特性材料拦阻系统（），又叫拦阻床，是使用特性材料鋪設的路面，用於跑道尽头，以降低飛機冲出跑道的风险。特性材料在美国联邦航空管理局第150/5220-22B号民航通告中被定义为“可大幅吸收能量的、可靠的、可被一架飞机的重量压碎，從而阻止飛機前進的的精选材料”。现有技术所製成之多種轻便的易碎的混凝土方块，經美国联邦航空管理局公告通過民航檢測的材料都可以作为攔阻床，目的在於攔阻無人受傷且损坏轻微的航空器冲出跑道。飛機在压碎攔阻床特殊材料的同時，會损失前進動能，最終停下。攔阻床与用沙砾或沙子製成的避险车道概念相近，用以令标准跑道安全区域（RSA）空間不足飞机停下，避免衝出跑道。若干成品，或已完成的設計，在材料和製程方面均有專利。
建設
），日本1個（羽田機場），臺灣1個（臺北松山機場28號跑道），馬德里2個，挪威2個，沙烏地阿拉伯1個，瑞士1個，法國海外省3個（1個在留尼旺，2個在馬約特），德國1個。
參見
*阻攔索
*避險車道
參考資料
外部連結
*[http://www.faa.gov/documentLibrary/media/advisory_circular/150-5220-22A/150_5220_22a.pdf EMAS at The FAA website]
*[http://www.airliners.net/open.file?id=1124053 Gulfstream II stopped by EMAS at Burbank]
*[http://www.flightsafety.org/asw/aug06/asw_aug06_p13-19.pdf “Rethinking Overun Protection"] - Aerosafety World, Aug. 2006 (Three EMAS Saves: 1999, 2003, 2005)
*[http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2016-01-28/emas-saves-falcon-20-chicago-executive "EMAS Saves Falcon 20 at Chicago Executive"]
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*[http://runwaysafe.com/ 瑞典公司Runwaysafe AB]
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