維克斯VC10
VC10（1981年退役）|thumb|right]] 維克斯VC10（）是一款由维克斯-阿姆斯特朗公司設計和生產的四發動機窄體長程客機，也是英國最後一款自製的幹線客機，於1962年6月29日首飛。飛機設計能夠在非洲高熱及短跑道環境下操作。VC10執飛的倫敦－紐約航線為亞音速飛機的長達約41年多的紀錄保持者，只需5時1分便到達目的地，只有超音速的协和式客機比它快，直至該記錄最終在2020年被英國航空的波音747-400以4時56分打破。…
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共 21 篇文章
運-10
{{Infobox aircraft |name= 运-10 |image= File:Y-10-6.jpg |caption=運-10飛機於項目下馬後曾停放在中國商飛公司（COMAC）大場工廠的草坪上作靜態展示，其後移送商飛浦東工廠繼續展出。 |type= 民航機 |national origin= |manufacturer= 上海飞机制造厂 |designer= 上海飞机研究所 |first flight= 1980年9月26日副…
协和式客机
{{民用飛機 |名稱= 协和式客机 Concorde |圖片= |照片說明=英国航空的协和式客機客機（G-BOAG），2003年4月攝於美國甘迺迪國際機場。這架飛機於同年11月退役，目前存放在西雅圖飛行博物館。 |圖片2= |照片說明2=英国航空协和飞机（G-BOAC）的电脑绘图。機身上漆繪的是協和式停飛前最新一個版本的「四海一家」塗裝。 |類型=超音速客机 |代號= |乘員= |首飛=1969年3月2日 |營運=1976年1月21日 …
波音737-800
波音737-800，一般簡稱波音738、737-800、B738、B737-800等，737-800機隊數目达到了410架（包含旗下子公司）。波音737-800直接取代了波音737-400，亦取代了MD80，MD90等麥克唐納-道格拉斯飛機。 波音737-800在經典兩艙佈局下可裝載162人，或在單艙佈局下可裝載189人。該機型可以直飛中短程航線。波音737-800共發展出5種子型號，其後續機型為波音737MAX8。 歷史 前期機型 1…
中國商飛C919
中国商飞C919（简称：C919）是中国商用飞机有限责任公司研制的中短程双发窄体干线客机，也是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。 截至2025年底，C919已累计载客突破400万人次。 發展 背景 2001年4月，以王大珩为代表的20多位院士向中共中央建言，建议中国重视大型飞机研制。2003年，王大珩再次上书国务院，提出“中国要有自己的大飞机”。 2003年6月，中国启动《国家中长期科技发展规划纲要…
空中客车A350
{{Infobox 航空器 | name = 空中客车A350 | logo = Logo Airbus A350.svg | type = 廣體客機 | manufacturer = 空中巴士 | image = F-WXWB 7 A350-941 (Prototype) Airbus Industrie TLS 27SEP13 (9972380923).jpg | caption = 空中客车A350-900原型机 | design…
雅克-42
雅克-42（）是一款由俄羅斯雅科航空器集团所設計的三引擎飛機，是替代图-134的中程客机，被認為與波音727同等，主要用於蘇聯民航和俄羅斯航空。雅克-42是苏联制造的第一款使用高涵道比涡扇发动机的客机。 歷史 雅科夫列夫设计局以雅克-40為藍本加以放大，設計出比Yak-40機身更長，但同樣擁有T型尾翼和三台發動機的一百席客機。第一架主翼後掠角為11度的雅克-42原型機在1975年3月首飛，而第二架原型機和量產機決定採用了23度的後掠翼為…
達梭水星
達梭水星是法国製的雙引擎噴射客機，於1967年設計，1971年首航，1995年退役。 設計和開發 1967年，於法國政府支持下，達梭決定提出一個設計以與波音737競爭。其目標為此市場的高端部分－－相較於當時生產中的波音737只有100座的737-100和115座的737-200，達梭將提出140座的噴射客機。從這架客機達梭可以在民航市場展示先前開發了許多種噴射戰鬥機所得到的知識，包括高速和低速空氣動力學升力。 達梭公司的創始人和老闆，馬…
卡拉維爾客機
南方飞机卡拉维尔（）是法國南方飞机公司開發和製造的雙引擎喷气式客机，载客量为80-130人，航程为 1,650至3,400千米，为世界上第一款专为中短程航线市场开发的喷气式客机。"Caravelle"在法語是直接引用葡萄牙在15世紀所廣泛運用的卡拉維爾帆船，這種帆船有著絕佳的航行平衡性，且航行靈活，為地理大發現時代的經典代表元素，南方飛機公司借引了這個概念作為新型噴射客機的表徵。一般音譯為“卡拉維爾”，有时亦译作“快帆”。 卡拉维尔客机…
空中客车A320neo系列
空中巴士A320neo系列（）是歐洲飛機製造商空中客车A320系列機型之改進版。其-neo為“新引擎選擇（New Engine Option）”之縮寫。與上一代機型A320ceo系列相較，A320neo的主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機，使其機種的油耗得以減少15%，操作費用降低8%，與更低的噪音與氮化物排放標準。A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM國際LEAP-1A或普惠PW1000G此兩型發動機。同時，A320ne…
波音720
{{Infobox aircraft | name = 波音720（波音707-020） | image = Trans Polar Boeing 720 Söderström.jpg | caption = | type = 窄體客機 | national origin = 美國 | manufacturer = 波音公司 | first flight = 1959年11月23日 | introduced = 1960年7月5日 | …
圖-154
圖波列夫圖-154（{{Langx|ru|Ту-154|Tu-{}--154}}；北約代號：）是苏联研發、製造的中长途三引擎噴射機。以其巡航速度975千米/小时成为飞行速度最快的亚音速干线客机。開發圖-154的目的是作為新一代的蘇聯噴射運輸機以取代噴射機圖-104和An-10及伊爾-18這類舊式螺旋槳式運輸機飛機。 圖-154於1968年10月4日首次飛行，於1972年2月起開始有定期民用航班，並於2013年停產。停產後由图-204取代…
波音717
波音717是美國波音公司生產的雙引擎窄體噴射客機，原先由麥道研發並名為MD-95，是DC-9系列一款設計給100人座級距市場的後繼型號。麥道在1995年10月接到來自瓦盧傑航空的第一張訂單，但在客機生產前麥道於1997年被併入波音公司，首架客機於1999年10月以波音717為名正式投入服務。 波音717最高載客量為134人，航程達3,820公里（2,060海里），採用兩具勞斯萊斯BR715引擎。波音在2006年5月停止了717的生產，結…
伊爾庫特MC-21
伊爾庫特MC-21（)是俄羅斯一款雙发窄體客機，由俄羅斯聯合航空製造公司旗下的伊爾庫特集團及雅克列夫設計局合作開發，最初型號為雅克242，但最後未使用。首架原型機於2016年6月8日公開亮相，已於2017年5月28日在西伯利亚伊尔库茨克進行首飛。由於俄羅斯與西方交惡後執行的制裁，拖延了MC-21的原訂2023年服役的產製進度，在2026年推出的國產量產版開始測試，計劃於明年完成適航證工作。 概要 出席MC-21-300原型機的亮相儀式]…
空中客车A300
空中巴士A300（）是歐洲空中巴士飛機公司設計生產的一種中長程廣體客機，1972年10月28日首飛，隨後投入生產，1974年5月30日交付首個客戶法國航空服役。於2007年7月宣佈停產并正式被中长程的空中客车A330-200替代，7月12日將最後一架飛機交貨給聯邦快遞。A300填補了當時航空市場中250-300人座的中短程航線機種空白，也是空中巴士公司在國際市場銷售的首款機型。 介紹 A300是繼波音747，麥道DC-10和洛歇L-10…
空中客车A319
空中客车A319是由空中客车生產的中短程、窄體、雙引擎商用喷气客机，屬於空中客车A320系列，是將A320的機身縮短設計而成。A319的載客量一般為124至156人，最大航程為3,750海浬（6,950千米；4,320英里）。同樣縮短機身的A319neo變體提供了新的、更有效率的引擎。結合機身的改良和新增的鲨鳍小翼，该设计将节省高达15%的燃油。A319neo的銷售量比其他A320neo系列機型低很多，截至2026年5月，約佔A320n…
波音737新世代
{{Infobox Aircraft | image = N8645A Southwest Airlines 2014 Boeing 737-8H4(WL) - cn 36907 - ln 5038 "HEARTtwo" (15773516513).jpg | caption = 一架美国西南航空的737-800型飞机。 | type = 窄体客機 | manufacturer = 波音民用飞机集团 | designer = | fir…
圖-144
圖-144（{{langx|ru|Ту-144|Tu-{}--144}}，北約代號稱為戰馬（）），是世界上第一款超音速客機，由蘇聯圖波列夫公司製造。由於其研製過程被廣泛認為涉及針對協和號客機的工業間諜活動，其早期設計草稿與技術規格與後者高度相似，故常被西方媒體戲稱為「協和斯基」（Concordski）。儘管該機型透過獲取關鍵設計文件搶先於1968年12月底完成首飛，但匆促的開發進度也為其後來的技術故障與商業失敗埋下伏筆。 儘管圖-144…
波音367-80
波音367-80（或稱Dash 80）是由美國波音公司所研製的喷气式民航客机原型機，波音以367-80的成果向民航廠商促銷在商用航空領域使用噴射機的大好前景，並在此基礎上發展出其量產型波音707客機以及其軍用衍生型KC-135空中加油機等，只生產了一架。 歷史 西雅圖的波音367-80]] 1940年代末，波音就著手研究噴射民航客機的可行性，波音的信心來自於它們在1947年完成B-47轟炸機，掌握了大型噴射機的必要技術儲備；其次是194…
圖-114
圖波列夫圖-114「俄羅斯」型（，北約代號Cleat）是一種俄國長程螺旋槳客機，於1955年蘇聯時代推出，以图-95轟炸機的氣動力設計大規模修改。从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼，以免翼根横穿客舱。Tu-114是1950年代世界最大的長程客機。其航程高達。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。 發展 1950年代初蘇聯民用航空運輸選擇非常簡陋，國內航線主要使用伊爾-14運輸機，航程需要多次加油才能橫跨蘇聯全境，載客量也僅有…