煞車片
刹车片（），又稱為來令片（）或煞車來令片，廣泛用於汽機車、自行車、鐵道及各種工業用夾器上，是各种装配有鼓刹或碟刹之交通工具制动系统的一个重要的组成部分，使行使中的或作動中的機械或車子煞車盤碰觸煞車片而降速，進而使輪子或機械停止運轉而達到煞車的效果。刹车片是钢质支撑板并在朝向鼓刹或碟刹的一面涂有摩擦性材料。 刹车片會把动能转化成热能。当刹车片接触鼓盘或转筒而升温，會转移小部分摩擦材料到碟盘 ，因此刹车片是暗灰的。刹车筒和碟（後來两者都有摩…
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共 17 篇文章
制動液
煞車油，也叫剎車液或者剎車油，是汽車制動系統的液壓介質。制動液分為含矽制動液，和不含矽制動液。不含矽制動液的化學成分是醇類，如glycol-ether即乙二醇醚。 煞車油的主要指標是沸點。因汽車根據帕斯卡原理傳遞液壓。一旦制動液沸騰，則產生氣阻，導致制動失效，危及安全。目前國際通用的制動液標準是DOT美國運輸部標準。DOT3是早期標準，而現在大部分汽車使用DOT4。DOT5為賽車標準，沸點最高，內含的矽基對橡膠也具有腐蝕性，在使用DOT…
防鎖死煞車系統
]] -{zh-hans:防抱死制动系统; zh-tw:防鎖死煞車系統; zh-hk:防鎖制動系統; zh-mo:防鎖制動系統;}-（，縮寫：ABS），最早由罗伯特·博世有限公司開發，是一種在摩托車和汽車中使用，能够在剎車時維持車輛的可控性，避免车辆因為煞車鎖死，導致車輪完全在路面打滑而引發嚴重的交通事故，并在失控前能最大减少煞車距离，以提高车辆安全性的技术。 簡介 紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过輪胎對…
手煞車
的手煞車]] 通常會顯示帶有感嘆號（！）的標誌]] {{地区用词|cn=驻车制动|tw=手煞車|hk=停泊制動器|sg=cn|my=cn|start=|end=-{zh-hans:俗称手刹;zh-hk:俗稱手掣;zh-tw:也稱駐車煞車}-|mo=停放制動器}}是一种用于在停车时保持车辆静止或在紧急情况下辅助制动的装置。它通常由一个操纵装置和连接到两个车轮制动器的钢缆组成。在大多数车辆中，手煞車仅安装于后轮。其操纵装置通常采用手动手柄、…
特性材料拦阻系统
特性材料拦阻系统（），又叫拦阻床，是使用特性材料鋪設的路面，用於跑道尽头，以降低飛機冲出跑道的风险。特性材料在美国联邦航空管理局第150/5220-22B号民航通告中被定义为“可大幅吸收能量的、可靠的、可被一架飞机的重量压碎，從而阻止飛機前進的的精选材料”。现有技术所製成之多種轻便的易碎的混凝土方块，經美国联邦航空管理局公告通過民航檢測的材料都可以作为攔阻床，目的在於攔阻無人受傷且损坏轻微的航空器冲出跑道。飛機在压碎攔阻床特殊材料的同時…
涡流制动
涡流制动（，缩写：ECB）是一种非摩擦制动方式。涡流制动是基于法国物理学家莱昂·傅科发现的涡电流现象，基本原理是将磁铁按照N、S极交替布置，并与金属导体保持一定的间隙，当磁铁与导体相对运动时产生电磁感应，导体内产生闭合的漩涡状感应电流（涡电流），由涡电流产生的磁场使主磁场发生失真，磁力线发生偏转，产生与运动方向相反的切向分力，亦即是制动力，阻力的 方向可由弗莱明左手法则判定，同时涡电流在具有一定电阻的导体内部流动时将电磁能转化为热能而导…
上坡輔助系統
上坡輔助系統（ 或 ），又稱斜坡輔助系統、上坡輔助控制，是在車身穩定系統（Electronic Stability Program, ESP）基礎之上衔生出来的一种功能，它可在手煞車不適用並進行坡道起步的情況下，右腳離開煞車系統仍然能維持制動效果數秒，使得車輛不下滑並能避免發生事故。 工作原理 HAC系統的工作原理較易理解。當坡道起步時且手煞車未拉起時，自動維持當前制動油壓約2～3秒，在節流閥（油門）被踩下之前，維持當前制動力度不變，節…
再生制動
利用其再生制動可回收其消耗電力中的約20% 並轉化為可使用的能量。]] 再生制動（），又称回馈制动，是利用电动机的可逆性原理而设计的制动技术，在制动工况将电动机切换成发电机运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个的过程。再生制動被广泛应用于纯电动力、混合动力車輛及铁道机车上。 应用范围 汽车 汽车采用再生制动时将电动机转变为发电状态，使车辆产生制动力矩，同时将所产生…
煞車
刹车，是指一种令交通工具从前进中停止下來的制动系统，通过使车辆车轮的转动减慢来停車。一般来说，都是通过以生铁或复合陶瓷（材料有碳、二氧化硅或Kevlar纤维等）制成的刹车片，连接到车轴上，与刹车片来产生摩擦力而使汽车停止。另外，对于大型车辆及铁路车辆，有使用液压、空气制动或电阻制动等其他刹停车辆的方法。 历史 刹车的机制从1890年在英国开始发展，于1902年在伯明翰取得专利，并大量生产。 刹车的种类 鼓刹 鼓式制动由制动鼓和制动蹄片组…
煞車優先系統
煞車優先系統（，縮寫：BOS），是一種預防汽車發生暴衝的電子煞車裝置。 作用方式 當汽車發生不正常加速，且煞車踏板被踩下時，或是油門和煞車踏板同時被踩下，甚至是動力系統發生故障，電腦系統會啟動煞車優先系統，快速降低動力油門反應，縮短剎車距離，提高煞車效率。煞車優先系統可感應裝設於油門和煞車踏板上的感應器，電腦透過感應器上傳來的訊息作出決定，反應到相關裝置，調節氣門位置，或減少輸送到引擎的汽油量，依不同汽車製造商的設計有所不同。 發展 2…
动能回收系统
动能回收系统（英文：Kinetic Energy Recovery System；简称：KERS）是一个将刹车时的动能回收储存并且为以后使用的系统。回收的能量一般存储在飞轮、电池或电容之中。动能回收系统现被利用于一级方程式赛车、世界耐力錦標賽、汽车零部件制造商、汽车制造商、摩托车当中。 一级方程式赛车 中莱科宁利用KERS实现反超并赢得了比赛。]] 国际汽车联合会批准於2009年度賽季使用的动能回收系统。各車隊於2008年紛紛投入資金進…
發動機制動
发动机制动是指人們利用发动机内的阻滯力使機動車輛减速，而不是使用外部制动机制如摩擦制动（煞車）來制動。發動機制動可以在較長時間內發揮制動作用。 將變速器檔位調低，使發動機轉速提高而降低車輛速度，因此发动机制动又常稱為「檔煞」。 参考文献
制动衰减
制动衰减（brake fade）指的是在反复使用制动之后，由于制动器温度不断升高而超过设计使用上限，导致制动效果减弱甚至失效的情形。在用摩擦力來進行制动的载具（包括汽車、卡車、摩托車、飛機及自行車等）都可能會有制动衰减的情形。 參考資料 相關條目 盘式制动 鼓煞
鼓刹
鼓刹是一種常見的煞車，它通過或煞車片产生摩擦力，制动闸瓦或煞車片安裝在制动鼓上。制动鼓是一種可旋轉的圆柱形部件。它由耐磨的灰铸铁铸成。 历史 1900年，威廉·梅巴赫制造的汽车中首次引入鼓刹。 參考來源 相關條目 * 碟剎
電子制動力分配系統
電子制動力分配系統（英語：，縮寫：EBD）是一種汽車電子輔助控制系統。 工作原理 一般當車輛行駛至狀況較為複雜的路面而作出制動時，因四輪抓地力不同而容易導致車輛失控打滑或傾側的現象。而電子制動力分配系統能利用處理器實時偵測輪胎抓地力狀況，適當調整前後輪制動力度，當某個輪胎抓地力下降，則自動按照狀況對該輪胎施以不同力度的制動力，使其重新恢復抓地力。 一般電子制動力分配系統只作為防鎖死制动系统的輔助功能，一般只有在車輛後部負重較大時功效才比…
剎車距離
刹车距离是指车辆从踩下煞車的瞬間到完全停下所行駛的距离。剎車距離主要受车辆剎車時的速度和輪胎与路面之间的摩擦系数的影响，而轮胎的滾動阻力和车辆的空气阻力可以忽略不计。 参考文献
I-ELOOP動能回收系統
i-ELOOP為「intelligent energy loop」（智慧動能循環）的縮寫，這是由日本馬自達汽車公司於2011年11月25日發表的新開發電容式動能回收技術。 簡介 此套電容式動能回收系統乃是將汽車減速時的動能回收儲存，以提高10％的燃油經濟性。這項技術與純電動車、混合動力車輛或傳統煞車動能回收系統最大的差異，在於使用電容代替電池。由於電容的充、放電速度比較快，在汽車減速的瞬間可以吸收更多的電能。此外，電池經過頻繁的充、放電…