麟洛交流道
麟洛交流道為臺灣國道三號（福爾摩沙高速公路）的交流道，位於臺灣屏東縣麟洛鄉、竹田鄉、內埔鄉交界處，指標為407K+500，為分離式鑽石型，分離式設計是為了配合屏東運動公園。 2005年此交流道匝道時速限為每小時60公里，上坡最大縱坡度為+4.65%，下坡為-5.78%。北側匝道連接屏37線，南側連接屏東運動公園環場道路，兩條路皆連接台1線，台1線向西通往麟洛鄉、屏東市南區，向東往內埔鄉。 鄰近設施及出口預告 | | style="tex…
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共 18 篇文章
西勢車站
西勢車站位於屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。 車站概要 本站為內埔鄉和竹田鄉的主要門戶，目前為三等站，主要停靠區間車及部分區間快車，對號列車僅停靠503次莒光號，詳細正確資訊請以台鐵網頁公告為主。 車站構造 島式月台兩座。 配合高雄潮州鐵路捷運化計畫，本站已於2013年6月25日改為高架車站。 月臺路線配置 島式月台兩座。 車站樓層 車站出口 歷史 1919年11月16日：設站。 1981年：改為有人號誌站，旋即改回三等站…
竹田車站 (台灣)
經過改建前的竹田車站地面月台|thumb]] 竹田車站位於屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站，目前為簡易站。與位於高雄市三民區的三塊厝車站為屏東線僅存的日治時期木造車站。日治時期為出口農產品的鐵路重鎮，極盛時期車站甚至有旅館及公共澡堂，而現在驛園內有留存澡堂。之後鐵路運輸沒落，竹田被降為簡易站，曾因人數減少面臨廢站危機，所幸當地民眾連署極力爭取，才引起政府重視，將其修復並派遣人員增建公園，將竹田站改為竹田驛園。除了過年，國定假…
竹田收費站
竹田收費站為臺灣國道三號已拆除的一座收費站，原址位於屏東縣竹田鄉，於2004年5月1日啟用，在廢止前為全台灣地理位置最南的國道收費站，站體屋頂為三角鋸齒造型。 竹田收費站南距竹田系統交流道不到5公里，造成北上的駕駛剛上高速公路便需繳費的情形，附近竹田、潮州、南州、崁頂等鄉鎮居民呼籲政府比照汐止收費站，使竹田收費站採南下單向收費的模式，收費站開通隔天便有百餘民眾在時任立法委員廖婉汝帶領下駕車至收費站抗議，一度造成北上車道癱瘓。 2013年…
竹田鄉
{{中華民國行政區劃基礎資訊 |上級行政區劃=屏東縣 |行政區名稱= 竹田鄉 |外文名稱= Zhutian Township |外文語言= 威妥瑪拼音+英語 |徽文件名= |代表圖像= Tsukthièn - Tekchhân - (Zhutian, Pingtung County).svg |代表圖像名稱= 竹田鄉位於屏東縣中部 |旗= |徽= 竹田鄉徽 |行政機關首長職稱= 鄉長 |行政區類別= 鄉 |行政機關首長姓名= 方慧茹(代…
竹田端
竹田端為台88線的終點，位於臺灣屏東縣竹田鄉，為直接式交流道，里程為22K，可到達屏東縣竹田鄉、潮州鎮、萬巒鄉與內埔鄉。出口道路為屏85線，可由此鄉道連接台1線。 未來屏南快速公路的起點，預計由此處延伸興建。 鄰近設施及出口預告 | |} 外部連結 * 交通部公路局之[https://www.thb.gov.tw/resource/upload/Expressway/2db07cd5-b73b-442e-967a-900e353e1e2…
竹田系統交流道
竹田系統交流道位於臺灣屏東縣竹田鄉南方，用於連結國道三號與台88線 ，指標分別為國道三號415K、台88線21K。此系統交流道為高雄市往返墾丁、臺東縣的重要交通要道。 竹田系統交流道為南橫高速公路規劃案之屏東端起點。另公路總局規劃屏南快速公路以此交流道為起點，往南延伸至恆春。 鄰近設施及出口預告 | rowspan="3" | | style="text-align:right; font-size:15px" | |- ! style…
舊達達港糶糴村糧埤伯公
舊達達港糶糴村糧埤伯公，是一座位於臺灣屏東縣竹田鄉糶糴村的伯公廟，位於糶糴村用於運送米糧的水埤頭，古稱「達達港」，故得名舊達達港糶糴村糧埤伯公。一旁即是屏東竹田糶糴村敬字亭。 命名由來 舊達達港糶糴村糧埤伯公位於糶糴村龍頸溪水門旁，該地古稱「達達港」，是竹田地區將收成稻米透過水運運送至東港、中國等地貿易的主要集散地。該伯公的建立是用於祈求糧食運送的平安順利，由於水路是用於糧食運送，故名「糧埤」，因此結合新舊地名稱呼全稱為「舊達達港糶糴村…
竹田庄 (台灣)
竹田-{庄}-為臺灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬高雄州潮州郡。今屏東縣竹田鄉。 在清朝舊稱頓陌庄、頓物庄 行政區劃 竹田地區在清代屬港西下里，在1897年5月隸屬於「鳳山縣內埔辨務署」。1898年6月18日，鳳山縣併入「臺南縣」，而內埔及萬丹辨務署合併為「潮州庄辨務署」。1899年4月8日，潮州庄辨務署增設「內埔支署」。1900年4月1日，潮州庄辨務署內埔支署改隸「阿猴辨務署」。1900年11月15日，竹田地區分為…
西勢 (屏東縣)
西勢，是臺灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括西勢村不含西端及東南端、六巷村東北端、南勢村西北端、福田村西北大半部、永豐村不含北端，以及麟洛鄉的田心村東南端。 本地區境內主要聚落為西勢、下竹頭角、五甲埔，設有竹田國中、西勢國小。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904年（明治三十七年）4月15日，該庄編入「新北勢區」，隸屬於阿猴廳。1905…
下淡水社
下淡水社，又名下澹水、麻里麻崙；台灣平埔原住民馬卡道族古部落名，屬鳳山八社之一，荷治時期則荷譯為、、。 歷史 1603年與明將沈有容同行，前往台灣追擊海盜的陳第〈東番記〉有記載「小淡水」。 荷治時期，為報復荷蘭士兵被殺，以及意圖控制台南、高雄平原，荷蘭大員當局與新港社千人聯軍在1635年聖誕節發動搭加里揚之戰，攻擊堯港、大岡山附近、今阿公店溪南岸、當時勢力強盛的搭加里揚社，搭加里揚社與南方鄰近社群從高雄平原遷逃到屏東平原，1636年2月…
溝子墘 (屏東縣)
溝子墘，原寫為溝仔墘，是台灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部至南部中央地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括六巷村不含西北部及東北端及東部邊界地帶中南側一小段、大湖村東大半部不含東部邊界地帶中段、西勢村西部凸出部分的南側邊界地帶偏東一小段、南勢村西北部凸出部分的西部邊界地帶中段、頭崙村西端、履豐村西端、泗洲村東北半部不含東北端，萬丹鄉的竹林村東南部邊界地帶，以及潮州鎮的五魁里北部凸出部分的西北部。 本地區境內主要聚落為溝仔墘…
鳳山厝 (屏東縣)
鳳山厝，是台灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大湖村西半部、泗洲村西南半部、鳳明村不含南部凸出部分及東南部凸出部分，萬丹鄉的萬生村東南部、水泉村東部，以及潮州鎮的五魁里西端及西北部邊界地帶中央偏東段。 本地區境內主要聚落為雙溪口、鳳山厝、六份、後廍、下港尾。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904年（明治三十七年）4月15日，該庄編入「…
竹田 (大字)
竹田，原稱為頓物，是臺灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹田村不含西北端及北部邊界地帶、竹南村、糶糴村不含北部邊界地帶中至東段、大湖村東部邊界地帶中央一小段、泗洲村東北端。 本地區境內主要聚落為頓物、頓物潭、王華（玉華）、糴糴、崙仔，設有竹田國小。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904年（明治三十七年）4月15…
二崙 (屏東縣)
二崙，是臺灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部凸出部分的東北側。相較於今日行政區，其範圍大致包括美崙村不含西北部及東北端、二崙村不含東部邊界地帶及西北端、頭崙村東部邊界地帶偏南側一小段、竹田村北部邊界地帶。 本地區境內主要聚落為二崙、美崙。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904年（明治三十七年）4月15日，該庄編入「二崙區」，隸屬於阿猴廳。1905年（明治三十八年）4月…
南勢 (屏東縣)
南勢，是臺灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部略偏北北東。相較於今日行政區，其範圍大致包括福田村東南部、西勢村東南端、南勢村不含西北部凸出部分、六巷村東部邊界地帶中偏南一小段、頭崙村不含西部及東部邊界地帶偏南側一小段、美崙村西北部、二崙村西北端、履豐村不含西端、竹田村西部邊界地帶中央大段、糶糴村北部邊界地帶東半段及中西側一小段，以及內埔鄉的福田村西部邊界地帶中偏南段。 本地區境內主要聚落為南勢、頭崙、履豐。 1901年（日治明…
糶糴村敬字亭
糶糴村敬字亭，是一座位於臺灣屏東縣竹田鄉糶糴村的敬字亭，其與一旁的舊達達港糶糴村糧埤伯公是相應於水口及水閘門而生，是以風水塔的作用存在。 建築 在日治時期，當地的保正提議興建觀音亭，於是建造此敬字亭，高約4公尺，以紅磚為主體構造，三層構造，最上層供奉觀音，中層奉伯公，最下層是焚燒字紙的爐體，亭上有一小碑，刻上「觀音亭」。但觀世音菩薩與敬字惜紙的敬字亭文化無特殊關係，糶糴村敬字亭將其與福德正神一起供奉在敬字亭上，是儒、釋、道三教融合的展現…
鳳新路
鳳新路（Fengxin Rd.）是屏東縣竹田鄉的東西向主要幹道。為台88線橋下平面側車道，全線屬市道188號。起端於麟洛溪接萬丹鄉萬順路一段，東止於連成路口，市道188號在此結束里程。繼行右轉連成路屬縣道189號可通往潮州鎮，為竹田鄉往來萬丹鄉及接近潮州鎮的主要道路。也是高雄市、屏東縣兩地之間往來重要的東西向快速公路橋下路段之一。 行經行政區域 竹田鄉 歷史 台88線於1999年至2000年初採高架工程正式動工，2000年11月8日大寮…