/20090105191219/http://www.central-kowloon-route.com.hk/newsletter/13/CKR_deep_bored_tunnel.pdf 中九龍幹線通訊──第十三期- 二零零八年十月]
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