波音2707
波音2707（）是美國波音公司首次開發的超音速客機計畫，也是美国历史上至今唯一一种由美国政府直接主导、出资的民航客机研发项目。 1960年代，世界卷起了超音速客机的浪潮，美国也不甘落后，由美国政府主导研制美国的超音速客机，与研制军用飞机的程序相同，国家招标、厂商竞标、国会拨款，波音公司在竞标中赢得合約后，波音在西雅圖開始飛機的設計工作。但至1970年代，因反对超音速客机的声音骤起、研制时遇到技术困难、缺乏明確的市場需求等因素，政府最终在…
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共 12 篇文章
协和式客机
{{民用飛機 |名稱= 协和式客机 Concorde |圖片= |照片說明=英国航空的协和式客機客機（G-BOAG），2003年4月攝於美國甘迺迪國際機場。這架飛機於同年11月退役，目前存放在西雅圖飛行博物館。 |圖片2= |照片說明2=英国航空协和飞机（G-BOAC）的电脑绘图。機身上漆繪的是協和式停飛前最新一個版本的「四海一家」塗裝。 |類型=超音速客机 |代號= |乘員= |首飛=1969年3月2日 |營運=1976年1月21日 …
LAPCAT
LAPCAT（，一般译作长期先进推进概念与技术），是欧洲进行的一项分两阶段实施的超音速商业飞行研究项目。第一阶段于2005年4月启动，时长36个月，耗资约700万欧元 ，旨在为马赫数为 4-8的高超音速飞行器寻找合适的动力源；第二阶段于2008年10月启动，被称作LAPCAT II，原计划持续4年，后追加半年并于2013年3月结束，耗资1,000万欧元，其目标是完善第一阶段的研究成果，并为未来的5马赫载具订立具体的发展路线图。 参见 云…
洛歇L-2000
L-2000是美国洛歇公司在1960年代研究的超音速客机计划。 1963年6月5日，时任美国总统肯尼迪正式启动“国家超音速客机计划”（National Supersonic Transport，NST），并承诺美国政府将资助超音速客机研制经费的75%，以研制美国的超音速客机，与英法两国合作的协和飞机竞争。当时的美国联邦航空局局长納吉布·哈拉比（Najeeb Halaby）认为设计一种与协和飞机相若的超音速客机会导致正面直接竞争，不利于抢…
Boom Overture
Boom Overture（中文意為繁榮序曲）是由Boom Technology研製的超音速客機，目標是具備4,250海里（7,867公里）航程、巡航速度1.7馬赫（1,000節；1,800公里/小時）、可乘載65至80名乘客，計劃於2027年首飞、2029年取得型号合格证（type certification）。，但會在結構中導入複合材料。 設計 BOOM公司的Overture客機原始設計與協和號客機類似，但在尺寸上僅有協和號的75%…
康维尔Model 58-9
康维尔Model 58-9，又称B-58 SST或CV-58-9，是由美国通用动力旗下飞行器制造公司康维尔在20世纪50年代提出的超音速客机构想，其设计由B-58轰炸机衍生而来，并可以搭载52名乘客以2.4马赫的速度飞行。Model 58-9于1960年立项，但从未脱离图纸。 背景 1956年，首飞，其是世界上第一款超音速轰炸机。B-58的制造商康维尔在设计生产B-58的过程中积累了制造大型超音速飞机的经验。彼时世界正掀起超音速客机热潮…
布里斯托223
布里斯托223（）是英國飛機公司的一种早期超音速客机计划。1950年代至1960年代初，布里斯托飛機公司和后来的英國飛機公司都获得了英国政府的支持和原则，曾研究了多种超音速客机的设计方案，而布里斯托223型正是其中最后的方案。方案是一種采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可載客约100人並能夠進行跨大西洋飛行的超音速客機。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，布里斯托223和超级卡拉维尔共同成为协和飞机的…
圖-244
圖-244（{{langx|ru|Ту-244|Tu-{}--244}}）是俄羅斯圖波列夫公司已終止研發的新一代超音速客機，該計劃於1970年代末首度提出。新飛機預計可載客300多人，是協和號的三倍，飛機亦首次嘗試使用低溫燃料作為動力來源。 90年代中期，美國太空總署聯同俄羅斯，以一架Tu-144LL飛機作飛行試驗，作研發新一代超音速客機之用，所收集得的數據也會被應用於圖-244客機。圖-244的計劃已於1993年終止。 技術規格 參見…
北美航空NAC-60
北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客機构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。 设计 北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性…
超级卡拉维尔
超级卡拉维尔（），或称超级快帆，是法国南方飞机公司（Sud Aviation）的一种早期的超音速客机设计方案。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，超级卡拉维尔和布里斯托223同样成为协和飞机的技术基础。 历史 与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉維爾客機研發銷售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴…
超音速商務噴射機
超音速商務噴射機(supersonic business jet,SSBJ)是指速度達1馬赫，像小型商務噴射機的航空交通工具。通常能夠運送10名乘客，外形的大小相等於傳統的亞音速商務噴射機。較大型的超音速客機如協和式客機及圖-144相對起成本較高,噪音較大,範圍較小及引起對環境影響的關注（儘管協和式客機在這些問題上較圖-144不太明顯）。 幾個製造商（尤其是塞斯纳）認為，超音速客機能夠以小型的規模發展。此外，它認為小部分高價值的旅客（如…
高速民用运输机计划
高速民用运输机计划（High Speed Civil Transport，HSCT），是美国国家航空航天局高速研究计划从1990年开始规划的一种超音速客运飞机。这个项目还吸收了波音公司超音速运输机（supersonic transport）的部分研究成果。按照麦道公司做出的规划， 这种飞机在兼顾经济以及环保方面可行性的同时，能够运载300名乘客，以2.4马赫的飞行速度航行5000海里以上的距离。根据当初的预测，市场上需要500架超音速飞…