SEEC-T
速霸陸廢氣抑制空氣導入式燃燒控制系統（Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System）一般縮寫成SEEC-T，乃是日本富士重工業（速霸陸前身）為了因應昭和50年（1975年）以降的汽車廢氣排放標準，所開發出來的廢氣淨化技術。 概要 和其他同業在此時期的作法一樣，富士重工業在各車種之車尾貼有「SEEC-T」的貼紙或銘牌，甚至廣告宣傳時直接冠上SEEC-T之名，因…
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EyeSight
EyeSight乃日本富士重工業自2004年起與日立製作所合作開發之行車安全輔助系統，曾獲得2011年第21屆RJC年度風雲車年度最佳技術獎、2012年、2013年第10屆新機械振興獎經濟產業大臣獎、2015年度優良設計獎等獎項；目前該系統已陸續搭載於該公司生產之Legacy、Outback、Exiga、Forester、Impreza、XV、WRX、Levorg等車種。 歷史與概要 1989年起富士重工業開始投入攝影鏡頭的相關研究，1…
駕駛者可控式中央差速器
駕駛者可控式中央差速器（，）縮寫成「DCCD」，為日本富士重工業自1990年代發展的電子控制機械式限滑差速器技術。 概要與發展歷程 關於富士重工業發展四輪驅動的歷程，可追溯自1972年9月1日推出附機械式切換4WD機構的第一代Leone，接著第二代Leone在1981年11月1日發售搭載三速自排變速箱的4WD車型，驅動後輪用的採用全球首創的「電子控制油壓多板離合器（電子制御油圧多板クラッチ，Multi Plate Transfer，縮寫…
速霸陸EZ族引擎
速霸陸EZ族引擎為日本富士重工業開發製造的一系列水平對臥六缸汽油往復式發動機，其中EZ36型目前為該公司排氣量最大的水平對臥引擎。 概要 1996年隨著速霸陸Alcyone SVX停產後，該公司未再推出搭載水平對臥六缸引擎的車種。2000年原廠追加第三代Legacy新車型「Lancaster 6」，搭載最新研發的EZ30D型引擎。後者乃基於EJ型引擎重新開發，包括變更缸徑和衝程、縮短缸心距離、採用正時鏈條、旋繞式附件驅動等，跟同屬水平對…
速霸陸EA族引擎
速霸陸EA族引擎為日本富士重工業在1966年至1994年之間開發製造的一系列水平對臥四缸汽油往復式發動機，此條目一併記述速霸陸Alcyone所搭載的ER27型水平對臥六缸引擎。 概要 經過數次的實驗試作，富士重工業終於在1966年推出的速霸陸1000上搭載此族類引擎的第一款「EA41型」。受到速霸陸1000開發計劃主導者百瀨晉六的理念影響，速霸陸汽車往後的造車觀念都朝著「更輕量化、更緊湊的水平對臥引擎」進行，相對地在1980年代此一理念…
雙速切換裝置
雙速切換裝置（，）為日本富士重工業自1980年代研發製造的技術。 概要 1979年10月6日富士重工業推出的第二代Leone四速手排四輪驅動車型上首度搭載此裝置，這是一種設有高、低齒輪比的副變速箱，兩者間相差約1.462倍。原先該公司的適時4WD系統由傳動齒輪、傳動軸及後差速器連接安置車頭的縱置式水平對臥四缸引擎，新設計則變更成雙液壓多片式傳輸的限滑差速器，而成為全時四輪驅動。因此，第二代Leone的1.8L 4WD車型具有密齒輪比手排…
電子式無段變速自排系統
電子式無段變速自排系統（，縮寫：ECVT）乃1990年代由日本富士重工業與荷蘭VDT公司（）共同開發的無段自動變速器，官方名稱為電子控制電磁離合式無段變速器（）。而豐田普銳斯所搭載的無段變速系統（Electronically-controlled Continuously Variable Transmission）亦縮寫為E-CVT或者ECVT，容易與電子式無段變速自排系統混淆。 運作原理 其變速原理是以發動機控制器控制迴路壓力，改變…
速霸陸FA族引擎
速霸陸FA族引擎為日本富士重工業自2012年起開發製造的一系列水平對臥四缸汽油往復式發動機，乃以FB族為基礎而開發之引擎。 概要 FA族引擎雖以FB族引擎為基礎，兩者之間卻有一些差異。FB族使用一般的歧管噴油方式，FA族則獲得母公司豐田汽車D-4S缸內燃油直噴技術（Direct Iinjection 4 Stroke Gasoline Engine之縮寫）的奧援，原廠改稱為DIT缸內直噴渦輪增壓系統（Direct Injection T…
羅賓發動機
羅賓發動機（，）乃是日本斯巴鲁公司（前身為富士重工業）使用的品牌名稱，產品範圍包含泛用型發動機、發電機、幫浦、雪上摩托車、卡丁車引擎等。「Robin」是知更鳥之意，體型雖小，但每天一早起床且工作勤奮，故該公司以此為名。 歷史與概要 富士重工業生產泛用型發動機的歷史，最早可以回溯至兔子速克達的引擎。1956年5月該公司開始以「羅賓」為品牌，推出泛用型氣冷式汽油發動機KD11型；1978年已經生產了1百萬部EY18型四衝程發動機。1980年…
AVCS主動閥門控制系統
主動閥門控制系統（）通常縮寫成「AVCS」，是2000年代由日本富士重工業研發的可變氣門正時技術，可調整進、排氣閥門的開閉時間，除有助於加強馬力輸出，又可減少廢氣排放。 工作原理 此一可變氣門正時技術乃通過油壓方式帶動凸輪軸，以提供引擎最佳的進氣與排氣。此系統是一種利用凸輪軸感知器、曲軸感知器、空氣流量計、節氣門位置、含氧感知器或空氣燃料比感知器等元件的封閉迴路，藉以計算引擎負荷。編程過的行車電腦可控制進、排氣閥門之液壓，以便凸輪軸移動…
速霸陸EK族引擎
速霸陸EK族引擎為日本富士重工業早期（1960年代至1980年代）開發製造、搭載於輕型車的直列二缸汽油往復式發動機。自1958年該公司以速霸陸360切入汽車市場起，該族引擎曾為旗下輕型車的主要動力來源，並發展出氣冷式、水冷式、二衝程、四衝程等型式；甚至到1980年代後期配合渦輪增壓器及機械增壓器以榨出更大的動力，對接手的速霸陸EN族引擎產生重大影響。 EK31型 ]] 此具EK31型引擎乃富士重工業最初發展的汽車引擎，排氣量356c.c…
速霸陸EJ族引擎
速霸陸EJ族引擎為日本富士重工業1990年代至2000年代間開發製造的一系列水平對臥四缸汽油往復式發動機，接替過往的速霸陸EA族引擎；此條目一併記述速霸陸Alcyone SVX所搭載的EG33型水平對臥六缸引擎。 概要 此系列引擎皆是水平對臥四缸、16氣門的配置，分成SOHC或DOHC兩種；自然進氣或渦輪增壓等形式皆有。另外此系列引擎曾獲得華德十大最佳汽車引擎的獎項，分別是2004年的EJ257型和2010年的EJ255型。 1999年…
速霸陸EN族引擎
速霸陸EN族引擎為日本富士重工業在1989年至2012年之間開發製造、搭載於輕型車的水冷式直列四缸汽油往復式發動機，除了D、X二型為DOHC設計外，其餘皆為SOHC。在2012年停產時，此族引擎為所有輕型車車種唯一、亦是日本全車系唯一搭載機械增壓器的引擎。 EN05A型 排氣量547c.c.、缸徑56.0mm、衝程55.6mm、壓縮比10.0：1的EN05A型引擎為自然進氣式，安裝了可變喉管式化油器，屬於大缸徑短衝程型引擎（oversq…
速霸陸FB族引擎
速霸陸FB族引擎為日本富士重工業自2010年起開發製造的一系列水平對臥四缸汽油往復式發動機，屬於EJ族的後繼引擎。關於命名的淵源，「F」代表「FHI（富士重工業之縮寫）、Future」，「B」則代表「Brand New、Boxer」。 概要 相較於EJ族引擎，FB族引擎的汽缸頭做了改變：進、排氣閥門的相對角度由原本的41度減至27度，吸氣側和排気側閥門的間隔從126mm縮至104mm，使得燃燒室的形狀更緊湊，以獲得更佳的空氣壓縮效果並加…
速霸陸EF族引擎
速霸陸EF族引擎為日本富士重工業在1983年至1998年之間開發製造的水冷式直列三缸汽油往復式發動機。 概要 EF族引擎為富士重工業在1980年代和1990年代針對外銷市場所開發的，也是該公司唯一採取直列三缸結構的汽油往復式發動機。汽缸體以鑄鐵製成，而凸輪軸以正時皮帶驅動，並裝置了鏈條帶動的平衡軸。此族引擎的共通項目包含下列： 構造：直列三缸、四衝程循環 頂置凸輪軸：SOHC 冷卻方式：水冷式 EF10型 排氣量997c.c.、缸徑78…
速霸陸EL族引擎
速霸陸EL族引擎為日本富士重工業自2006年起開發製造的一系列水平對臥四缸汽油往復式發動機，乃以EJ族為基礎而開發之引擎。 概要 EL15型的基本構造皆承襲EJ15型而來，不僅汽缸中心距（bore pitch）同樣為113mm，連汽缸蓋和汽缸本體也改良自EJ族引擎。此外也流用了EJ25型的曲軸和連桿，甚至包含DOHC構造的EJ族引擎上有關AVCS主動閥門控制系統的零件。再者EL15型和EJ族共用的周邊輔助機構很多，因此光從整個引擎外表來…
速霸陸引擎列表
雖然現在日本富士重工業公司以水平對臥引擎著稱，但早年也曾開發製造過直列二缸、直列四缸等形式；這份清表羅列了該公司所有的引擎。 該公司對汽車引擎的命名原則主要由2個英文字母、2個阿拉伯數字組成，早期後半部的數字不具任何意義，只代表亞型之演進，但是近年來則用以表示排氣量大小。除了晚近發展的FA、FB二族外，其他系列皆以「E」做開頭。至於2.0L的EE20型引擎，乃是全球第一具為了乘用車設計的水平對臥柴油引擎。 汽油引擎 直列二缸 EK族引擎…
富士L4-1型引擎
富士L4-1型引擎乃是1950年代日本富士重工業為了試作車P-1而開發的往復式活塞直列四缸汽油引擎。隨著P-1計劃胎死腹中，該具引擎未曾正式量產。 概要 另參考：速霸陸1500 1952年6月17日中島飛機伊勢崎工廠改組而成的富士汽車工業開始研發1.5L級距的乘用車，試作車P-1所搭載的FG4A型引擎由系出同門的富士精密工業供應。當時富士精密工業正與多摩汽車（たま自動車工業，王子汽車之前身）談判合併的問題，受到後者最大股東普利司通輪胎創…
SI-DRIVE
SI-DRIVE之全名乃「Subaru Intelligent-DRIVE」，為日本富士重工業自2006年起開發之駕駛輔助系統，中國官方名稱翻譯成斯巴魯智能駕駛提升系統。 概要 2006年4月14日第106屆紐約國際車展中，富士重工業首度發表此一最新技術。在排檔桿附近有一顆旋鈕，分成「Intelligent」、「Sport」、「Sport Sharp」三種模式，駕駛人可針對不同的行車狀態旋轉此鈕，則此系統通過控制行車電腦、（transm…
速霸陸EE20型引擎
速霸陸EE20型引擎為日本富士重工業開發製造的水平對臥四缸柴油往復式發動機，也是全世界第一具為了乘用車設計的水平對臥柴油引擎。 概要 身為和德國保時捷同樣堅持水平對臥引擎的汽車廠，富士重工業早在1990年代末期便著手投入水平對臥柴油引擎的開發，2005年開始測試，2008年搭載於銷往歐洲市場的第四代Legacy。排氣量1,998c.c.的EE20型引擎乃基於EJ20型而發展，缸徑86.0mm，衝程86.0mm，壓縮比16.3：1，採DO…