古見站 (愛知縣)
古見站（）是位於日本愛知縣知多市，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA13。 車站構造 此站為可停靠6節編組的對向式月台2面2線的地面車站，並設有跨站式站房。 相鄰車站 ; 名古屋鐵道 : 常滑線 ::□μ-SKY、■特急、□快速急行 ::: 通過 :: ■急行、■準急 ::: 朝倉（TA12）－古見（TA13）－新舞子（TA16） :: ■普通 ::: 朝倉（TA12）－古見（TA13）－長浦（TA14） 參考資料 參見 日…
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長浦站 (愛知縣)
長浦站（）是一個位於日本愛知縣知多市長浦一丁目，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA14。 車站構造 可停靠6節編組的對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。 相鄰車站 ; 名古屋鐵道 : 常滑線 ::□μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行、■準急 ::: 通過 :: ■普通 ::: 古見（TA13）－長浦（TA14）－日長（TA15） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結
日長站
日長站（）是一個位於日本愛知縣知多市日長，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA15。 車站構造 可停靠6節編組的對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。 相鄰車站 ; 名古屋鐵道 : 常滑線 ::□μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行、■準急 ::: 通過 :: ■普通 ::: 長浦（TA14）－日長（TA15）－新舞子（TA16） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結
寺本站
寺本站（）是一個位於日本愛知縣知多市八幡西水代，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA11。跨站式站房正上方有北緯35度線通過。 車站構造 可停靠6節編組的對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。 相鄰車站 ; 名古屋鐵道 : 常滑線 ::□μ-SKY、■特急、□快速急行 ::: 通過 :: ■急行、■準急、■普通 ::: 尾張橫須賀（TA10）－寺本（TA11）－朝倉（TA12） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連…
巽丘站
巽丘站（）是位於愛知縣知多市巽丘三丁目，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC05。 歷史 此站是由於名鐵發展團地而啟用。在開業常初是急行停車站（現時為快速急行停車站，部分時段為特急特別停車站）。車站名稱是來向附近的團地名「巽丘」（），而團地的名稱是由於此團地是位於名古屋市東南方的巽方角（東南方）。 1955年（昭和30年）7月10日 - 車站啟用。當時車站大樓位於太田川方向月台旁。 1987年（昭和62年） - 新設東出口車站…
新舞子站
新舞子站（）是位於愛知縣知多市字大瀨，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為TA16。車站名和地名的由來，是當於此站附近為廣寬的和岸灘一帶，與兵庫縣神戶市垂水區的附近的風景相似而命名。 歷史 1912年（明治45年）2月18日 -傳馬町站至大野站（現時為大野町站）之間開通，同時啟用。 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。 1962年（昭和37年）7月1日 - 車站大樓重建。 2005年（…
常滑線
常滑線（）是一條連結日本愛知縣名古屋市熱田區的神宮前站至愛知縣常滑市的常滑站，屬於名古屋鐵道的鐵路線。 2005年中部國際機場啟用之後，常滑線與機場線成為該機場的機場聯絡軌道系統，連結到以名古屋市為中心的中京圈。 路線資料 路線距離（營業距離）：29.3公里 軌距：1067毫米 站數：23個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：120公里/小時 最小曲線半徑：240公…
朝仓站 (爱知县)
朝倉站（），是一個位於愛知縣知多市綠町，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA12。車站周邊集合知多市的主要機關，亦為同市的玄關車站與特急停靠站。 車站結構 對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為6節，因此8節編組列車停靠時最後2節不開門。 終日設有站員的車站，設有一個閘口、升降機和扶手電梯。特急停靠站引入了車站自動廣播系統，列車接近時會鳴鐘。在過去朝倉還是地面車站的時代因為行人與自行車用的道路是與往常滑方向的月台連在一起…
名古屋港
名古屋港（）是橫跨日本愛知縣名古屋市、東海市、知多市、弥富市、海部郡飛島村的一個港灣。又被當地人簡稱為名港（）。是日本最大的國際貿易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內，故該港主要的輸出產品中有一半以上都與汽車有關。 略史 1907年、「奧田助七郎」的努力之下，名古屋港正式開港。 1951年、指定為特定重要港灣。 1990年、金城碼頭完工。 1997年、開港90周年紀念。 2004年、名古屋港與「伊勢灣」，指定為中樞港灣。 2005年、名…