铁路制动
铁路制动装置是对铁道机车车辆实施制动的一套系统，其主要作用是控制铁道机车车辆的运行速度，使运行中的列车能迅速地减速、停车，或者在下坡道上使其按限定速度运行，防止列车在下坡时由于车辆的重力作用导致超速；即使是静止状态的机车车辆也需要对其施行制动，以免停放车辆因重力作用或风力吹动而。因此，铁路制动是保障铁路运输安全的一个重要环节，若列车高速行驶时无法依靠制动来控制速度或使之停车，必定会发生危险甚至造成严重事故。各国铁路业者根据自身的铁路运用…
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西屋氣軔公司
西屋氣軔公司（Westinghouse Air Brake Company，有時簡稱為WABCO ，但也常與其衍生公司混淆）由乔治·威斯汀豪斯于1869年9月28日在宾夕法尼亚州匹兹堡成立。當年稍早，他在纽约州发明了铁路空气制动器。 在匹兹堡營運多年后，公司在該城以東建造设施和工厂，并为员工建造住宅。1889年，氣軔工廠迁至宾夕法尼亚州威尔默丁，並於1890年在此建立公司總部大樓。 1921年，公司開始生產改進的氣軔以用於卡車和重型車輛…
涡流制动
涡流制动（，缩写：ECB）是一种非摩擦制动方式。涡流制动是基于法国物理学家莱昂·傅科发现的涡电流现象，基本原理是将磁铁按照N、S极交替布置，并与金属导体保持一定的间隙，当磁铁与导体相对运动时产生电磁感应，导体内产生闭合的漩涡状感应电流（涡电流），由涡电流产生的磁场使主磁场发生失真，磁力线发生偏转，产生与运动方向相反的切向分力，亦即是制动力，阻力的 方向可由弗莱明左手法则判定，同时涡电流在具有一定电阻的导体内部流动时将电磁能转化为热能而导…
再生制動
利用其再生制動可回收其消耗電力中的約20% 並轉化為可使用的能量。]] 再生制動（），又称回馈制动，是利用电动机的可逆性原理而设计的制动技术，在制动工况将电动机切换成发电机运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个的过程。再生制動被广泛应用于纯电动力、混合动力車輛及铁道机车上。 应用范围 汽车 汽车采用再生制动时将电动机转变为发电状态，使车辆产生制动力矩，同时将所产生…
电阻制动
电阻制动（）是铁路机车的一种制动方式，广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气。 由於电阻制动的原理是因为转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运行速度较低（～10公里／小时…
踏面制动
踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一，它依靠压缩空气（空气制动）或者大气压力（真空制动）的作用，推动制动气缸中的鞲鞴（活塞），将空气的压力变成机械推力，使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。 基本原理 的双侧踏面制动装置，绿色部分为合成闸瓦片]] 使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度…
盘式制动
盘式制动，又称为碟式制动或是碟煞，是一种广泛应用于各类型交通工具和工业机械的制动装置，在汽车、摩托车、自行车、飞机、铁路机车车辆都可见其应用。盘式制动装置主要由制动盘、制动闸片和制动钳组成，制动盘安装在车轴上随同车轮旋转，制动钳像钳一样横跨在制动盘的两侧，制动时用制动钳上的闸片压紧制动盘，使闸片与制动盘摩擦而产生制动作用。 主要应用 汽车 汽车使用盘式制动装置按照结构形式划分，主要可分为浮动卡钳式或固定卡钳式，另外还有较特殊的全盘式。固…
放沙裝置
撒砂裝置是鐵路車輛的一種設備，安裝目的是利用沙以增加車輪與路軌的磨擦力，縮短制动距離和增加攀斜的摩擦力。 自鐵路創造後，撒砂裝置主要給大輪的蒸氣機車主軸使用。由於動力分散式的電車和柴油車，主軸的動力輸出並沒有那麼大，設有這裝備的例子少，但並非完全沒有，例如：香港的路面電車和九廣輕鐵電車。 噴沙裝置是把乾燥了的沙放入設置於高處的貯沙箱，利用喉管，將沙放掉到驅動車輪附近的軌道上。印度等地，拿了沙箱子的人(沙男)登上機車的最前端，必要時按情況…
电气指令式制动
电气指令式制动（日语：）是制动系统的一种，主要应用于铁路车辆，与汽车领域的线控制动相近。还有其他的产品名如：全电气指令式电磁直通制动（日语：）。 歷史 作为铁路车辆的传递制动系统，由于其故障情况下安全功能的可靠性、响应性以及系统的简洁性等特点，在除了英联邦国家以外的世界各国广泛使用了一个多世纪。 自动空气制动借助驾驶台上的制动阀门来接收机车或头车发送的指令，通过打开或关闭制动阀门，对列车组内的制动管进行减压，从而将制动指令传递给各个车辆…
空气制动 (铁路)
的制动管风表和总风管风表，风压读数均为600千帕]] 空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。 历史 在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的…
磁轨制动
磁轨制动是铁路机车车辆使用的非粘着制动方式之一，其原理是将磁铁安装於转向架前后两轮对之间的侧梁下部，非作用时磁铁悬挂在距离轨面适当高度，当制动时磁铁通过压缩空气或液压控制装置放下至轨面，并接通磁铁使其以一定的吸力吸附在钢轨上，使磁铁底部的磨耗板与钢轨摩擦而产生制动作用。制动力的大小与磁铁的安装匝数以及铁芯材料等电气设计参数有关，同时亦和电磁铁与钢轨之间的磁力线气隙大小有关。 磁轨制动与轮轨之间的粘着状态无关，因此不存在车轮被抱死而滑行的…