維克斯VC10
VC10（1981年退役）|thumb|right]] 維克斯VC10（）是一款由维克斯-阿姆斯特朗公司設計和生產的四發動機窄體長程客機，也是英國最後一款自製的幹線客機，於1962年6月29日首飛。飛機設計能夠在非洲高熱及短跑道環境下操作。VC10執飛的倫敦－紐約航線為亞音速飛機的長達約41年多的紀錄保持者，只需5時1分便到達目的地，只有超音速的协和式客機比它快，直至該記錄最終在2020年被英國航空的波音747-400以4時56分打破。…
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协和式客机
{{民用飛機 |名稱= 协和式客机 Concorde |圖片= |照片說明=英国航空的协和式客機客機（G-BOAG），2003年4月攝於美國甘迺迪國際機場。這架飛機於同年11月退役，目前存放在西雅圖飛行博物館。 |圖片2= |照片說明2=英国航空协和飞机（G-BOAC）的电脑绘图。機身上漆繪的是協和式停飛前最新一個版本的「四海一家」塗裝。 |類型=超音速客机 |代號= |乘員= |首飛=1969年3月2日 |營運=1976年1月21日 …
维克斯先锋型
维克斯先锋（Vickers Vanguard）是由英国维克斯-阿姆斯特朗公司于1959年推出的一款四发中短程涡桨客机，在维克斯子爵客机的基础上发展而来。 先锋型客机面世后不久，民航就进入大型喷气式客机时代，因此该型客机在市面上并无大的反响，只生产了44架，用户为英国欧洲航空和。1970年代初期，大多数先锋型客机被改装为货机，并继续运营至1996年退役。 发展历程 先锋型客机为满足英国欧洲航空的要求而研发，该公司需要一款新的100座级客机…
維克斯子爵
維克斯子爵（Vickers Viscount）是英国维克斯-阿姆斯特朗公司开发制造的涡桨式客机，于1948年首飞。 子爵型客机于1953年投入商业运营，是世界上第一种采用涡轮螺旋桨发动机的客机，飞行速度比采用活塞发动机的飞机更快，与喷气式客机相比，则具有更佳的燃油经济性。子爵型客机噪音和振动较轻，采用加压客舱和更大的舷窗，使得客舱环境大为改善，面世后广受欢迎。在二战后的首代客机中，子爵型为最成功和盈利最高的之一，共生产了445架。 发展…
維克斯VC.1維京
維克斯VC.1維京（）是一個英國製造的短程活塞雙發動機飛機，由維克斯-阿姆斯特朗公司生產，改良自威靈頓轟炸機。第二次世界大戰結束後，還未有其它更先進的渦輪螺旋槳發動機飛機、如維克斯子爵式之前，VC.1在英國的航空公司有很重要的地位。而在1948年首飛，裝備勞斯萊斯發動機的非正式VC.1型號，是英國首個噴射式運輸機。 設計和發展 第二次世界大戰末期的1944年，英國飛機生產部以空軍部17／44規範向维克斯-阿姆斯特朗公司訂購了三架威靈頓式…
捷流41
捷流-41是由英國航太公司研發的螺旋槳支線客機，為捷流-31的改良型，於1992年投產至1997年停產，總共生產了100架。 運作 捷流-41於1991年9月25日首航，由於ATR的組成，ATR42搶去了捷流-41的市場，使到捷流-41的銷售量大趺，英國航太於1997年宣佈將其停產，於5年內只生產了100架。 規格 的捷流-41]] 長度：19.25米 高度：5.74米 載客量：29-30人 空機重量：14144磅 最大起飛重量：240…