三菱4G3族6G3族引擎
三菱4G3族/6G3族引擎乃1969年至1999年之間由日本三菱汽車研發、生產的直列四缸或直列六缸四衝程循環往復式活塞汽油引擎，通稱為三菱土星引擎（）。 概要與歷史 關於汽門結構，除了三菱Galant GTO高階「MR」車型使用DOHC設計之外，其餘全部皆為SOHC；因此這是該公司第一具採用OHC設計的引擎。排氣量範圍從1.2L至1.8L不等，1970年至1976年間也有出現罕見的2.0L直列六缸。早期版本以正時鍊條驅動凸輪軸，後期版本…
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三菱3G8族引擎
三菱3G8族引擎乃1986年12月至2013年12月之間由三菱汽車研發、生產的直列三缸、直列四缸四衝程循環往復式活塞汽油引擎。 概要與歷史 該族引擎乃1987年1月隨著第五代三菱Minica實行小改款之際而開發，作為G23B型之後繼引擎，廣泛搭載於該公司生產的輕型車。以1990年1月日本當局修訂輕型車規格為界，市場上同時存在著550c.c.的3G81型與660c.c.的3G83型。兩者的基本構造幾近相同，只是後者擴缸加大了排氣量。此外，…
三菱4B4族引擎
三菱4B4族引擎乃2017年10月起由三菱汽車研發、生產的直列四缸四衝程循環往復式活塞汽油引擎，亦曾經授權給中國廣汽三菱汽車（湖南智享汽車前身）製造使用。 概要與歷史 2010年代全球車壇吹起的風潮，以便減少溫室效應及空氣污染，於是改以小排氣量渦輪增壓引擎取代大排氣量自然進氣引擎。三菱4B4族引擎以為基礎，加上渦輪增壓裝置而成。其中三菱Destinator所搭載的4B40型採用阿特金森循環，使得壓縮比提高至11.0:1。 4B40型（渦…
馬自達P族引擎
馬自達P族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎，其排氣量分別從1.3L至2.5L不等，屬於舊款鋁合金缸體的L族引擎的改良版本。該系列引擎自2010年起陸續發表，一般原廠統稱為SKYACTIV-G引擎。 概要 P族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門，其高壓縮比超越一般自然進氣汽油引擎，並採用DISI缸內直噴技術（Direct Injection Spark Ignition之縮寫），曾獲得2012年度…
丰田NR引擎
丰田NR发动机系列是丰田公司设计和制造的一系列小型直列四缸发动机，容量在1.2至1.5升（1,197至1,498cc）之间。 NR系列采用铝制发动机缸体和DOHC气缸盖。它还采用多点或燃油直喷，每缸有4个气门。1NR、2NR、3NR、4NR、5NR、6NR和7NR发动机都有Dual VVT-i技术，8NR发动机具有VVT-iW，使其能够在奥托循环以及改进的阿特金森循环中工作，以提高热效率。 1NR-FE 1NR-FE是一款紧凑的直列四缸…
BMW S14
BMW S14是德國BMW公司生產的一具 2.3 L（2302cc）DOHC 16 汽門的直列四缸引擎。這具引擎被運用在該公司 E 30 M3車系之上。S14基本上是由BMW M10的引擎本體配上M88/S38 DHOC的汽缸頭（削減掉兩缸）而成的。它是四喉直噴的型式，有195 PS（143 kW/192 hp）或者沒有觸媒轉換器的200 PS（147 kW/197 hp）兩種動力輸出。特殊調校過的S14 EVO能額外再多輸出20 PS…
馬自達OHV引擎列表
雖然目前馬自達所有的輕型車款（kei car）都委託鈴木汽車代工製造，不過1960年代與1970年代之間都使用自製的OHV頂桿式汽門機構引擎。 CC型 排氣量359c.c.的CC型引擎為氣冷式直列二缸二衝程之設計，缸徑61.0mm、衝程61.5 mm，引擎壓縮比8.2:1。最大馬力23ps / 5,500rpm、最大扭力3.3kgm / 4,500rpm。車型： 1969年-1973年：馬自達Porter Cab AA型 排氣量359c…
三菱4A3族引擎
三菱4A3族引擎乃1993年8月至2017年12月之間由日本三菱汽車研發、生產的直列四缸四衝程循環往復式活塞汽油引擎，其中4A32型亦授權給臺灣中華汽車工業製造使用。 概要與歷史 1993年9月隨著第七代三菱Minica與第二代三菱Minica Toppo上市而問世，基本構造為水冷式直列四缸四衝程循環。最初只有排氣量659cc的4A30型，後來陸續出現1,094cc的4A31型，以及臺灣市場專用的1,198cc的4A32型。其中4A30…
鈴木G族引擎
鈴木G族引擎是1990年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，其中G18K型引擎實際上是J18A型，詳情參看鈴木J族引擎#J18/J18A型。由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方展開合作關係，此族引擎大部份搭載於通用汽車旗下所發展的車款，也就是第一代鈴木Cultus和第一代鈴木Escudo的兄弟車。 G10型 排氣量993c.c.的G10型採直列三缸構造，汽缸本體、汽缸蓋皆以鋁合金打造，缸徑74.0mm、衝程77.…
鈴木M族引擎
鈴木M族引擎是2000年代日本鈴木公司研發的往復式汽油引擎，屬於直列四缸、DOHC、16汽門的結構設計。 概要 2000年1月隨著第一代鈴木Swift上市而發表M13A型，屬於鈴木G族引擎的後繼產品。基本共通構造為水冷式直列四缸DOHC 16汽門，且為多點燃油噴射（multi-point fuel injection）。日規版全部採VVT可變汽門正時，外銷版本則視車型而定。2009年5月隨著第一代SX4小改款，M15A型改為可變吸氣系統…
三菱天狼星DASH3×2引擎
三菱天狼星DASH3×2引擎（）乃日本三菱汽車自1984年起開發製造、具有可變汽門正時技術的往復式活塞直列四缸渦輪增壓汽油引擎（附中冷器），後來更名為「三菱旋風DASH3×2引擎」（三菱・サイクロンDash3x2エンジン）。 概要 此具引擎為日本第一個具備可變汽門正時（汽門正時及揚程皆可變）之技術，將以往直列四缸G63B型改良成單頂置凸輪軸（single overhead camshaft，縮寫成SOHC）三閥門（進氣2、排氣1），並由…
鈴木K族引擎
鈴木K系列引擎是日本鈴木公司自1994年9月起開發製造的往復式汽油引擎，前代產品為鈴木F系列引擎，後繼產品則是鈴木R系列引擎。 概要 相較於舊世代F族引擎之汽缸本體以鑄鐵製成，K族引擎改採鋁合金壓鑄而成，故較為輕量化。此外，驅動凸輪軸的方式為正時鏈條，這是該公司汽車用引擎中首度使用。此族引擎的汽門驅動方式全部採DOHC形式，至於汽門數目則採用相當於進氣2、排氣2的4汽門方式。此族引擎多數搭載於鈴木產製的輕型車、緊湊型車等，自2013年8…
馬自達L族引擎
馬自達L族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排氣量分別從1.8L至2.5L不等，屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本，自2001年起陸續發表。此外，曾經為馬自達母公司的福特汽車也使用L族引擎，並冠上之名，分別為Duratec 18 / 20 / 23和Duratec SCi等型號。 L族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16氣門，中間連結著正時鏈條。2.0L/2.3L汽缸蓋以鋁矽合金製成，2.5L汽缸蓋以鋁合…
直列四缸引擎
直列四缸引擎（）簡稱直四或L4或I4，是內燃機的汽缸排列型式之一，这种结构在排量小于2.0升的四缸汽車内燃机中最常见。因为它的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。 直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，而且振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。 今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身…
馬自達H族引擎
馬自達H族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎，全球首具量產的壓縮點火（將汽油以壓燃的方式燃燒，而非傳統的點燃）汽油引擎。該系列引擎自2020年起陸續發表，一般原廠統稱為SKYACTIV X引擎。 概要 SKYACTIV X引擎採用火花控制壓燃點火技術（Spark Controlled Compression Ignition，縮寫成SPCCI），以柴油引擎的壓燃點火技術應用在汽油引擎上，達成稀薄燃燒…
馬自達F族引擎
馬自達F族引擎是由日本馬自達汽車公司自1983年起陸續研發、生產的直列四缸往復式活塞引擎，其排氣量分別從1.6L至2.2L不等，具有鑄鐵缸體、合金汽缸蓋、正時皮帶等設計。 基本上F族系列引擎可歸納成四類：8氣門SOHC柴油型、8氣門SOHC汽油型、12氣門SOHC汽油型，以及16氣門DOHC汽油型。其中8氣門SOHC汽油型和12氣門SOHC汽油型二者之墊片花紋相同。 F/MA型 嚴格說來F/MA型和F族引擎沒有關聯，勉強算是其前身而已。…
鈴木F族引擎
鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自0.5L至1.1L不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的F8B型，1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代。 沿革與概要 此族引擎源起第二代鈴木Jimny外銷專用（LJ80系），1972年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程循環引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte無法通過新制的昭和50年度汽車廢氣排放標準，遂以直列四缸、四衝程循環…
馬自達Z族引擎
馬自達Z族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排氣量分別由1.3L至1.6L不等，屬於舊款鑄鐵缸體的B族引擎的改良版本。 概要 Z族引擎具有由雙頂置凸輪軸控制的16氣門，中間連結著正時鏈條。汽缸蓋與汽缸本體皆以鋁合金製成，汽缸套則為鑄鐵製。為了提升剛度與強度，採用上下分割缸體組合而成；特別加長的進氣歧管可以增加扭矩，另採用S-VT可變氣門正時技術與不銹鋼排氣頭。 2010年10月20日馬自達宣布自隔年起不…
馬自達B族引擎
馬自達B族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，排氣量分別從1.1L至1.8L不等，氣門機構分成單頂置凸輪軸（single overhead camshaft，縮寫成SOHC）與雙頂置凸輪軸（double overhead camshafts，縮寫成DOHC）二種。此系列引擎採用「不干涉」設計，意味著萬一正時皮帶斷裂時不會損壞活塞或閥門。由於閥門採開放式設計，燃燒室（combustion chamber）深度…
馬自達E族引擎
馬自達E族引擎是1980年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，屬於C族引擎的改良版。 概要 馬自達E族引擎之排氣量分別從1.1L至1.5L不等，全部皆為SOHC之汽門機構、正時鏈條帶動及八汽門設計。 E1型 排氣量1,136c.c.的E1型引擎，缸徑77mm、衝程61mm，最大馬力56ps / 5,750rpm，最大扭力8.0kg·m / 3,500rpm。此顆引擎未曾出現在日本與澳洲市場，由於稅金級距的關係出…