月台幕門
月台幕門是捷運站或火車站設置於月台邊緣，以分隔開月台和軌道。1980年代起陸續出現於世界各地的捷運系統，部分則改建以安裝月台門。多數用於新式的亞洲和歐洲地鐵系統上。高度僅有約車身一半的月台門稱為月台閘門。與月台閘門一樣，月台幕門也是無障礙設施之一。 名称 法靈頓站的月台幕門]] 高站台门的名称在不同地区及同一地区的不同时期各不相同，具体如下： 台湾：-{全高式月台}-門、-{全罩式月台}-門 中国GB 50157-2013《地铁设计规范…
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共 14 篇文章
伊利铁路公司诉汤普金斯案
伊利铁路公司诉汤普金斯案，（Erie Railroad Co. v. Tompkins） ，是美国最高法院的一项里程碑式裁决，法院裁定美国没有一般的联邦普通法，对于来自不同州的当事人之间不涉及联邦问题的诉讼，美国联邦法院必须适用州法，而不是联邦法。在做出这一判决时，法院推翻了近一个世纪的联邦民事诉讼案例法，并奠定了现代对不同州（国）籍当事人之间诉讼的管辖权（diversity Jurisdiction）的基础。 尽管这一判决并不为普通外…
格里根自动门系统
格里根自动门系统（），納博特斯克旗下的瑞士自动门驱动和完整系统制造商，前身是瑞士凱拔控股（现为）旗下的凯拔格里根股份公司（）。 概述 1961年，雅各布·格里根（Jakob Gilgen Senior）在他父母在瑞士的车库开始生产第一批自动门驱动系统。 格里根的自动门在欧洲拥有悠久的历史，其品牌“Gilgen”以及原有的品牌“Kaba Gilgen”享誉世界。其月台屏蔽门业务是在歐洲 、美国以及东亚的市場占有度最高的企業之一。 2011…
防滑装置
配备的TFX1G型防滑器]] 防滑装置是铁路上的一個安全裝置，它在火車制动或加速时能防止车轮打滑。这类似于机动车上使用的防鎖死煞車系統（ABS）和牵引控制系统。防滑装置在铁路上出現濕滑狀況時的作用尤为重要。
失能开关
失能开关，在部分行业中音译为呆德曼（），是一种当操作人员由于擅离职守、分神、睡着、、死亡等原因无法有效控制设备时，能自动开启或关闭的开关。失能开关最初仅指作用于车辆或者机器的开关，后来也延伸至计算机软件等领域中类似的机制。 失能开关一般作为失效安全的一种形式，用于在发生事故、故障或错误使用而无人操作时，停止机器以避免可能发生的危险。失能开关通常应用于机车、飞机加油、货运电梯、割草机、拖车、水上電單車、、链锯、、跑步機、雪地车、游乐设施和…
輪擋
輪擋，又稱車輪擋、轮胎三角垫，是一種用於交通工具的安全器材，是车輛停放时，放置于轮胎和地面之间，增加轮胎的与地面之间的阻力，防止車輛意外滑動導致事故发生，在大型货车和坡道停车轮胎三角垫作用尤为重要。 材质 轮胎三角垫的材质一般为：钢铁，木材，橡胶，ABS工程塑料。随着新材料的开发，轮胎三脚垫使用的材质还在发生变化，如MC尼龙等。 钢铁：铁质轮胎三角垫加工容易，造价便宜，铁质三角垫容易划伤轮胎，铁的摩擦系数比较小，一般作为家用小型轿车上所…
響燉
響燉（也作響墩，，北美洲稱為）是一種使用於鐵道的聲音號誌，會發出聲響以警示火車駕駛。因為它內藏火藥，儲存時有相當的危險性，在通訊系統進步之下，目前部分國家的鐵路已經不再使用。 裝置簡介 響燉的外形是半圓形的鐵筒，內藏火藥，底部裝有鋅鉛片，以利在使用時扣住鐵道。當火車壓過時會發生爆炸，發出聲響與冒出白煙。 在發生行車事故、特殊天候或任何有必要提醒列車及時停車的情況下，它會被安裝在特定的鐵道路段上，用來提醒火車駕駛，前方發生有特殊事故，請減…
列车保护和警告系统
列车保护和警告系统( ) 是一种在英国客运干线铁路网络以及澳大利亚维多利亚州使用的列车保护系统。 英国铁路安全和标准委员会对TPWS的定义是： TPWS的目的是在安装TPWS轨道设备的情况下，如果列车满足以下条件，则通过自动施加制动来停止列车： 未经授权通过危险信号（冒进信号） 高速接近危险信号 高速接近线路限速降低的区段 接近挡车器太快。 TPWS的设计目的不是防止冒进信号（SPAD） ，而是避免列车通过危险信号后继续行驶至碰撞点，减…
防墜擋板
防墜擋板（）是鐵路車輛在車廂與車廂間所安裝的一組擋板或鐵鍊，可防止月台上的旅客從兩車廂之間掉入線路造成危險。 在日本，1927年開通的東京地下鐵道（今 東京Metro）所使用的1000型電車為第一個安裝此裝置的鐵路車輛。 File:Guard-Screen.jpg|小田急浪漫特快車廂之間的防墜擋板 File:R142A_4_Train_Motor_Trailer_Truck_Comparison.JPG|紐約地鐵R142A型電聯車安裝三…
排障器
）]] ，可见其排障器]] 排障器是列车用於排除前方障碍物、避免辗过路轨上的障碍物后把物件卷入底盘而造成运行障碍甚至導致出軌的一種裝置。 发生列车与障碍物正面相撞事故时，没有装排障器的列车在相撞后，车底下所装的設備可能受到破坏，而装上排障器后可减少甚至避免設備受到破坏。 日本的列車大部分都在两头装有排障器，排障器一般可分为大型及小型。大型排障器主要为保护底盘设备，小型排障器则可排除大型排障器不能排除的物件（例如石头等），所以小型排障器安…
止衝擋
印第安那州林登鎮的止衝擋]] 止衝擋（Buffer stop，美式英語稱作bumper），是防止鐵路列車駛過軌道末端而出軌的設備。 類型 港島線柴灣站軌道東端盡頭的止衝擋]] 的動能消耗型止衝擋]] ，使一列以15 km/h的850人列車停下而不傷及車體及乘客]] 的简易车挡器]] 的止衝擋]] 止衝擋目前已依據列車採用之車廂的不同，而發展出以下數種類型： 附有防爬器（Anticlimber）的止衝擋 用於車鉤關節（coupler kn…
安全側線
安全側線，鐵路的安全裝置之一。 作用 安全线是一种进路隔开设备，防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。适用于： 两条铁路线平面交叉 各级铁路线、岔线与正线接轨 岔线与车站到发线接轨 如车站未设置安全侧线，则可使用脫軌器达到相同效果。 構造 轉轍器 止衝擋 原理 當側線上的訊號（不論車外或車內式）顯示為禁止越过信号机，側線上會有一個出岔点，分別為向前直行駛入安全线或侧向进入主線。为了让侧线列车只會在訊號授權駛往主線的…
警衝標
警衝標是鐵路標誌。出現在道岔附近，於適當地點设立。 用途 因列車調度的需求，因此設立警衝標，令列車駕駛視之停車且不得超過此標誌，避免與其他轉軌的來車相撞。 設置 警衝標選擇在兩股間會合線的間距為3.3m（1067mm）或者3m(762mm)中間。若間距不足3.3公尺，則改設在兩股中心線最大間距的起點處。 参考文献、注釋 外部連結 *[https://web.archive.org/web/20170412143547/http://ww…
鐵路安全裝置
鐵路的保安裝置，乃指為鐵路行車安全，防列發生鐵路事故的設施或設備。 目的 為了防止不論是人為還是非人為的錯誤，影響鐵路安全，故此，需要有鐵路的保安裝置，無論是否為有人為疏失，也可以避免鐵路事故發生。 種類 止衝擋 安全側線