鈴木M族引擎
鈴木M族引擎是2000年代日本鈴木公司研發的往復式汽油引擎，屬於直列四缸、DOHC、16汽門的結構設計。 概要 2000年1月隨著第一代鈴木Swift上市而發表M13A型，屬於鈴木G族引擎的後繼產品。基本共通構造為水冷式直列四缸DOHC 16汽門，且為多點燃油噴射（multi-point fuel injection）。日規版全部採VVT可變汽門正時，外銷版本則視車型而定。2009年5月隨著第一代SX4小改款，M15A型改為可變吸氣系統…
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馬自達J族引擎
馬自達J族引擎是1986年至2000年期間由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞60°V型六缸汽油引擎，排氣量分別從2.0L至3.0L不等。此系列由正時皮帶帶動的引擎具有鑄鐵汽缸體與合金汽缸蓋，同時採雙頂置凸輪軸（double overhead camshaft，縮寫成DOHC）或單頂置凸輪軸（single overhead camshaft，縮寫成SOHC）設計。此外，此家族引擎是馬自達唯一的鑄鐵V型六缸引擎。 JF型 JF型引擎…
馬自達K族引擎
馬自達K系列引擎是1992年至2002年期間由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞60°V型六缸汽油引擎，排氣量分別從1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部採27°雙頂置凸輪軸（double overhead camshaft，縮寫成DOHC）及HLA液壓式汽門間隙調節器（hydraulic lash adjuster），且具有高鋼性、全鋁製、曲軸箱分離的汽缸本體，以4和6枝螺栓固定曲軸主軸頸、附有輕量化碳鋼鍛造連桿的鍛造曲軸。 此…
馬自達C族引擎
馬自達C族引擎是1960年代橫跨1980年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞汽油引擎，排氣量分別從1.0L至1.8L不等；此系列是該公司最早發展的往復式活塞引擎。 PC型 排氣量985c.c.的PC型引擎採SOHC、8汽門設計，缸徑70mm、衝程64mm。這具縱置式引擎被設計成前置後驅型式，在外銷版裡可榨出45hp的最大馬力、69 N·m的峰值扭力。車型： 1965年-1967年：馬自達1000 Coupé 1970年-197…
鈴木LC10族引擎
鈴木LC10族引擎乃是日本鈴木公司於1960年代至1970年代間開發製造的往復式汽油引擎，構造為直列三缸、二衝程，搭載於該公司所生產的輕型車。此具引擎與另一具118.9c.c.直列單缸的摩托車引擎「B100型」同時開發，因此二者的缸徑、衝程皆相同。此外，此具引擎也具備新開發的「Posi-Force」自動潤滑系統，無須事先油氣混合。 LC10型 排氣量356c.c.的LC10型引擎採直列三缸、二衝程、氣冷式之構造，缸徑和衝程分別為52.0…
馬自達V2族引擎
的V型雙缸引擎]] 東洋工業（馬自達汽車公司前身）於1960年代起自三輪商用車跨入四輪乘用轎車領域，一開始採用的是V型雙缸引擎。雖然這種氣冷式的引擎被使用了幾年的光景，但該公司旋即改採直列四缸OHV引擎。 BA型 東洋工業跨入四輪乘用轎車領域的里程碑為R360 Coupe，該款輕型轎車搭載一具排氣量356c.c.、氣冷式、夾角90°的V型雙缸引擎，缸徑60mm、衝程63mm，壓縮比8.0:1。採用OHV頂置四氣門推桿式設計，最大馬力16…
鈴木N族引擎
鈴木N族引擎是2000年代日本鈴木公司經過美國通用汽車授權製造的往復式汽油引擎，屬於V型六缸、DOHC的結構設計，其原型來自。 概要 1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係；全盛時期時前者甚至持有後者20.4%的股權。為了填補彼此的產品空缺，雙方各提供強項車型給對方換上自家的廠徽標誌。另一方面，鈴木公司未曾開發排氣量3.2L以上的引擎，於是經過通用汽車授權，以其構成N族引擎。 N32A型 此具排氣量3,195c.…
鈴木J族引擎
鈴木J族引擎是1990年代至2000年代之間日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，共通設計為直列四缸、DOHC、16汽門的結構。其中J18A型引擎有時記作「G18K型」，實際上兩者是相同的。 J18/J18A型 排氣量1,839c.c.的J18/J18A型，其壓縮比9.8：1，缸徑84.0mm、行程83.0mm，最大馬力135ps / 6,500rpm、扭力峰值16.0kg·m / 3,000rpm。車型： 1995年-2002年：第三…