月台幕門
月台幕門是捷運站或火車站設置於月台邊緣，以分隔開月台和軌道。1980年代起陸續出現於世界各地的捷運系統，部分則改建以安裝月台門。多數用於新式的亞洲和歐洲地鐵系統上。高度僅有約車身一半的月台門稱為月台閘門。與月台閘門一樣，月台幕門也是無障礙設施之一。 名称 法靈頓站的月台幕門]] 高站台门的名称在不同地区及同一地区的不同时期各不相同，具体如下： 台湾：-{全高式月台}-門、-{全罩式月台}-門 中国GB 50157-2013《地铁设计规范…
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S-AWC超能全時四輪控制系統
S-AWC超能全時四輪控制系統（ / ）為日本三菱汽車所發展的四輪驅動系統，整合ACD主動中央差速器、AYC主動式舵角控制器、ASC車身動態穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系統等四項功能，同時在自家的AYC系統中添加制動力道控制，允許每個車輪調節扭矩和煞車。S-AWC採用橫擺角速率反饋控制，這是一種直接控制橫擺力矩、可影響左右力矩向量的技術（進而構成該技術的核心），並在加速、穩定行駛和減速的過程中依據需要控制轉彎。 構成要素 ACD主動中…
倒車鏡頭
250上的倒車鏡頭屏幕]] 第七代的倒車鏡頭，隱藏於廠徽裡面，倒車時自動打開]] 倒車鏡頭，亦稱後視鏡頭、倒車顯影，是一種可在倒車時輔助顯示車尾情況的特殊攝影機，可減少車尾视线盲区出現，從而降低倒車時撞到人或其他物件的情況。倒車鏡頭會連結到視頻處理器並影像顯示在儀表板或駕駛座的顯示屏上。一些廠牌除了車尾的鏡頭，在車側及前方也裝有鏡頭，可減低車身周圍的視線盲區。 法規 2014年10月起，在香港的新登記貨車必須配備倒車視像裝置才可以獲得簽…
五点式安全带
五点式安全带又稱全身安全帶，是一种能繫住人軀幹的座位安全帶，五点式安全带由五根带子组成，其中两根位于肩部，两根位于臀部，一根位于胯部。參加全国改装赛车竞赛协会的賽車手開車時被強制要求繫好五點式安全帶。 兒童安全座椅上也有五点式安全带。 参考文献
EyeSight
EyeSight乃日本富士重工業自2004年起與日立製作所合作開發之行車安全輔助系統，曾獲得2011年第21屆RJC年度風雲車年度最佳技術獎、2012年、2013年第10屆新機械振興獎經濟產業大臣獎、2015年度優良設計獎等獎項；目前該系統已陸續搭載於該公司生產之Legacy、Outback、Exiga、Forester、Impreza、XV、WRX、Levorg等車種。 歷史與概要 1989年起富士重工業開始投入攝影鏡頭的相關研究，1…
BS 857
車門上的玻璃標籤，標明玻璃符合 BS 857 標準。]] BS 857是一種現行的英國安全玻璃標準，指定了陸上載具，包括道路車輛和鐵道交通工具所使用的平板或彎曲安全玻璃（強化或夾層）規格。有關標準規範以厚度介乎2毫米至13毫米的玻璃作為基礎，涵蓋對機械作用處理、安全度、撞擊力、製造材料、標識、耐濕程度、抗斷裂能力、附着力以及光學方面的要求，亦包括抽取樣本作測試與所採用的測試方法、器械在內。而早於1939年，BSI集團，即英國標準協會已就…
日間行車燈
的LED日行燈]] 的日行燈]] 日間行車燈（，簡稱：），或稱晝間行車燈、日行燈或晝行燈，是一種裝設於車輛前方的燈光，其用途不是作為照亮前方路面與周遭環境的主要光源，而是幫助其他道路使用者包括行人，能夠更容易辨識及察覺運轉中的車輛，從而減少交通意外。 運作方式 在通常或預設的配置，日行燈在車輛的引擎啟動時便會自動亮起，也有部分車輛在解除駐車煞車或入檔時自動點亮。另外，有部分車輛在前照燈未點亮時，日行燈會發出較高的亮度，當啟用前照燈後则熄…
智慧車載系統
自2010年7月起內裝標配智慧車載系統]] 智慧車載系統是由車載資通訊系統与與聯網汽車技術結合所演進而來，過去車載資通訊系統從原先單純提供CD播放及車輛狀態，一直到近年來由於3G/4G/5G網路技術的蓬勃發展，已進入智慧聯網的時代，朝著M2M（Machine to Machine）的方向前進。智慧車載系統隨時有著龐大運算量，需有高規格的軟硬體才能得以實現，依靠微機電系統（Micro Electro-Mechanical Systems,…
安吉星
安吉星（OnStar Corporation）是通用汽车的子公司，該公司在美国、加拿大、中华人民共和国、墨西哥、欧洲、巴西和阿根廷等地開展通信、车载安全、紧急服务、免提呼叫、和系统等業務。 历史 OnStar成立于1996年，由GM、Electronic Data Systems和Hughes Electronics Corporation 合作成立。每个创始公司都为企业带来了特定领域的专业知识：通用汽车带来了车辆设计和集成以及数百万辆…
車道偏離警示
車道偏離警示系統（ 英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一項汽車駕駛安全輔助系統。當感測元件偵測到車輛偏離車道時，若駕駛者因精神不濟或疏忽而未打下轉換車道的方向燈訊號，系統會發出警示訊號、振動方向盤，甚至是主動施力拉回方向盤以提醒駕駛者返回車道。 歷史 首次裝設車道偏離警示系統是在日產汽車的Infiniti FX系列 和 Infiniti M系列，該系列的系統是由Valeo 和 Iteris …
AWC全時四輪控制系統
AWC全時四輪控制系統（All Wheel Control，オールホイールコントロール）為日本三菱汽車在2000年代所發展的四輪驅動系統，該系統首次運用的車款為2001年上市的第七代三菱Lancer Evolution，隨後的發展導致2007年專門替第十代Lancer Evolution開發的S-AWC超能全時四輪控制系統問世。 概要與歷史 1980年代三菱汽車投入拉力賽及各項競速賽事以來，即不斷研發四輪驅動系統近半世紀。1987年第六…
防鎖死煞車系統
]] -{zh-hans:防抱死制动系统; zh-tw:防鎖死煞車系統; zh-hk:防鎖制動系統; zh-mo:防鎖制動系統;}-（，縮寫：ABS），最早由罗伯特·博世有限公司開發，是一種在摩托車和汽車中使用，能够在剎車時維持車輛的可控性，避免车辆因為煞車鎖死，導致車輪完全在路面打滑而引發嚴重的交通事故，并在失控前能最大减少煞車距离，以提高车辆安全性的技术。 簡介 紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过輪胎對…
防撞緩衝區
防撞緩衝區，又名潰縮區，是設置於汽車車頭的安全性結構，於撞車時可以吸收部分的衝力，達到保護駕駛者與乘客的效果。此概念最初由匈牙利裔工程師於1937年發明並獲得專利，之後他為梅賽德斯-奔馳工作，並於1952年完善其設計。1953年出廠的是首部搭配防撞緩衝區技術的汽車。 參考 外部連結 [https://www.autoblog.com/2009/09/26/pics-aplenty-iihs-reveals-before-and-afte…
車身動態穩定控制系統
車身動態穩定控制系統（，，縮寫成ASC）是由日本三菱汽車開發，以電子控制車身行駛穩定的系統。 概要 當車輛行進時因轉向過度而出現甩尾，或者轉向不足而衝出車道，分佈在車身的方向角感知器、搖尾感知器、車輪速度感知器與G力感知器等將偵測訊號通知ECU行車電腦，後者會減少引擎的動力輸出，並利用車上原有的ABS防鎖死煞車系統、TCL循跡防滑控制系統等針對四個輪胎做煞車點放。若是轉向過度的狀況就使內後輪減速，若是轉向不足的狀況便使外前輪減速。如此一…
高级辅助驾驶系统
高級輔助駕駛系統（，ADAS）可以实现不同级别的自动驾驶功能。 据统计，大多数的道路交通事故都是由人为失误造成，而发展ADAS可以让驾驶更加自动化和自适应化，也可促进车辆安全技术提升，提高驾驶体验。ADAS已经被证明可以有效减少驾驶中的人为失误。ADAS的安全功能旨在通过提供技术提醒驾驶员注意安全风险、实施安全措施以及在必要时控制车辆来避免事故和碰撞。ADAS的自适应功能则可以控制自动照明、提供自适应巡航控制、提示车道偏离和保持车道居中…
Halo (保护装置)
在2018赛季前测试新的，该賽车配备了形似“人字拖”的Halo保护装置。]] Halo，字面意思为“光环”，是开轮式赛车中使用的一种安装在驾驶位置上方、防止在撞击事故中车手头部受伤的保护装置，因其外形又被俗称为“人字拖”（flip-flop）。其他的一些开轮式赛车赛事（如印地赛车、Indy Lights等）也采用了Halo装置。 研发背景 2014年日本大奖赛，玛鲁西亚车队车手儒勒·比安奇的赛车在雨战中冲出赛道，直接撞向了一辆正在实施救…
电子驻车制动系统
电子驻车制动系统（Electronic parking brake，EPB，俗称电子手刹车）是一种由电子控制器控制的手煞車，驾驶员按下按鈕後就能開啟电子驻车制动系统。這是通過電控單元（ECU）與一個制動機構實現的。拉線系統與卡鉗集成系統這兩種機制正被用於當下的生產之中。EPB 系統可以被認爲是技術的一個子集。 电子驻车制动系统最早出現在2001年的，後其他車輛陸續引入电子驻车制动系统。 功能 除了可以提供爲了駐車而必要的基礎載具固定功能…
西屋氣軔公司
西屋氣軔公司（Westinghouse Air Brake Company，有時簡稱為WABCO ，但也常與其衍生公司混淆）由乔治·威斯汀豪斯于1869年9月28日在宾夕法尼亚州匹兹堡成立。當年稍早，他在纽约州发明了铁路空气制动器。 在匹兹堡營運多年后，公司在該城以東建造设施和工厂，并为员工建造住宅。1889年，氣軔工廠迁至宾夕法尼亚州威尔默丁，並於1890年在此建立公司總部大樓。 1921年，公司開始生產改進的氣軔以用於卡車和重型車輛…
主动悬架
主动悬架也称作主动制导悬架系统、主动式悬架，是系统具有控制车身振动和车身高度的功能，主要能增進汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能。但由于其造价昂贵，需要额外的控制功率等原因，主要应用在赛车和中高级轿车上。 研發歷史 20世纪70年代，丰田、沃尔沃等汽车公司就在汽车上作了试验，使主动悬架控制系统以优越的减振性能满足了多种车辆的性能要求。1980年代初期蓮花車隊創辦人柯林查普曼首先發展出主動式懸吊應用在蓮花F1賽車上，1989年，INFINI…
座位安全帶
座位安全帶，簡稱安全帶，是一種交通工具上的主動式安全裝備，旨在保護車輛駕駛員或乘客免受碰撞或突然停車期間可能導致的有害運動。安全帶可以減少交通事故中死亡或嚴重受傷的可能性，方法是減少內部撞擊危險的二次衝擊力，保持乘員正確的位置以使安全氣囊（如果配備）發揮最大作用，並防止乘員從車內彈出，還會與安全氣囊連動成為車輛的被動安全系統。 歷史 1885年，Edward J. Claghorn在紐約申請了美國首個安全帶的專利（編號312 085）。…