雅克-42
雅克-42（）是一款由俄羅斯雅科航空器集团所設計的三引擎飛機，是替代图-134的中程客机，被認為與波音727同等，主要用於蘇聯民航和俄羅斯航空。雅克-42是苏联制造的第一款使用高涵道比涡扇发动机的客机。 歷史 雅科夫列夫设计局以雅克-40為藍本加以放大，設計出比Yak-40機身更長，但同樣擁有T型尾翼和三台發動機的一百席客機。第一架主翼後掠角為11度的雅克-42原型機在1975年3月首飛，而第二架原型機和量產機決定採用了23度的後掠翼為…
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雅克-130
雅克-130（、、北約代號：'）是蘇聯解體後第一款被研制的軍用機。為雅克列夫設計局設計的一型次音速雙座高級噴射教練機／輕型攻击机或先導型戰鬥教練機。雅克-130於1991年開始研發，在1996年4月26日進行首飛。於2005年，它獲得了俄羅斯政府的軍用教練機標案，並於2009年第一架飛機開始進入俄罗斯空军服役。作為一種先進的教練機，雅克-130是能夠複製擁有一些「4+世代」戰機和第五代蘇-57戰鬥機的特點。它也可以執行輕型攻擊和偵察任務…
雅克-12联络机
Yak-12M]] 雅克-12（, 也被称为 Jak-12；北约命名: "溪流"）是一种轻型多用途短距离起降飞机。苏联在二战后研制。 设计 根据苏联空军1944年对新型联络机的需求，替换过时的波-2双翼机.雅科夫列夫设局最初研发了高翼支柱支撑的单翼飞机与固定起落架的，1945年1月小规模投产。 powered with a 108 kW (145 hp) Shvetsov M-11M radial. 1947年，雅科夫列夫设计局研发了雅…
雅克列夫公司
雅科夫列夫實驗設計局股份有限公司（，羅馬轉寫：OAO Opytno-konstruktorskoe bjuro im. A.S. Jakovleva，），是俄罗斯伊爾庫特集團旗下子公司，為俄國主要軍用航空器设计商之一。 概要 其前身為设计师亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫於1934年创建的蘇聯「115号实验设计局」（OKB-115），或稱「雅科夫列夫设计局」；而其诞生實可追溯到1927年5月12日，由雅科夫列夫负责的GUAP轻型飞机开…
雅克-141战斗机
雅克-141战斗机（）北約代號「自由式」（Freestyle），是一架蘇聯研製的超音速垂直起降战斗机。然而由於計畫中止，Yak-141從未量產。 開發簡史 引擎負責提供升力。機身後半部份的R-79渦輪風扇引擎提供推進/升力混合動力。]] 作飛行展示的雅克-141垂直/短距起降戰鬥機。]] 它以蘇聯短場起降飛機（雅克-38戰鬥機）為基礎，由於雅克-38事故率居高不下，過少的載彈量和作戰半徑獲得了"桅杆保衛者，和平鴿"的外號，1980年代中…
雅克-18
雅克-18（俄语：'，英语：'，或翻译作'，北约代号：Max）是苏联雅科夫列夫设计局在第二次世界大战后设计生产的一种双座初级教练机。雅克-18也被中国南昌飞机制造厂在1950年代仿制，定型为初教-5（'），現在中俄分別用初教-6與Yak-52等較新的機型代替了，最近更開始了二次換新的合作開發的初教-7或Yak-152。 历史 苏德战争期间苏联停止研制教练机。战后恢复研制专用教练机。1945年以的后期型号УТ-2Л、УТ-2МВ研发雅克-…
雅克-3戰鬥機
雅克-3型是蘇聯在二戰後期空優性能最高的戰鬥機，亦常被認為是整個二戰中最靈活和敏捷的戰鬥機，還是被改造成蘇聯第一種量產的噴射戰鬥機雅克-15戰鬥機(Yak-15)的母體。 沿革 在蘇德戰爭初期，雅克設計局的Yak-1型，可說是唯一能單挑德國Bf 109E/F的蘇聯戰鬥機，但在德國更新銳的Fw 190A和Bf109G推出之後，雅克設計局計劃推出一種能夠對抗任何新銳敵軍機型的高性能戰鬥機，並以在中低空有效奪取制空權為目的，要有輕巧而能夠承受…
雅克-1戰鬥機
雅克-1型戰鬥機，是蘇聯在二戰初期最優秀的戰鬥機，並且後來被改良成雅克-3和雅克-9型，成為蘇聯螺旋槳戰鬥機中產量最大的雅克系列的元祖。 歷史 在1939年，蘇聯在參考了西班牙內戰和抗日戰爭的經驗後，發覺到需要有優於以前伊-16的新型戰鬥機，要求是有較流線型的外型和可以由鋼管和木材構成機體，並盡可能使用無線電通信設備。 結果由新出道的設計師亞力山大·雅克列夫的設計中標。 在蘇德戰爭爆發後，本機成為了蘇聯空軍的中流砥柱，不只是比過時的伊1…